公務機Caac維修資質(zhì)

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2024-11-11 09:00:29
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內(nèi)容摘要：公務機Caac維修資質(zhì)的申請條件申請公務機Caac維修資質(zhì)需要滿足以下條件：申請人為依法設立的法人單位或者為其書面授權(quán)的單位，熟悉...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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公務機Caac維修資質(zhì)的申請條件

申請公務機Caac維修資質(zhì)需要滿足以下條件：

申請人為依法設立的法人單位或者為其書面授權(quán)的單位，熟悉CCAR—145部并具備進行所申請項目維修工作的基本條件。
年滿18周歲。
無影響維修工作的色盲或者色弱。
具有大專以上（含大專，下同）學歷，理工科專業(yè)大專以上學歷更佳。
完成CCAR-66R3第條要求的航空器維修基礎(chǔ)知識培訓。
具備至少1年的經(jīng)所在單位授權(quán)從事民用航空器或者航空器部件維修工作的經(jīng)歷（培訓和實習不計算在內(nèi)），或者為理工科專業(yè)大專以上學歷人員并完成本規(guī)則第條要求的航空器維修實作培訓。
通過本規(guī)則第條要求的航空器維修人員執(zhí)照的考試。
完成本規(guī)則第條要求的航空維修技術(shù)英語等級測試。
民航行業(yè)信用信息記錄中沒有航空器維修相關(guān)的嚴重失信行為記錄。

公務機Caac維修資質(zhì)的審批流程

Caac維修資質(zhì)審批流程的詳細且明確的分步介紹。但您可以通過以下途徑獲取相關(guān)信息：

訪問民航行政審批服務平臺-網(wǎng)上辦事 - CAAC，了解審批的相關(guān)規(guī)定和流程。
關(guān)注CAAC - 民航行政審批服務平臺-首頁，獲取最新的審批動態(tài)和要求。

公務機Caac維修資質(zhì)的相關(guān)費用

關(guān)于獲取公務機Caac維修資質(zhì)的具體費用，但維修資質(zhì)的獲取可能涉及到培訓、考試、申請材料準備等方面的成本。

具備公務機Caac維修資質(zhì)的企業(yè)案例

以下是一些具備公務機Caac維修資質(zhì)的企業(yè)案例：

金鹿公務：
- 金鹿公務通過中國民用航空局（英文縮寫CAAC）審核，在原有維修資質(zhì)許可的基礎(chǔ)上，又增加了灣流G650機型的相關(guān)定檢維修資質(zhì)。
- 金鹿公務除了CAAC頒發(fā)（中國民航局）航空維修資質(zhì)許可之外，還擁有FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）、JMM、BOC GAR（根西民航管理局頒發(fā)）、CAACI OTAR（開曼群島民航管理局頒發(fā)）、BCAA OTAR（百慕大民航管理局頒發(fā)）等多個境內(nèi)外的航空維修許可資質(zhì)，可為大部分國家及地區(qū)的公務機客戶提供專業(yè)維修服務。
華龍航空：早在2019年9月，就獲得了GVI (G650/G650ER)型飛機1A/1C及APU600小時的定檢維修資質(zhì)。

公務機Caac維修資質(zhì)的監(jiān)管要求

公務機維護和修理是政策的硬性要求，民航局要求運營單位必須依據(jù)適航和運行法規(guī)，建立完善的飛機維護制度并嚴格遵守。只有制定和執(zhí)行適當?shù)娘w機維護計劃，才能滿足飛機的適航和運行要求?！睹裼煤娇掌骶S修單位合格審定規(guī)則》對維修單位的監(jiān)管提出了相關(guān)要求。

有效的維護和修理，還可以降低飛機的運行和使用成本。未能準時或及時報修的飛機，可能出現(xiàn)故障，部件需要維修或換新等問題，因此可能增加停場租用機庫時間等高達幾十萬美元的額外維修費用。低效的維修，也會造成飛機技術(shù)狀態(tài)不佳，雖然達到放行要求，但影響其飛行的經(jīng)濟性，例如增壓性能不達標等。
維修質(zhì)量監(jiān)督委任代表必須通過考試和評估才能取得資質(zhì)，取得后方可進行維修能力的審查和評估。試點建立第三方維修監(jiān)管企業(yè)和監(jiān)管信息平臺，負責組織按照規(guī)章要求的年度審查和項目審核，從委任代表專家?guī)祀S機抽取委任代表開展監(jiān)管工作。