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大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)維修資質(zhì)

好順佳集團(tuán)
2024-11-14 10:56:46
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內(nèi)容摘要：大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)維修資質(zhì)的全面解讀一、大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)維修資質(zhì)的定要求大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)維修資質(zhì)是指為保障大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行和飛行安全，對(duì)...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)維修資質(zhì)的全面解讀

一、大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)維修資質(zhì)的定要求

大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)維修資質(zhì)是指為保障大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行和飛行安全，對(duì)從事機(jī)場(chǎng)相關(guān)設(shè)施設(shè)備維修工作的單位和個(gè)人所設(shè)定的一系列規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。其要求涵蓋多個(gè)方面，包括但不限于以下幾點(diǎn)：

技術(shù)能力：維修單位需要具備對(duì)機(jī)場(chǎng)各類設(shè)施設(shè)備，如跑道、航站樓、導(dǎo)航系統(tǒng)等進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)、診斷和修復(fù)的技術(shù)能力。
人員資質(zhì)：維修人員應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)和技能，通常需要完成特定的培訓(xùn)課程，并取得相關(guān)的資格證書。例如，維修人員可能需要具備理工科大專以上學(xué)歷，完成航空器維修基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)，且具有一定的工作經(jīng)驗(yàn)。
質(zhì)量管理體系：建立完善的質(zhì)量管理體系，確保維修工作的質(zhì)量和可靠性。
設(shè)施設(shè)備：擁有符合標(biāo)準(zhǔn)的維修廠房、工具設(shè)備、器材原料等。

二、國內(nèi)外大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)維修資質(zhì)的對(duì)比

在國內(nèi)外大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)維修資質(zhì)方面，存在一些差異。

維修標(biāo)準(zhǔn)：不同國家和地區(qū)可能會(huì)根據(jù)自身的航空業(yè)發(fā)展情況和安全要求，制定不同的維修標(biāo)準(zhǔn)。例如，與FAR-145相比，/地區(qū)送修客戶提出要求和某些自動(dòng)生成的測(cè)試記錄可使用英文外，國內(nèi)維修單位的維修記錄應(yīng)當(dāng)至少使用中文；國外/地區(qū)維修單位的維修記錄（除工作單卡外）應(yīng)當(dāng)至少采用英文。
維修能力分布：眾多的維修企業(yè)主要的維修能力集中在320和737等窄體機(jī)方面，幾百家的維修單位同時(shí)在爭(zhēng)奪國內(nèi)的維修市場(chǎng)。而在一些發(fā)達(dá)國家，維修能力可能更加多元化和專業(yè)化。
監(jiān)管體系：《經(jīng)營許可證》《運(yùn)行合格證》《維修許可證》“三證”為基礎(chǔ)的民航運(yùn)行體系是成功有效的，但由于歷史原因，適航體系建設(shè)初期存在一些分散設(shè)置的情況。而在國外，可能有不同的監(jiān)管模式和機(jī)構(gòu)設(shè)置。

三、獲取大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)維修資質(zhì)的流程

獲取大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)維修資質(zhì)通常需要經(jīng)歷以下流程：

申請(qǐng)：維修單位向相關(guān)部門提出申請(qǐng)，提交包括維修設(shè)施、技術(shù)人員、質(zhì)量管理系統(tǒng)等方面的詳細(xì)資料。
審查：民航局對(duì)申請(qǐng)單位的各項(xiàng)條件進(jìn)行審查，包括對(duì)廠房、工具設(shè)備、器材原料、技術(shù)文件、人員資質(zhì)等方面的評(píng)估。
培訓(xùn)與考核：維修人員可能需要參加特定的培訓(xùn)課程，并通過相關(guān)的考核。
頒發(fā)許可證：審查合格后，頒發(fā)維修許可證，維修單位方可從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修業(yè)務(wù)活動(dòng)。

四、大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)維修資質(zhì)的相關(guān)政策法規(guī)

以規(guī)范和保障維修工作的質(zhì)量和安全。

《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》：對(duì)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的建設(shè)程序、規(guī)劃要求等進(jìn)行了規(guī)定。
《運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》：明確了運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)行過程中的安全管理要求。
《民用航空器維修單位合格審定規(guī)則》：規(guī)范了民用航空器維修許可證的頒發(fā)和管理。

五、大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)維修資質(zhì)的案例分析

以下是一些與大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)維修資質(zhì)相關(guān)的案例：

日照機(jī)場(chǎng)：近日，民航山東監(jiān)管局代民航華東地區(qū)管理局為日照機(jī)場(chǎng)頒發(fā)最新的CCAR-145部維修許可證。該維修許可證新增了A320系列飛機(jī)的定檢維修能力，標(biāo)志著日照機(jī)場(chǎng)成為全國238個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)第5個(gè)、支線機(jī)場(chǎng)首個(gè)、民航華東地區(qū)首個(gè)取得大型民航航空器定檢維修資質(zhì)的機(jī)場(chǎng)維修單位，實(shí)現(xiàn)了由單一航線維修到“航線+定檢”維修的突破。

補(bǔ)充信息

國內(nèi)依據(jù)CCAR-121部運(yùn)行的航空公司有59家，注冊(cè)在用大型運(yùn)輸航空器共4032架；依據(jù)CCAR-135部運(yùn)行的航空公司共61家，運(yùn)行的各類航空器共計(jì)300架；依據(jù)CCAR-91部獲得通用航空經(jīng)營許可證的通用航空公司共661家，在冊(cè)航空器共計(jì)3186架。
2020年底，CAAC批準(zhǔn)的維修單位總數(shù)為964家，其中國外/地區(qū)維修單位為466家，國內(nèi)維修單位為498家（包括57家運(yùn)輸航空公司的維修單位），總數(shù)比2019年底減少14家。CAAC認(rèn)可的JMM維修單位共135家（包括香港和澳門地區(qū)20家）。