索道維修監(jiān)理資質(zhì)有哪些

索道維修監(jiān)理資質(zhì)概述

一、索道維修監(jiān)理資質(zhì)的定 范圍

索道維修監(jiān)理資質(zhì)是指從事索道工程維修監(jiān)理的相關(guān)機構(gòu)或個人所需具備的一種資格認(rèn)定。其范圍涵蓋了對索道工程的設(shè)計、施工、運營等環(huán)節(jié)的監(jiān)督和管理，以確保索道的正常運行和乘客的安全。例如，在索道的設(shè)備維護、線路檢查、安全設(shè)施檢測等方面，具備資質(zhì)的監(jiān)理人員能夠發(fā)揮重要作用。

二、國內(nèi)索道維修監(jiān)理資質(zhì)的要求

1. 企業(yè)資質(zhì)要求

   • 綜合資質(zhì)：具有獨立法人資格且注冊資本不少于600萬元。企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)為注冊監(jiān)理工程師，并具有15年以上從事工程建設(shè)工作的經(jīng)歷或者具有工程類高級職稱。具有5個以上工程類別的專業(yè)甲級工程監(jiān)理資質(zhì)。注冊監(jiān)理工程師不少于60人，注冊造價工程師不少于5人，一級注冊建造師、一級注冊建筑師、一級注冊結(jié)構(gòu)工程師或者其它勘察設(shè)計注冊工程師合計不少于15人次。企業(yè)具有完善的組織結(jié)構(gòu)和質(zhì)量管理體系，有健全的技術(shù)、檔案等管理制度。企業(yè)具有必要的工程試驗檢測設(shè)備。申請工程監(jiān)理資質(zhì)之日前兩年內(nèi)，企業(yè)沒有違反法律、法規(guī)及規(guī)章的行為，沒有因本企業(yè)監(jiān)理責(zé)任造成重大質(zhì)量事故，沒有因本企業(yè)監(jiān)理責(zé)任發(fā)生三級以上工程建設(shè)重大安全事故或者發(fā)生兩起以上四級工程建設(shè)安全事故。

   • 專業(yè)資質(zhì)：甲級資質(zhì)要求具有獨立法人資格且注冊資本不少于300萬元。企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)為注冊監(jiān)理工程師，并具有15年以上從事工程建設(shè)工作的經(jīng)歷或者具有工程類高級職稱。注冊監(jiān)理工程師、注冊造價工程師、一級注冊建造師、一級注冊建筑師、一級注冊結(jié)構(gòu)工程師或者其它勘察設(shè)計注冊工程師合計不少于25人次；其中，相應(yīng)專業(yè)注冊監(jiān)理工程師不少于《專業(yè)資質(zhì)注冊監(jiān)理工程師人數(shù)配備表》中要求配備的人數(shù)，注冊造價工程師不少于2人。企業(yè)近2年內(nèi)獨立監(jiān)理過3個以上相應(yīng)專業(yè)的二級工程項目，企業(yè)具有完善的組織結(jié)構(gòu)和質(zhì)量管理體系，有健全的技術(shù)、檔案等管理制度。企業(yè)具有必要的工程試驗檢測設(shè)備。申請工程監(jiān)理資質(zhì)之日前兩年內(nèi)，企業(yè)沒有違反法律、法規(guī)及規(guī)章的行為，沒有因本企業(yè)監(jiān)理責(zé)任造成重大質(zhì)量事故，沒有因本企業(yè)監(jiān)理責(zé)任發(fā)生三級以上工程建設(shè)重大安全事故或者發(fā)生兩起以上四級工程建設(shè)安全事故。乙級資質(zhì)要求具有獨立法人資格且注冊資本不少于100萬元。企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)為注冊監(jiān)理工程師，并具有10年以上從事工程建設(shè)工作的經(jīng)歷。注冊監(jiān)理工程師、注冊造價工程師、一級注冊建造師、一級注冊建筑師、一級注冊結(jié)構(gòu)工程師或者其它勘察設(shè)計注冊工程師合計不少于15人次。其中，相應(yīng)專業(yè)注冊監(jiān)理工程師不少于《專業(yè)資質(zhì)注冊監(jiān)理工程師人數(shù)配備表》中要求配備的人數(shù)，注冊造價工程師不少于1人。有較完善的組織結(jié)構(gòu)和質(zhì)量管理體系，有技術(shù)、檔案等管理制度。有必要的工程試驗檢測設(shè)備。申請工程監(jiān)理資質(zhì)之日前兩年內(nèi)，企業(yè)沒有違反法律、法規(guī)及規(guī)章的行為，沒有因本企業(yè)監(jiān)理責(zé)任造成重大質(zhì)量事故，沒有因本企業(yè)監(jiān)理責(zé)任發(fā)生三級以上工程建設(shè)重大安全事故或者發(fā)生兩起以上四級工程建設(shè)安全事故。

