民航公司資質(zhì)有哪些

一、民航公司資質(zhì)的種類

民航公司的資質(zhì)種類較為豐富，主要包括以下幾種：

• 公共航空運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)：具備國(guó)際航線運(yùn)輸資質(zhì)，擁有大型機(jī)隊(duì)和全球路網(wǎng)，屬于行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

• 中型航空公司資質(zhì)：具備國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線運(yùn)輸資質(zhì)，擁有一定規(guī)模的機(jī)隊(duì)和較廣泛的航線網(wǎng)絡(luò)。

• 小型航空公司資質(zhì)：只具備國(guó)內(nèi)航線運(yùn)輸資質(zhì)，機(jī)隊(duì)規(guī)模相對(duì)較小。

• 通用航空企業(yè)資質(zhì)：通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定中明確了通用航空企業(yè)的經(jīng)營(yíng)許可資質(zhì)，涵蓋甲類、乙類、丙類、丁類等不同經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的許可。

  • 甲類通用航空包括包機(jī)飛行、石油服務(wù)、直升機(jī)引航、醫(yī)療救護(hù)、商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)等。

  • 乙類包括空中游覽、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、航空探礦等。

  • 丙類涵蓋私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空護(hù)林、航空噴灑（撒）等。

  • 丁類如使用具有標(biāo)準(zhǔn)適航證的載人自由氣球、飛艇開展空中游覽等。

• 民航工程設(shè)計(jì)企業(yè)資質(zhì)：分為民航行業(yè)工程設(shè)計(jì)資質(zhì)和民航專業(yè)工程設(shè)計(jì)資質(zhì)，各自又細(xì)分為甲級(jí)、乙級(jí)、丙級(jí)、丁級(jí)等不同等級(jí)。

  • 民航行業(yè)工程設(shè)計(jì)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)包括甲級(jí)、乙級(jí)、丙級(jí)，對(duì)企業(yè)的資歷和信譽(yù)、技術(shù)條件、技術(shù)裝備及管理水平等方面有明確要求。

  • 民航專業(yè)工程設(shè)計(jì)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)同樣包括甲級(jí)、乙級(jí)、丙級(jí)、丁級(jí)，對(duì)企業(yè)的資歷和信譽(yù)、技術(shù)條件、技術(shù)裝備及管理水平等也有詳細(xì)規(guī)定。

二、中國(guó)民航公司資質(zhì)要求

中國(guó)對(duì)于民航公司的資質(zhì)要求較為嚴(yán)格，主要包括以下方面：

• 公共航空運(yùn)輸企業(yè)方面

  • 不少于3架購買或者租賃并且符合相關(guān)要求的民用航空器。

  • 負(fù)責(zé)企業(yè)全面經(jīng)營(yíng)管理的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)具備公共航空運(yùn)輸企業(yè)管理能力，主管飛行、航空器維修和其他專業(yè)技術(shù)工作的負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)符合涉及民航管理的規(guī)章的相應(yīng)要求，企業(yè)法定代表人為中國(guó)籍公民。

  • 具有符合涉及民航管理的規(guī)章要求的專業(yè)技術(shù)人員。

  • 不少于國(guó)務(wù)院規(guī)定的注冊(cè)資本的最低限額。

  • 具有運(yùn)營(yíng)所需要的主運(yùn)營(yíng)基地機(jī)場(chǎng)和其他固定經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所及設(shè)備。

  • 民航局規(guī)定的其他必要條件。

  • 外商投資設(shè)立公共航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)符合外商投資民用航空業(yè)規(guī)定所規(guī)定的投資比例及其他要求。

  • 具有下列情形之一的，民航局不受理設(shè)立公共航空運(yùn)輸企業(yè)的申請(qǐng)。

• 通用航空企業(yè)方面

  • 從事通用航空經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主體應(yīng)當(dāng)為企業(yè)法人，主營(yíng)業(yè)務(wù)為通用航空經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目；企業(yè)的法定代表人為中國(guó)籍公民。

  • 企業(yè)名稱應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)通用航空行業(yè)和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)。

  • 購買或租賃不少于兩架民用航空器，航空器應(yīng)當(dāng)在中華人民共和國(guó)登記，符合適航標(biāo)準(zhǔn)。

  • 有與民用航空器相適應(yīng)，經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，取得相應(yīng)執(zhí)照或訓(xùn)練合格證的航空人員。

  • 設(shè)立經(jīng)營(yíng)、運(yùn)行及安全管理機(jī)構(gòu)并配備與經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目相適應(yīng)的專業(yè)人員。

  • 企業(yè)高級(jí)管理人員應(yīng)當(dāng)完成通用航空法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，主管飛行、作業(yè)質(zhì)量的負(fù)責(zé)人還應(yīng)當(dāng)在最近六年內(nèi)具有累計(jì)三年以上相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域工作經(jīng)驗(yàn)。

  • 有符合相關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)檢測(cè)合格的作業(yè)設(shè)施、設(shè)備。

