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2024-11-05 10:53:51
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各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理
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在國內(nèi)，汽車生產(chǎn)資質(zhì)的獲取和管理受到嚴格的法規(guī)和政策監(jiān)管。根據(jù)相關規(guī)定，企業(yè)必須具備特定的條件和通過一系列審批流程才能獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。
具備生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量眾多，分布在不同的地區(qū)和企業(yè)集團。例如，江蘇省和浙江省具備乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的車企數(shù)量較多。
一些大型汽車集團旗下的自主品牌擁有多個乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，如北汽集團旗下自主品牌擁有 10 個，東風汽車旗下自主品牌擁有 7 個，吉利集團旗下自主品牌擁有 5 個。
也有超過 30 家具備生產(chǎn)資質(zhì)的車企由于經(jīng)營不善等問題，造車基本處于停滯狀態(tài)，規(guī)劃產(chǎn)能約 600 萬輛。
在新能源汽車領域，生產(chǎn)資質(zhì)的獲取同樣具有挑戰(zhàn)性。拿到新能源生產(chǎn)資質(zhì)的 15 家車企分別是：北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾。
新勢力的新能源汽車獲取生產(chǎn)資質(zhì)主要通過以下幾種方式：
代工：例如蔚來通過江淮汽車代工。
收購：例如威馬汽車收購黃海汽車。
獨立申請：例如哪吒汽車依靠母公司合眾新能源申請資質(zhì)。
為避免汽車產(chǎn)能的嚴重過剩，抑制盲目投資和重復建設，國家對于生產(chǎn)資質(zhì)的管理越來越嚴格和細致。
2019 年之前，一家企業(yè)想要投資建設純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)，需要拿到發(fā)改委和工信部的“雙認證”。
2019 年，發(fā)改委發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，將核準管理調(diào)整為地方政府備案管理。自此之后，工信部的造車資質(zhì)成為唯一準入資格，但申請門檻并未降低。
2022 年初，工信部發(fā)布《關于開展新能源汽車委托生產(chǎn)試點工作的通知》，要求新能源車生產(chǎn)的委托方與受托方均需有生產(chǎn)資質(zhì)，“代工”的門檻進一步提升。
2023 年初關于“國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)不再允許銷售，只能注銷”的傳言引爆車圈，“收購”資質(zhì)的發(fā)展路徑也隨之受到限制。
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