造車新資質(zhì)被叫停了嗎怎么辦

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2024-11-04 09:15:26
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內(nèi)容摘要：造車新資質(zhì)是否被叫停自 2018 年后，國家發(fā)改委再未批復(fù)過新的造車資質(zhì)申請。但這并不意味著造車新資質(zhì)完全被叫停，只是審批變得更加...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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造車新資質(zhì)是否被叫停

自 2018 年后，國家發(fā)改委再未批復(fù)過新的造車資質(zhì)申請。但這并不意味著造車新資質(zhì)完全被叫停，只是審批變得更加嚴(yán)格和謹(jǐn)慎。例如，理想汽車收購北京現(xiàn)代位于的第一工廠，其生產(chǎn)資質(zhì)還在審查過程中。而小米汽車的造車資質(zhì)也一直受到業(yè)內(nèi)關(guān)注，目前仍在努力獲取中。總體而言，新造車資質(zhì)的獲取難度大幅增加，但并非完全停止審批。

造車新資質(zhì)被叫停的影響

造車新資質(zhì)獲取難度的增加，對行業(yè)產(chǎn)生了多方面的影響。

對于新入局的企業(yè)來說，獲取資質(zhì)變得困難，增加了進(jìn)入市場的門檻。例如牛創(chuàng)汽車，因生產(chǎn)資質(zhì)問題直接宣布退出新造車賽道。
促使企業(yè)尋求其他解決途徑，如尋找有資質(zhì)的車企代工（如蔚來通過江淮汽車代工）、收購有資質(zhì)的車企（如威馬汽車收購黃海汽車）等。
一定程度上導(dǎo)致行業(yè)競爭格局的變化，擁有資質(zhì)的企業(yè)在市場競爭中更具優(yōu)勢。
也促使企業(yè)更加注重自身技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量，以提高在有限資質(zhì)資源下的競爭力。

應(yīng)對造車新資質(zhì)被叫停的措施

面對造車新資質(zhì)獲取的困難，企業(yè)可以采取以下措施：

選擇與有資質(zhì)的車企合作代工，這是一種較為常見的方式，如蔚來與江淮汽車的合作。
收購有資質(zhì)的車企，通過整合資源來獲取生產(chǎn)資質(zhì)，威馬汽車收購黃海汽車就是一個例子。
努力提升自身實(shí)力，滿足獨(dú)立申請?jiān)燔囐Y質(zhì)的嚴(yán)格要求?！缎履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》實(shí)施后，獨(dú)立獲得審批的難度極大，僅有哪吒汽車一家是獨(dú)立獲得審批的新能源企業(yè)。

造車新資質(zhì)被叫停后的行業(yè)動態(tài)

在造車新資質(zhì)獲取困難的情況下，行業(yè)出現(xiàn)了一些新的動態(tài)：

代工造車模式逐漸“解凍”，一些新造車企業(yè)開始通過代工方式解決生產(chǎn)問題。
部分企業(yè)通過收購等方式獲取資質(zhì)，如理想汽車收購工廠。
小米成為自 2020 年以后全國唯一一家獲得了造車資質(zhì)的公司。

相關(guān)部門對造車新資質(zhì)被叫停的回應(yīng)

對于造車新資質(zhì)相關(guān)問題，相關(guān)部門尚未有明確的、統(tǒng)一的公開回應(yīng)。但在一些具體案例中，如小米造車資質(zhì)的傳聞，小米方面表示汽車項(xiàng)目正在順利推進(jìn)。而對于網(wǎng)傳汽車項(xiàng)目被叫停等消息，相關(guān)企業(yè)多以項(xiàng)目正常推進(jìn)等類似表述進(jìn)行回應(yīng)。