   • 事務(wù)所資質(zhì)：取得合伙企業(yè)營業(yè)執(zhí)照，具有書面合作協(xié)議書。合伙人中有不少于3名注冊監(jiān)理工程師，合伙人均有5年以上從事建設(shè)工程監(jiān)理的工作經(jīng)歷。有固定的工作場所。有必要的質(zhì)量管理體系、檔案管理和規(guī)章制度。有必要的工程試驗檢測設(shè)備。

2. 人員資質(zhì)要求

   • 專業(yè)知識：具備相關(guān)專業(yè)知識，包括索道工程的設(shè)計、施工、運營等方面的知識。

   • 技術(shù)能力：具備對索道工程進行監(jiān)督、檢測和評估等方面的能力。

   • 經(jīng)驗豐富：具備豐富的實踐經(jīng)驗，熟悉各類索道工程建設(shè)和運營過程中可能遇到的問題，并能夠及時解決。

   • 法律法規(guī)意識：了解相關(guān)法律法規(guī)，并遵守相關(guān)規(guī)定，在監(jiān)理過程中做到合法合規(guī)。

三、國際上索道維修監(jiān)理資質(zhì)的情況

國際上不同國家和地區(qū)的索道維修監(jiān)理資質(zhì)情況存在差異。以玻利維亞為例，業(yè)主方與監(jiān)理方之間是平等的主體關(guān)系，雙方必須在各自的權(quán)限內(nèi)行使各自的職權(quán)，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，如果越權(quán)則會導(dǎo)致責(zé)任無法進行合理的分擔(dān)，因此與國內(nèi)監(jiān)理相比，海外業(yè)主方對監(jiān)理方的干預(yù)更小。此外與國內(nèi)差異較大的是，在玻利維亞，涉及到監(jiān)理所轄范圍內(nèi)的工作，承包商和業(yè)主直接對話比較難，監(jiān)理方明確強調(diào)承包商和業(yè)主不能直接接觸，對此業(yè)主也表示認(rèn)同。在監(jiān)理權(quán)力方面，玻利維亞公路工程項目中，監(jiān)理權(quán)力非常大，全權(quán)負(fù)責(zé)工程項目現(xiàn)場各個方面的管理，包括現(xiàn)場施工、竣工驗收、工程款支付、結(jié)算等，對于工程變更與工程量確權(quán)，監(jiān)理更是具有決定權(quán)。在建設(shè)現(xiàn)場，基本上一切行為都要有監(jiān)理的認(rèn)可或簽字才能往下進行。與國內(nèi)監(jiān)理相比，海外監(jiān)理權(quán)力較大還表現(xiàn)為業(yè)主不對監(jiān)理工作進行干預(yù)。除了合同規(guī)定雙方不能越權(quán)外，業(yè)主方最重視的是項目能夠順利建設(shè)竣工，而在現(xiàn)場監(jiān)理方和施工方日常如何交涉、雙方是否盡了應(yīng)盡義務(wù)等具體內(nèi)容，業(yè)主并不會深入地去了解，因此易導(dǎo)致監(jiān)理方的不當(dāng)行為不能得到及時糾正、監(jiān)理方不嚴(yán)格履行合同義務(wù)甚至刻意推卸責(zé)任等情況，如玻利維亞當(dāng)?shù)仨椖坎扇　斑呍O(shè)計邊施工”的模式，承包方需對給出的初步設(shè)計圖紙進行細(xì)化，經(jīng)監(jiān)理簽字認(rèn)可之后才能施工，但因監(jiān)理簽字不及時而影響施工進度時，監(jiān)理會將此歸結(jié)為施工方的責(zé)任，如報送文件太遲、圖紙問題多等。針對玻利維亞設(shè)計施工同行導(dǎo)致的工期延誤問題，

