滴滴順風車沒有運輸許可證

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2024-11-06 10:44:55
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內(nèi)容摘要：一、滴滴順風車運輸許可證相關規(guī)定合法的私人小客車合乘（即順風車）與網(wǎng)約車經(jīng)營性客運服務有很大區(qū)別，不需要辦理網(wǎng)約車相關許可。但需要...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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一、滴滴順風車運輸許可證相關規(guī)定

合法的私人小客車合乘（即順風車）與網(wǎng)約車經(jīng)營性客運服務有很大區(qū)別，不需要辦理網(wǎng)約車相關許可。但需要滿足以下要求：

應以車主自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息。這意味著車主不能專門為了運營而開展順風車業(yè)務，必須是自己本身就有出行計劃，例如自己要從A地到B地，然后才可以在平臺上發(fā)布行程信息來尋找同路人合乘。
由出行線路相同的人選擇合乘車輛。強調(diào)順風車的順路性質(zhì)，乘客的出行路線要和車主的出行路線相匹配，不能是車主為了接送乘客而特意改變自己的主要出行路線。
不以盈利為目的，分攤部分出行成本或免費互助。這是順風車與網(wǎng)約車的一個關鍵區(qū)別，順風車主要是為了分攤出行成本，如油費、過路費等，而不是像網(wǎng)約車那樣以盈利為經(jīng)營目的。不過在實際操作中，對于“不以盈利為目的”的界定存在一定難度，因為各地對于成本的計算方式有所不同。例如在安徽合肥，認定分攤的出行成本僅限于車輛能耗成本及通行費等直接費用，這就遠遠低于目前主流順風車平臺的定價標準。
每車每日合乘次數(shù)應有一定限制。雖然沒有統(tǒng)一的全國性標準明確具體的合乘次數(shù)限制，但這一規(guī)定也是為了防止順風車業(yè)務變相成為經(jīng)營性的網(wǎng)約車業(yè)務。

二、滴滴順風車無證運營的處罰

雖然順風車不需要辦理網(wǎng)約車相關許可，但在實際中存在被誤判為非法運營而受處罰的情況。在過去，如嘀嗒出行（有順風車業(yè)務）被北京市交通執(zhí)法總隊以“未取得經(jīng)營許可，擅自從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動”為由處以15萬元罰款，然而嘀嗒出行并無“網(wǎng)約車”項目，只有“順風車”和“出租車”兩類服務，這里被查處的“網(wǎng)約車經(jīng)營活動”實際指的是其“順風車”服務。

在一些地方，順風車車主也有被處罰的情況。例如在安徽合肥，一位順風車主按照平臺每公里一元的收費標準，20公里路程收取20元費用，因乘客起點終點和車主住址及工作地點幾乎重合，被執(zhí)法人員認定違反出租車運營辦法，罰款一萬元；在河南鄭州，一位順風車主50公里路程按平臺規(guī)則收取40元費用，從新鄭市前往許昌市途中被判定從事無出租資格經(jīng)營行為，也被處以一萬元罰款。這些處罰主要是由于交通執(zhí)法部門對順風車收費有自己的算法，與順風車平臺算法不一致，并且部分執(zhí)法人員未能準確區(qū)分順風車與網(wǎng)約車的差異。

也有案例表明順風車司機對不合理處罰進行維權(quán)成功的情況。如在某些行政訴訟案件中，法院認為私人小客車合乘（順風車）并非道路運輸經(jīng)營行為，不屬于《道路運輸條例》的調(diào)整范圍，行政機關基于平臺信息認定車主違規(guī)搭乘進行行政處罰，若平臺信息受到政府部門監(jiān)管，車主基于對政府監(jiān)管的合理信賴而按照平臺信息實施合乘行為應受法律保護，法院不予支持處罰決定。