特斯拉獲生產(chǎn)資質(zhì)

內(nèi)容摘要：特斯拉獲生產(chǎn)資質(zhì)的相關(guān)報(bào)道特斯拉獲得生產(chǎn)資質(zhì)的相關(guān)報(bào)道眾多。早在 2019 年，就有一系列的消息傳出。2019 年 11 月 15...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

無資質(zhì)、有風(fēng)險(xiǎn)、早辦理、早安心，企業(yè)資質(zhì)就是一把保護(hù)傘。好順佳十年資質(zhì)許可辦理經(jīng)驗(yàn)，辦理不成功不收費(fèi)！點(diǎn)擊咨詢

特斯拉獲生產(chǎn)資質(zhì)的相關(guān)報(bào)道

特斯拉獲得生產(chǎn)資質(zhì)的相關(guān)報(bào)道眾多。早在 2019 年，就有一系列的消息傳出。

2019 年 11 月 15 日，報(bào)道稱，特斯拉正式拿下了寶貴的造車資質(zhì)。工信部公告了第 325 批許可生產(chǎn)汽車、摩托車、三輪汽車的企業(yè)，特斯拉位列其中。
2019 年 10 月 18 日，第一財(cái)經(jīng)記者表示，特斯拉已經(jīng)獲得了中國的生產(chǎn)資質(zhì)，公示期結(jié)束就能正式在中國銷售國產(chǎn)電動(dòng)車。研究機(jī)構(gòu) Automative Foresight 分析師 Yale Zhang 稱，這意味著中國政府為特斯拉在中國的生產(chǎn)開了綠燈，其隨時(shí)可以開始電動(dòng)車的生產(chǎn)制造。同時(shí)，特斯拉投資 20 億美元建造的位于上海臨港的超級工廠對于其打開中國市場至關(guān)重要。

特斯拉生產(chǎn)資質(zhì)的獲取經(jīng)歷了一系列的過程。

上海市建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評信息網(wǎng)站顯示，特斯拉上海超級工廠已于 9 月 11 日竣工，并在 10 月 15 日進(jìn)入調(diào)試階段。
2019 年 10 月 17 日，工信部發(fā)布第 325 批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)，特斯拉 (上海)有限公司出現(xiàn)在該名單中，并備注為“新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)”。公示時(shí)間為 10 月 17 日至 10 月 23 日。這意味著特斯拉上海即將獲得工信部發(fā)放的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。
作為國內(nèi)首家外商獨(dú)資車企，特斯拉上海超級工廠于去年 7 月落戶臨港新片區(qū)，今年 1 月開工，產(chǎn)能規(guī)劃初期保證每周產(chǎn)能達(dá)到 3000 輛，全部建成實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量 50 萬輛的產(chǎn)能需求。目前工廠主體項(xiàng)目已經(jīng)全部完工，沖壓、噴涂、總裝等重點(diǎn)車間已具備生產(chǎn)能力，首批試裝車白車身已經(jīng)下線，并規(guī)劃在年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

特斯拉獲得生產(chǎn)資質(zhì)產(chǎn)生了多方面的影響。

對于特斯拉自身而言，進(jìn)入中國市場 6 年后，終于解決了最大的問題：身份。這為其在中國市場的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
對于國內(nèi)造車新勢力來說，可能感受到了壓力。特斯拉的成功獲批，或許會(huì)促使國內(nèi)造車新勢力加快自身的發(fā)展步伐，提升產(chǎn)品競爭力。

其他車企獲取生產(chǎn)資質(zhì)的情況與特斯拉有所不同。

新能源汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的申請大致上有兩個(gè)步驟，然后在工信部申請并接受審查，最后通過公示才能獲得生產(chǎn)資質(zhì)。生產(chǎn)資質(zhì)實(shí)際上歸屬工信部裝備工業(yè)一司管理。但實(shí)際上，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)申請門檻并未降低，不管是工信部還是發(fā)改委，均對車企新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)申請的要求進(jìn)一步細(xì)化。
“傳統(tǒng)整車生產(chǎn)資質(zhì)”和“新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)”。獲取傳統(tǒng)整車生產(chǎn)資質(zhì)的法律依據(jù)是《政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄》和《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，這個(gè)資質(zhì)是由發(fā)改委核準(zhǔn)的。
新勢力的代表企業(yè)小鵬、理想、零跑等都是通過收購來獲得生產(chǎn)資質(zhì)，哪吒汽車則是在 2018 年獨(dú)立申請并獲批了生產(chǎn)資質(zhì)。而蔚來汽車在 2023 年 12 月 4 日獲得獨(dú)立造車資質(zhì)，結(jié)束了長達(dá) 7 年的代工歷史。

關(guān)于特斯拉未來生產(chǎn)規(guī)劃因獲得資質(zhì)產(chǎn)生的變化，目前的相關(guān)信息主要集中在其產(chǎn)能布局和產(chǎn)品策略方面。

超級工廠在生產(chǎn)制造端的持續(xù)創(chuàng)新帶動(dòng)了生產(chǎn)效率的持續(xù)提升，不斷突破產(chǎn)能瓶頸，助力銷量實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長。預(yù)計(jì)特斯拉四大整車工廠 2022/2023 年產(chǎn)能將達(dá)到 217/275 萬輛，對應(yīng)產(chǎn)量 137/209 萬輛，銷量 131/205 萬輛，其中國產(chǎn)特斯拉產(chǎn)能 110/125 萬輛，銷量 71/100 萬輛。分車型來看，預(yù)計(jì) 2023 年 Model 3/Model Y/ Model S / Model X /Cybertruck/Semi 將分別實(shí)現(xiàn)銷量 75/110/6/4/9/1 萬輛。預(yù)計(jì) 2023 年中國/歐洲/北美市場新能源汽車銷量分別為 960/295/165 萬輛，新能源汽車滲透率將達(dá)到 35%/19%/10%。
4 月 5 號，特斯拉發(fā)布了 Master Plan Part 3 計(jì)劃書，詳細(xì)闡述了設(shè)想的全球可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的實(shí)現(xiàn)路徑。同時(shí)在計(jì)劃書中，特斯拉給出了其對于汽車全面電動(dòng)化的遠(yuǎn)景。通過這一遠(yuǎn)景，以實(shí)現(xiàn) 2030 年 2000 萬輛的目標(biāo)。