  • 具備充分的賠償責(zé)任承擔(dān)能力，按規(guī)定投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)等保險(xiǎn)。

  • 民航局認(rèn)為必要的其他條件。

三、國(guó)際民航公司資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)際民航公司資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)通常由國(guó)際航協(xié)（IATA）等權(quán)威組織制定和管理。獲得IATA資質(zhì)意味著航空公司符合國(guó)際航協(xié)設(shè)定的各項(xiàng)要求，具備在國(guó)際航空市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)的資格和能力。

• 定期國(guó)際航空運(yùn)輸管理方面

  • 已按照《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》申請(qǐng)?jiān)黾恿藝?guó)際航班經(jīng)營(yíng)范圍。

  • 具備與經(jīng)營(yíng)該國(guó)際航線相適應(yīng)的民用航空器、人員和保險(xiǎn)。

  • 具備符合規(guī)定的航班計(jì)劃。

  • 近2年公司責(zé)任原因運(yùn)輸航空事故征候率年平均值未連續(xù)超過同期行業(yè)水平。

  • 守法信用信息記錄中沒有嚴(yán)重違法行為記錄。

  • 符合航班正常、服務(wù)質(zhì)量管理的有關(guān)規(guī)定。

  • 符合法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的其他條件。

  • 初次申請(qǐng)國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)許可的，還應(yīng)具有與經(jīng)營(yíng)國(guó)際航班相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員和主要管理人員、相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)國(guó)際航班的管理制度。

四、民航公司獲取資質(zhì)的流程

• 公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可方面

  • 申請(qǐng)人向企業(yè)住所地民航地區(qū)管理局提出通用航空經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)，按規(guī)定的格式提交申請(qǐng)材料并確保其真實(shí)、完整、有效。

  • 民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)自受理之日起二十日內(nèi)作出是否準(zhǔn)予許可的決定。二十日內(nèi)不能作出決定的，經(jīng)民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以延長(zhǎng)十日，并應(yīng)當(dāng)將延長(zhǎng)期限的理由告知申請(qǐng)人。準(zhǔn)予許可的，應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起十日內(nèi)向申請(qǐng)人頒發(fā)通用航空經(jīng)營(yíng)許可證；不予許可的，應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起書面通知申請(qǐng)人并說明理由。

• 通用航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可方面

  • 申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向企業(yè)住所地民航地區(qū)管理局提出通用航空經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)，按規(guī)定的格式提交以下申請(qǐng)材料并確保其真實(shí)、完整、有效。

  • 民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)自受理之日起二十日內(nèi)作出是否準(zhǔn)予許可的決定。二十日內(nèi)不能作出決定的，經(jīng)民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以延長(zhǎng)十日，并應(yīng)當(dāng)將延長(zhǎng)期限的理由告知申請(qǐng)人。準(zhǔn)予許可的，應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起十日內(nèi)向申請(qǐng)人頒發(fā)通用航空經(jīng)營(yíng)許可證；不予許可的，應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起書面通知申請(qǐng)人并說明理由。

五、民航公司資質(zhì)審核要點(diǎn)

• 建設(shè)工程資質(zhì)民航行業(yè)資質(zhì)審查方面

  • 就與建設(shè)工程企業(yè)民航行業(yè)審查密切相關(guān)的建筑業(yè)企業(yè)業(yè)績(jī)、設(shè)計(jì)企業(yè)業(yè)績(jī)、監(jiān)理企業(yè)業(yè)績(jī)、通用機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)4方面有關(guān)問題作出說明。

• 民航專業(yè)工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理方面

  • 具備電子化交易條件的，可通過民航專業(yè)工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)電子交易平臺(tái)在線上開展資格審查、開標(biāo)、評(píng)標(biāo)等交易活動(dòng)，并接受監(jiān)管部門的在線監(jiān)管。

• 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)域內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目?jī)艨諏徍斯芾矸矫?/p>

  • 民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)域內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目?jī)艨諏徍斯ぷ鳌?/li>

• 民航建設(shè)工程初步設(shè)計(jì)審批/審查方面

  • 中央政府直接投資、資本金注入或以資金補(bǔ)助方式投資的民航建設(shè)工程執(zhí)行以下審批程序。

  • 非中央政府直接投資、資本金注入或以資金補(bǔ)助方式投資的民航建設(shè)工程，如含有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程，初步設(shè)計(jì)審查程序同上，民航局或管理局對(duì)民航建設(shè)工程初步設(shè)計(jì)出具行業(yè)審查意見。

• 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)民航專業(yè)工程施工圖設(shè)計(jì)審查及備案方面

  • 依據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行審查和備案。

  • 建設(shè)單位應(yīng)按規(guī)定向監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案，并提交相關(guān)材料。監(jiān)督機(jī)構(gòu)收到備案資料后，應(yīng)當(dāng)于十個(gè)工作日內(nèi)，告知建設(shè)單位備案情況。對(duì)于不符合備案要求的，監(jiān)督機(jī)構(gòu)將通知建設(shè)單位做出補(bǔ)充。