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2024-10-21 09:41:52
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各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理
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企業(yè)規(guī)模和資金實力
具備一定的企業(yè)規(guī)模和充足的資金是獲得轎車和 SUV 生產(chǎn)資質(zhì)的重要前提。一般來說，新建汽車企業(yè)投資通常在 30 至 50 億元，以滿足建廠、購置設(shè)備、研發(fā)等方面的需求。
技術(shù)研發(fā)能力
企業(yè)需要擁有強大的技術(shù)研發(fā)團隊和能力，能夠獨立進行車輛的設(shè)計、開發(fā)和創(chuàng)新。這包括掌握汽車工程技術(shù)、電子技術(shù)、材料科學(xué)等多領(lǐng)域的知識和技能。
生產(chǎn)設(shè)施和工藝
擁有符合標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)設(shè)施，如現(xiàn)代化的沖壓、焊接、涂裝、總裝生產(chǎn)線，以及嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系。生產(chǎn)工藝要達(dá)到行業(yè)先進水平，確保產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性。
質(zhì)量管理體系
建立完善的質(zhì)量管理體系，如符合 、IATF16949 等標(biāo)準(zhǔn)，對生產(chǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控和管理。
安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)
產(chǎn)品必須符合國家和地區(qū)的安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，包括車輛的碰撞安全性能、排放標(biāo)準(zhǔn)、能源消耗標(biāo)準(zhǔn)等。
投資許可
這一環(huán)節(jié)主要由國家發(fā)改委負(fù)責(zé)。發(fā)改委會根據(jù)相關(guān)政策，評估企業(yè)的投資計劃、項目可行性以及對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。發(fā)改委歷年發(fā)布的汽車投資管理政策包括 2004 年的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、2006 年的《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》、2009 年的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、2015 年的 27 號文《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》、2017 年的《關(guān)于完善汽車投資項目管理的意見》等。
生產(chǎn)準(zhǔn)入
由工信部負(fù)責(zé)。企業(yè)需要向工信部提出申請，經(jīng)過受理申請、技術(shù)審查、信息公示等環(huán)節(jié)，最終獲得生產(chǎn)準(zhǔn)入許可。生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的技術(shù)審核通常由工信部派人或委托人員（如中汽中心）到企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場進行生產(chǎn)要素的實際審核。
產(chǎn)品準(zhǔn)入
產(chǎn)品準(zhǔn)入步驟與生產(chǎn)準(zhǔn)入類似，包括申請、受理申請、技術(shù)審查、信息公示和正式公告（通過）。但產(chǎn)品準(zhǔn)入的技術(shù)審核通常為企業(yè)將對應(yīng)產(chǎn)品送到指定機構(gòu)（如中汽中心）進行技術(shù)鑒定。
投資管理政策
國家發(fā)改委發(fā)布的投資管理政策旨在避免汽車行業(yè)投資過熱，導(dǎo)致產(chǎn)能放空，阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展。自 2017 年起，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)投資項目，嚴(yán)格控制現(xiàn)有汽車整車企業(yè)擴大傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)能力。
準(zhǔn)入管理政策
工信部發(fā)布的準(zhǔn)入管理政策主要包括《關(guān)于加強汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目備案管理的通知》（2009 年）、《商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（2010 年）、《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（2011 年）、《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（2017 年）、《工業(yè)和信息化部關(guān)于修改 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)級產(chǎn)品準(zhǔn)入管理 的決定》（2020 年）等。
美國
美國對于轎車和 SUV 生產(chǎn)資質(zhì)的要求較為嚴(yán)格，注重車輛的安全性能、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。同時，美國的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)也在不斷更新和完善，以適應(yīng)市場和技術(shù)的發(fā)展。
德國
德國作為汽車工業(yè)強國，對生產(chǎn)資質(zhì)的要求側(cè)重于技術(shù)和質(zhì)量。企業(yè)需要具備先進的生產(chǎn)技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，以確保產(chǎn)品符合高標(biāo)準(zhǔn)的要求。
日本
日本在轎車和 SUV 生產(chǎn)資質(zhì)方面，強調(diào)企業(yè)的精益生產(chǎn)能力和節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用。同時，對于車輛的可靠性和耐久性也有較高的要求。
吉利汽車
作為中國首家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營企業(yè)，吉利汽車駛?cè)氚l(fā)展的“快車道”，日漸成長為中國民營汽車企業(yè)的巨擘。伴隨著收購沃爾沃、寶騰及入股奔馳等戰(zhàn)略的落地，吉利在全球化之路中搶得了諸多先機。
明君汽車
明君汽車成功獲得新能源轎車生產(chǎn)資質(zhì)。在發(fā)展傳統(tǒng)燃油車的同時，緊跟國家“綠色發(fā)展”戰(zhàn)略布局，將新能源汽車作為公司的核心戰(zhàn)略著力點。
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