江淮大眾生產(chǎn)資質(zhì)

好順佳集團(tuán)
2024-10-31 16:52:01
388

內(nèi)容摘要：江淮大眾生產(chǎn)資質(zhì)的相關(guān)政策政策背景根據(jù)相關(guān)政策，如 2015 年發(fā)改委和工信部共同發(fā)布的 27 號(hào)令，即《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

無資質(zhì)、有風(fēng)險(xiǎn)、早辦理、早安心，企業(yè)資質(zhì)就是一把保護(hù)傘。好順佳十年資質(zhì)許可辦理經(jīng)驗(yàn)，辦理不成功不收費(fèi)！點(diǎn)擊咨詢

江淮大眾生產(chǎn)資質(zhì)的相關(guān)政策

政策背景

根據(jù)相關(guān)政策，如 2015 年發(fā)改委和工信部共同發(fā)布的 27 號(hào)令，即《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，生產(chǎn)并銷售新能源車，至少需要兩個(gè)資質(zhì)：一是發(fā)改委的許可資質(zhì)，也就是 2019 年正式發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，在發(fā)改委認(rèn)可的基礎(chǔ)上，企業(yè)需要在 2 年內(nèi)建設(shè)工廠，3 年內(nèi)投產(chǎn)。這一系列政策旨在規(guī)范新能源汽車市場(chǎng)，保障產(chǎn)品質(zhì)量和行業(yè)的健康發(fā)展。

江淮大眾生產(chǎn)資質(zhì)的審批流程

審批過程曲折

江淮大眾的審批過程并非一帆風(fēng)順。早在 2017 年 1 月，江淮-大眾項(xiàng)目就進(jìn)入審批程序，且有望在上半年獲批，甚至可能摘得首張合資新能源車牌照。2017 年 5 月 22 日，江淮汽車發(fā)布公告稱收到《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司與大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》。在此期間，引發(fā)外界諸多猜測(cè)。值得注意的是，2017 年 5 月，江淮大眾的新建純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目獲發(fā)改委審批通過之后，有消息稱，發(fā)改委因發(fā)放純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)過快，將暫停繼續(xù)發(fā)放純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

江淮大眾生產(chǎn)資質(zhì)的現(xiàn)狀

經(jīng)營(yíng)狀況與發(fā)展動(dòng)態(tài)

江淮大眾自成立以來，其經(jīng)營(yíng)狀況難言理想。2018 年 4 月，發(fā)布首款合資新能源品牌思皓，但直至 2019 年 9 月思皓 E20X 才正式上市。在 2022 年年報(bào)中，江淮汽車曾提及，與大眾合作取得新進(jìn)展，大眾安徽首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車型已于 2022 年 12 月下線，研發(fā)中心一期已投入使用，二、三期及零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)按計(jì)劃推進(jìn)。江淮汽車近年來呈現(xiàn)出回暖趨勢(shì)，銷量持續(xù)增長(zhǎng)，但其從大眾獲得的收益極其有限。同時(shí)，江淮汽車也在積極轉(zhuǎn)型，推出全新新能源品牌“釔為”，并發(fā)布了集團(tuán)的新愿景、使命和價(jià)值觀，努力擺脫“代工廠”的標(biāo)簽。

江淮大眾生產(chǎn)資質(zhì)對(duì)行業(yè)的影響

對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的多方面影響

江淮大眾的成立在汽車產(chǎn)業(yè)引發(fā)了廣泛關(guān)注。一方面，它為大眾汽車集團(tuán)在華業(yè)務(wù)布局調(diào)整邁出了關(guān)鍵一步，大眾有望將更多資源放在大眾（安徽），形成新的增長(zhǎng)極，從而帶動(dòng)整個(gè)安徽省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另一方面，江淮大眾的出現(xiàn)也可能改變國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，隨著大眾（安徽）的加入，一汽-大眾與上汽-大眾之間的競(jìng)爭(zhēng)有可能會(huì)演變成一場(chǎng)“三國(guó)殺”，加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

其他車企生產(chǎn)資質(zhì)與江淮大眾的比較

與其他車企的異同

拿到新能源生產(chǎn)資質(zhì)的 15 家車企中，傳統(tǒng)車企勢(shì)力有 5 家企業(yè)，分別是北汽新能源、奇瑞新能源、江淮大眾、江鈴新能源、金康新能源；新造車勢(shì)力最多，有 7 家之多，包括前途、知豆、云度新能源、河南速達(dá)、合眾新能源、陸地方舟、國(guó)能新能源；剩余的萬向集團(tuán)、長(zhǎng)江汽車、敏安汽車則屬于汽車產(chǎn)業(yè)鏈勢(shì)力。其他造車新勢(shì)力，如理想汽車、威馬汽車、小鵬汽車等，多是以并購(gòu)資產(chǎn)的方式獲得生產(chǎn)資質(zhì)，付出的代價(jià)介于 5 億元到 12 億元之間。