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2024-11-14 10:56:46
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各類資質· 許可證· 備案辦理
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大型運輸機場維修資質是指為保障大型運輸機場的正常運行和飛行安全，對從事機場相關設施設備維修工作的單位和個人所設定的一系列規(guī)范和標準。其要求涵蓋多個方面，包括但不限于以下幾點：
技術能力：維修單位需要具備對機場各類設施設備，如跑道、航站樓、導航系統(tǒng)等進行準確檢測、診斷和修復的技術能力。
人員資質：維修人員應具備相應的專業(yè)知識和技能，通常需要完成特定的培訓課程，并取得相關的資格證書。例如，維修人員可能需要具備理工科大專以上學歷，完成航空器維修基礎知識培訓，且具有一定的工作經(jīng)驗。
質量管理體系：建立完善的質量管理體系，確保維修工作的質量和可靠性。
設施設備：擁有符合標準的維修廠房、工具設備、器材原料等。
在國內(nèi)外大型運輸機場維修資質方面，存在一些差異。
維修標準：不同國家和地區(qū)可能會根據(jù)自身的航空業(yè)發(fā)展情況和安全要求，制定不同的維修標準。例如，與FAR-145相比，/地區(qū)送修客戶提出要求和某些自動生成的測試記錄可使用英文外，國內(nèi)維修單位的維修記錄應當至少使用中文；國外/地區(qū)維修單位的維修記錄（除工作單卡外）應當至少采用英文。
維修能力分布：眾多的維修企業(yè)主要的維修能力集中在320和737等窄體機方面，幾百家的維修單位同時在爭奪國內(nèi)的維修市場。而在一些發(fā)達國家，維修能力可能更加多元化和專業(yè)化。
監(jiān)管體系：《經(jīng)營許可證》《運行合格證》《維修許可證》“三證”為基礎的民航運行體系是成功有效的，但由于歷史原因，適航體系建設初期存在一些分散設置的情況。而在國外，可能有不同的監(jiān)管模式和機構設置。
獲取大型運輸機場維修資質通常需要經(jīng)歷以下流程：
申請：維修單位向相關部門提出申請，提交包括維修設施、技術人員、質量管理系統(tǒng)等方面的詳細資料。
審查：民航局對申請單位的各項條件進行審查，包括對廠房、工具設備、器材原料、技術文件、人員資質等方面的評估。
培訓與考核：維修人員可能需要參加特定的培訓課程，并通過相關的考核。
頒發(fā)許可證：審查合格后，頒發(fā)維修許可證，維修單位方可從事批準范圍內(nèi)的維修業(yè)務活動。
以規(guī)范和保障維修工作的質量和安全。
《民用機場建設管理規(guī)定》：對運輸機場的建設程序、規(guī)劃要求等進行了規(guī)定。
《運輸機場運行安全管理規(guī)定》：明確了運輸機場運行過程中的安全管理要求。
《民用航空器維修單位合格審定規(guī)則》：規(guī)范了民用航空器維修許可證的頒發(fā)和管理。
以下是一些與大型運輸機場維修資質相關的案例：
補充信息
國內(nèi)依據(jù)CCAR-121部運行的航空公司有59家，注冊在用大型運輸航空器共4032架；依據(jù)CCAR-135部運行的航空公司共61家，運行的各類航空器共計300架；依據(jù)CCAR-91部獲得通用航空經(jīng)營許可證的通用航空公司共661家，在冊航空器共計3186架。
2020年底，CAAC批準的維修單位總數(shù)為964家，其中國外/地區(qū)維修單位為466家，國內(nèi)維修單位為498家（包括57家運輸航空公司的維修單位），總數(shù)比2019年底減少14家。CAAC認可的JMM維修單位共135家（包括香港和澳門地區(qū)20家）。
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