汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量要求標(biāo)準(zhǔn),汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量要求標(biāo)準(zhǔn)最新

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2024-10-17 08:55:14
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內(nèi)容摘要：汽車生產(chǎn)資質(zhì)的定分類汽車生產(chǎn)資質(zhì)是指汽車制造、銷售的資格，它是國家為規(guī)范汽車產(chǎn)業(yè)，保障公民生命、財(cái)產(chǎn)安全和公共安全，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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汽車生產(chǎn)資質(zhì)的定分類

汽車生產(chǎn)資質(zhì)是指汽車制造、銷售的資格，它是國家為規(guī)范汽車產(chǎn)業(yè)，保障公民生命、財(cái)產(chǎn)安全和公共安全，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展而設(shè)立的準(zhǔn)入制度。汽車生產(chǎn)資質(zhì)主要分為整車生產(chǎn)資質(zhì)和改裝車生產(chǎn)資質(zhì)。整車生產(chǎn)資質(zhì)包括乘用車（轎車、SUV 和 MPV）、卡車（輕卡和中重型卡車）、客車中的兩類（輕客和全承載式大中型客車），這些都是帶動(dòng)力底盤的；改裝車生產(chǎn)資質(zhì)則包括專用車、半掛車等，這類車輛不帶動(dòng)力底盤。

國內(nèi)汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量的相關(guān)規(guī)定

目前，對于汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量并沒有明確的全國統(tǒng)一的總量限制規(guī)定。但國家在審批和管理汽車生產(chǎn)資質(zhì)時(shí)，會綜合考慮產(chǎn)業(yè)政策、市場需求、產(chǎn)能狀況等多方面因素，以避免投資過熱、產(chǎn)能放空和阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如，自 2017 年起，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)投資項(xiàng)目，嚴(yán)格控制現(xiàn)有汽車整車企業(yè)擴(kuò)大傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)能力。

汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量要求的具體標(biāo)準(zhǔn)

申請汽車生產(chǎn)資質(zhì)需要滿足一系列條件。對于道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)具備以下條件：

具有法人資格。
按照國家有關(guān)投資管理規(guī)定完成投資項(xiàng)目手續(xù)并建設(shè)完成。
有與從事生產(chǎn)活動(dòng)相適應(yīng)的場所、資金和人員等。
有與從事生產(chǎn)活動(dòng)相適應(yīng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)保障能力等。
滿足法律、行政法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他條件。

申請道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入，需要先取得道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入，并且生產(chǎn)的道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品能夠滿足安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及工業(yè)和信息化部制定發(fā)布的安全技術(shù)條件，同時(shí)滿足法律、行政法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他條件。

不同類型汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)的差異

不同類型的汽車生產(chǎn)資質(zhì)在申請條件和要求上存在一定差異。例如，乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的申請可能對技術(shù)研發(fā)、品牌影響力等方面有更高的要求；而專用車生產(chǎn)資質(zhì)可能更側(cè)重于特定領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)和生產(chǎn)能力。

具體來說，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的申請需要滿足一系列特定條件，如技術(shù)創(chuàng)新能力、電池管理系統(tǒng)等方面的要求。而傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)資質(zhì)則在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)等方面有嚴(yán)格規(guī)定。

汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)的更新與變化

汽車生產(chǎn)資質(zhì)數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)并非一成不變，而是隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政策調(diào)整不斷更新和變化。

從 2019 年 1 月開始，純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目的審批從國家發(fā)改委核準(zhǔn)改為地方發(fā)改委部門備案管理。同時(shí)，為避免汽車產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩，抑制盲目投資和重復(fù)建設(shè)，提高造車門檻，近幾年國家對于生產(chǎn)資質(zhì)的管理越來越嚴(yán)格和細(xì)致。比如，車企需要售出 3 萬輛車或者銷售額達(dá)到 30 億元，且所在省市的產(chǎn)能是飽和的才被允許新增產(chǎn)能。2022 年初，工信部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車委托生產(chǎn)試點(diǎn)工作的通知》，要求新能源車生產(chǎn)的委托方與受托方均需有生產(chǎn)資質(zhì)，進(jìn)一步提升了“代工”的門檻。