四、獲取索道維修監(jiān)理資質(zhì)的流程

1. 前期準(zhǔn)備階段

   • 資料準(zhǔn)備：準(zhǔn)備企業(yè)的法人營業(yè)執(zhí)照副本復(fù)印件、組織機構(gòu)代碼證、稅務(wù)登記證等相關(guān)證件（部分地方已實行“三證合一”或“五證合一”，只需提供統(tǒng)一社會信用代碼的營業(yè)執(zhí)照）。

   • 人員配備：根據(jù)資質(zhì)要求，配備相應(yīng)的注冊監(jiān)理工程師、注冊造價工程師等專業(yè)技術(shù)人員。

   • 設(shè)備準(zhǔn)備：準(zhǔn)備必要的工程試驗檢測設(shè)備。

2. 申請階段

   • 提交申請：將準(zhǔn)備好的申請材料提交給相關(guān)部門，填寫并遞交申請表格。

   • 審核審批：相關(guān)部門會對申請材料進行審核，并根據(jù)實際情況進行審批。如果符合條件，將頒發(fā)索道維修監(jiān)理資質(zhì)證書。

五、索道維修監(jiān)理資質(zhì)的認(rèn)證機構(gòu)

1. 國內(nèi)認(rèn)證機構(gòu)

   • 國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局負(fù)責(zé)全國客運索道安全監(jiān)督管理工作的統(tǒng)一管理?？h級以上地方特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門按照職責(zé)分工對本行政區(qū)域內(nèi)客運索道安全實施監(jiān)督管理。

   • 質(zhì)檢總局核準(zhǔn)的特種設(shè)備檢驗機構(gòu)，在安裝、改造、重大修理單位自檢合格的基礎(chǔ)上，依據(jù)相關(guān)規(guī)則規(guī)定對客運索道施工過程進行檢驗。

2. 國際認(rèn)證機構(gòu)

   • 作為認(rèn)可的公告機構(gòu)，TüV南德得到認(rèn)可，可以按照索道指令對您的索道安全零部件和子系統(tǒng)進行認(rèn)證。對于運營商，TüV南德的專家提供綜合全面的測試、空中纜車檢驗和咨詢服務(wù)，為您的索道設(shè)施提供安全、質(zhì)量和成本有效性支持并確保符合國家法規(guī)。

補充信息

• 索道相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

  • 《客運索道重大修理的技術(shù)要求GB/T 34368-2017》對索道各部件的常見缺陷進行了詳細(xì)的規(guī)定和說明。在附錄A中，標(biāo)準(zhǔn)列出了客運索道各部件可能出現(xiàn)的常見缺陷，這些缺陷包括但不限于由于環(huán)境或使用條件的影響。

  • 國家標(biāo)準(zhǔn)《客運索道重大修理的技術(shù)要求》由TC250（全國索道與游樂設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會）歸口，主管部門為國家標(biāo)準(zhǔn)委。主要起草單位為國家客運架空索道安全監(jiān)督檢驗中心。

  • 《架空索道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) [附條文說明]GB50127-2020》的主要技術(shù)內(nèi)容包括總則、術(shù)語和符號、索道工程設(shè)計基本規(guī)定、雙線循環(huán)式貨運索道工程設(shè)計、單線循環(huán)式貨運索道工程設(shè)計、雙線往復(fù)式客運索道工程設(shè)計、單線循環(huán)式客運索道工程設(shè)計、索道工程施工、索道工程試車與驗收。

• 索道維修監(jiān)理的其他相關(guān)內(nèi)容

  • 客運索道監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則規(guī)定，質(zhì)檢總局核準(zhǔn)的特種設(shè)備檢驗機構(gòu)，在安裝、改造、重大修理單位自檢合格的基礎(chǔ)上，依據(jù)本規(guī)則規(guī)定對客運索道施工過程進行監(jiān)督檢驗。

  • 客運索道改造技術(shù)管理重點包括從項目規(guī)劃與準(zhǔn)備、索道施工、調(diào)試與驗收、輔助設(shè)施施工、信息化設(shè)備設(shè)施、施工存在的問題、工程審計與結(jié)算以及工程順利完成的主要原因等方面進行全方位、全過程、真實、系統(tǒng)地，編制詳實工程報告。

  • 長江索道年度檢修會對鋼繩進行重點檢查。索道運行中，受力嚴(yán)重的部位會導(dǎo)致鋼繩磨損。一般來說，機器探傷主要檢測索道運行線路鋼繩的斷絲情況?？紤]到整體檢修的需要，鋼繩受力惡劣部分且探傷檢查不到的部位檢查，這次也納入其中。