國家隊整車生產資質

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2024-11-15 08:59:20
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內容摘要：國家隊整車生產資質的定義國家隊整車生產資質是指汽車生產企業(yè)在中華人民共和國境內從事整車生產活動所必須具備的合法資格。車輛生產資質包...

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國家隊整車生產資質的定義

國家隊整車生產資質是指汽車生產企業(yè)在中華人民共和國境內從事整車生產活動所必須具備的合法資格。車輛生產資質包括專用車類、掛車類、摩托車類、客車類、貨車類、乘用車類等六大類。生產資質都需要經過工信部審查合格獲批之后才能取得，沒有生產資質，企業(yè)就無法進行整車的生產和銷售。例如，汽車發(fā)動機根據動力不同，可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。具備整車生產資質的企業(yè)，意味著其在法人資格、投資項目手續(xù)、生產場所、資金、人員、產品設計開發(fā)能力、生產能力、生產一致性保證能力、售后服務保障能力等方面都符合國家規(guī)定的條件。

國家隊整車生產資質的申請條件

申請國家隊整車生產資質，需要滿足一系列條件。對于申請道路機動車輛生產企業(yè)準入的，應當具備以下條件：

具有法人資格。
按照國家有關投資管理規(guī)定完成投資項目手續(xù)并建設完成。
有與從事生產活動相適應的場所、資金和人員等。
有與從事生產活動相適應的產品設計開發(fā)能力、生產能力、生產一致性保證能力、售后服務保障能力等。
滿足法律、行政法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他條件。

對于新能源汽車生產企業(yè)，還需符合以下要求：

符合國家有關法律、行政法規(guī)、規(guī)章和汽車產業(yè)發(fā)展政策及宏觀調控政策的要求。
申請人是已取得道路機動車輛生產企業(yè)準入的汽車生產企業(yè)，或者是已按照國家有關投資管理規(guī)定完成投資項目手續(xù)的新建汽車生產企業(yè)。汽車生產企業(yè)跨產品類別生產新能源汽車的，也應當按照國家有關投資管理規(guī)定完成投資項目手續(xù)。
具備生產新能源汽車產品所必需的生產能力、產品生產一致性保證能力、售后服務及產品安全保障能力，符合《新能源汽車生產企業(yè)準入審查要求》。具備工業(yè)和信息化部規(guī)定條件的大型汽車企業(yè)集團，在企業(yè)集團統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、承擔相應監(jiān)管責任的前提下，其下屬企業(yè)（包括下屬子公司及分公司）的準入條件予以簡化，適用《企業(yè)集團下屬企業(yè)的準入審查要求》。
符合相同類別的常規(guī)汽車生產企業(yè)準入管理規(guī)則。

申請企業(yè)還需按照規(guī)定準備相關材料，并通過工信部的審查流程，包括現場審查、資料審查等環(huán)節(jié)。

獲得國家隊整車生產資質的企業(yè)案例

一些企業(yè)通過不同的方式獲得了國家隊整車生產資質，例如：

蔚來汽車：此前選擇與江淮汽車合作代工生產，后通過收購相關資產獲得了獨立的整車生產資質。
威馬汽車：斥資億元收購了黃海汽車，進而取得了SUV和MPV的生產資質。此后，威馬又收購了中順汽車控股有限公司，并于次年將其生產資質遷移至位于溫州的自家工廠。
拜騰汽車：通過收購一汽華利獲得了生產資質。
理想汽車：以億元的價格收購了力帆汽車100%的股權，從而取得了制造汽車的資質。
小鵬汽車：通過收購廣東福迪汽車獲得了生產資質。
零跑汽車：通過收購福建的新福達獲得了生產資質。
哪吒汽車：通過自身努力取得了生產資質。

這些企業(yè)的經歷展示了在獲取整車生產資質過程中的不同策略和途徑。

國家隊整車生產資質的審批流程

國家隊整車生產資質的審批流程大致如下：

按當地政府項目備案要求進行汽車投資項目備案。
工廠建設完成，產品開發(fā)、生產完成。
企業(yè)提出申請，通過工信部網站報送資料申請（申請書、執(zhí)照、當地備案文件等）。
資料預審通過，工信部安排專家組現場審廠，專家組現場審廠驗廠，時間通常為2-3天。
專家組綜合評審，給出初步意見。若有不符合項，給予2個月整改時間，再次不通過的，將重新申請。
完成其他公告手續(xù)后，企業(yè)就可以進行整車銷售。

審批依據包括《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》《中華人民共和國道路交通安全法》《國務院辦公廳關于印發(fā)工業(yè)和信息化部主要職責內設機構和人員編制規(guī)定的通知》《道路機動車輛生產企業(yè)及產品準入管理辦法》等。受理機構為工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司，決定機構為工業(yè)和信息化部。申請企業(yè)需根據要求準備相關材料，并按照規(guī)定的流程進行申請和審批。

國家隊整車生產資質的政策變化

近年來，國家隊整車生產資質的管理政策發(fā)生了一些變化。例如，汽車代工門檻大幅提高，新能源汽車生產的委托方與受托方均需有生產資質。由于已獲批企業(yè)的發(fā)展情況以及汽車產業(yè)產能過剩等問題，管理部門對車企造車資質的批復一直處于收緊狀態(tài)。但在某些情況下，也體現出一定的務實態(tài)度，并非簡單的“一刀切”。