汽車生產(chǎn)資質(zhì)征求意見,汽車生產(chǎn)資質(zhì)征求意見稿

內(nèi)容摘要：汽車生產(chǎn)資質(zhì)征求意見的背景汽車生產(chǎn)資質(zhì)征求意見的背景是多方面的。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，原有的管理政策和法規(guī)需要不斷更新和完善，以...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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汽車生產(chǎn)資質(zhì)征求意見的背景

汽車生產(chǎn)資質(zhì)征求意見的背景是多方面的。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，原有的管理政策和法規(guī)需要不斷更新和完善，以適應(yīng)新的市場形勢和技術(shù)發(fā)展。

汽車行業(yè)的規(guī)模和復(fù)雜性不斷增加，需要更健全的法治體系來規(guī)范車輛生產(chǎn)管理。例如，《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》（工信部令 2018 年第 50 號(hào)）是工信部在 2018 年出臺(tái)的最根本的汽車行業(yè)管理政策，它是汽車行業(yè)多年各種管理政策的一個(gè)集大成者。
為了推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要全面落實(shí)車輛生產(chǎn)許可管理責(zé)任，持續(xù)一體化推進(jìn)“放管服”改革。例如，工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門起草了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入許可管理?xiàng)l例（征求意見稿）》并向社會(huì)公開征求意見，旨在健全車輛生產(chǎn)管理法治體系。

汽車生產(chǎn)資質(zhì)征求意見的內(nèi)容要點(diǎn)涵蓋了多個(gè)方面：

對(duì)新建純電動(dòng)汽車企業(yè)的投資項(xiàng)目管理提出了嚴(yán)格要求。如項(xiàng)目所在省份新能源汽車保有量占比要高于全國平均水平，充電樁的樁車比要高于全國平均水平，現(xiàn)有新建純電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目均已建成達(dá)產(chǎn)等。
對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)提出了多項(xiàng)“高標(biāo)準(zhǔn)”要求，并遠(yuǎn)超現(xiàn)階段技術(shù)水平。
明確了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品的準(zhǔn)入管理規(guī)定，包括刪除“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”等相關(guān)條款的修改。

汽車生產(chǎn)資質(zhì)征求意見帶來了多方面的影響：

新造車企業(yè)資質(zhì)申請難度增加。國家發(fā)改委在放權(quán)地方政府的同時(shí)，針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入和投資的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地方政府提出了非常嚴(yán)格的要求，尤其是對(duì)新建純電動(dòng)汽車企業(yè)的投資項(xiàng)目管理，要求進(jìn)入的門檻較高。這使得很多省份和企業(yè)的造車之路變得困難，汽車產(chǎn)業(yè)落后的省份在純電動(dòng)汽車中也很難彎道超車。
造車資質(zhì)貶值成為大概率事件。從鼓勵(lì)支持新能源汽車建廠，到提高新建純電動(dòng)汽車企業(yè)生產(chǎn)門檻、防止資本盲目進(jìn)入，對(duì)于新建純電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入規(guī)定，發(fā)改委做出了巨大的政策改變。

汽車生產(chǎn)資質(zhì)征求意見的未來發(fā)展趨勢可能包括：

管理將更加規(guī)范和嚴(yán)格。隨著行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的要求可能會(huì)不斷提高，以保障產(chǎn)品質(zhì)量和行業(yè)的健康發(fā)展。
可能會(huì)進(jìn)一步向新能智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域傾斜。為了推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，相關(guān)政策可能會(huì)更加注重支持新能智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)。