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2024-10-30 09:38:00
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各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理
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二級資質(zhì)運(yùn)輸車是指在道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定中，具備一定技術(shù)條件和運(yùn)輸能力的車輛。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，二類道路大型物件道路運(yùn)輸企業(yè)可以承運(yùn)一級、二級大型物件。同時，道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定對不同類型的運(yùn)輸車輛，如危貨運(yùn)輸車、國際道路運(yùn)輸車輛、從事高速公路客運(yùn)以及營運(yùn)線路長度在 800 公里以上的客車等，有明確的技術(shù)等級要求。對于這些特殊類型的車輛，技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到一級。而對于一般的道路運(yùn)輸車輛，技術(shù)等級評定方法應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級劃分和評定的要求，達(dá)到二級以上。
申請二級資質(zhì)運(yùn)輸車需要滿足一定的條件。道路運(yùn)輸經(jīng)營者具備二級維護(hù)作業(yè)能力的，可以對自有車輛進(jìn)行二級維護(hù)作業(yè)，保證投入運(yùn)營的車輛符合技術(shù)管理要求，無需進(jìn)行二級維護(hù)竣工質(zhì)量檢測。不同類型的二級資質(zhì)運(yùn)輸車可能有特定的要求，如公路交通工程專業(yè)承包二級資質(zhì)的辦理條件主要包括中級工以上技術(shù)工人不少于 15 人，需持有技能證書或職業(yè)培訓(xùn)合格證書；公路工程專業(yè)注冊建造師不少于 8 人等。
二級資質(zhì)運(yùn)輸車的運(yùn)營范圍包括但不限于以下方面。對于客運(yùn)企業(yè)，二級企業(yè)經(jīng)營高速客運(yùn)或一類班線客運(yùn) 5 年以上，且在近 5 年內(nèi)年均完成客運(yùn)量 230 萬人或客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 23000 萬人公里以上。對于運(yùn)輸大型物件的企業(yè)，二類道路大型物件道路運(yùn)輸企業(yè)可以承運(yùn)一級、二級大型物件。同時，從事道路運(yùn)輸經(jīng)營的車輛應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)技術(shù)要求，如車輛的外廓尺寸、軸荷和最大允許總質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合《 汽車、掛 車及汽車列車外廓尺寸、軸 荷及質(zhì)量限值》(GB 1589) 的要求；車輛的技術(shù)性能應(yīng)當(dāng)符合《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》(GB 38900)以及依法制定的保障營運(yùn)車輛安全生產(chǎn)的國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求；車型的燃料消耗量限值應(yīng)當(dāng)符合依法制定的關(guān)于營運(yùn)車輛燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)的要求；道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級評定的要求，達(dá)到二級以上。
道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定對二級資質(zhì)運(yùn)輸車有明確的管理要求。規(guī)定了道路運(yùn)輸車輛的技術(shù)條件、維護(hù)修理、檢驗檢測等管理要求，適用于貨車、客車、危貨車等車輛。貨車二級維護(hù)是指車輛技術(shù)等級達(dá)到二級以上，應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)技術(shù)性能、燃料消耗、類型等級等要求。貨運(yùn)車輛二級維護(hù)周期應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，具體周期以車輛類型、運(yùn)行里程、使用情況等因素為依據(jù)。道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)保證車輛技術(shù)等級達(dá)到一級或以上，并遵守國家有關(guān)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級劃分和評定的要求。
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，二級資質(zhì)運(yùn)輸車的市場需求呈現(xiàn)增長趨勢。物流類專用車市場主要以通用廂式車、倉柵車為主，2020 年 1-12 月兩者份額達(dá)到 %。占據(jù)專用車市場的主要地位，全國物流車銷量領(lǐng)先企業(yè)主要由東風(fēng)柳汽、青島五菱和柳州五菱，其中東風(fēng)柳汽的物流車銷量遙遙領(lǐng)先。快遞及物流業(yè)務(wù)量的增長必然帶動物流車采購需求增長，快遞企業(yè)、電商平臺和城市配送等物流企業(yè)，近年來物流企業(yè)用車由租賃開始轉(zhuǎn)向主動購置，應(yīng)對快速增長的業(yè)務(wù)需求。受排放升級影響，物流類專用車市場需求前移，在國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)實施后，物流類專用車銷量較 2020 年同期大幅下降。當(dāng)前處于疫情常態(tài)化階段，消費(fèi)者通過線上購買水果蔬菜等生活必需品成為新趨勢，國家政策大力支持冷藏車的發(fā)展，未來冷藏車的需求量也將增加。集約化、信息化和智能化發(fā)展的物流企業(yè)對貨運(yùn)“降本增效”的訴求不斷升級，推動物流市場運(yùn)輸車需求不斷增長，尤其是在排放要求日趨變嚴(yán)的趨勢下，高排放老舊柴油貨車替換純電動貨車需求將激增，未來市場發(fā)展將持續(xù)呈現(xiàn)倍數(shù)增長。
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