吉利新能源生產(chǎn)資質(zhì),吉利新能源生產(chǎn)資質(zhì)要求

吉利新能源生產(chǎn)資質(zhì)的獲取條件

吉利作為傳統(tǒng)車(chē)企，早就擁有完整的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，且未將新能源車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)分開(kāi)運(yùn)作，銷(xiāo)售環(huán)節(jié)也沿用傳統(tǒng)途徑，因此無(wú)需單獨(dú)辦理新能源生產(chǎn)資質(zhì)即可生產(chǎn)新能源車(chē)型。但對(duì)于新企業(yè)或傳統(tǒng)車(chē)企單獨(dú)成立的新能源項(xiàng)目公司，則需要另外申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)。

新建純電動(dòng)整車(chē)投資項(xiàng)目應(yīng)同時(shí)符合省、企業(yè)、股東、項(xiàng)目四個(gè)維度的條件。所在省份應(yīng)滿足：上兩個(gè)年度汽車(chē)產(chǎn)能利用率均高于同產(chǎn)品類(lèi)別行業(yè)平均水平；現(xiàn)有新建獨(dú)立同產(chǎn)品類(lèi)別純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)投資項(xiàng)目均已建成且年產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模。汽車(chē)企業(yè)法人應(yīng)滿足：已建立產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，擁有專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具有純電動(dòng)汽車(chē)概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)歷和能力；整車(chē)控制系統(tǒng)、車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)、整車(chē)集成和輕量化等方面的研發(fā)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力；車(chē)身及底盤(pán)制造、車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)集成、整車(chē)裝配等方面的研發(fā)以及相應(yīng)的試制能力；研制的產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；擁有純電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)發(fā)明專(zhuān)利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并得到授權(quán)或確認(rèn)；產(chǎn)品售后服務(wù)保障有力，承諾對(duì)項(xiàng)目建成投產(chǎn)后5年內(nèi)銷(xiāo)售的產(chǎn)品質(zhì)量投?；蛴上嚓P(guān)企業(yè)提供擔(dān)保。保險(xiǎn)公司或擔(dān)保企業(yè)近3年年均凈資產(chǎn)與擔(dān)保期內(nèi)新建企業(yè)銷(xiāo)售的產(chǎn)品金額相適應(yīng)。項(xiàng)目企業(yè)法人股東應(yīng)滿足：股東在項(xiàng)目建成且年產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模前，不撤出股本；股東對(duì)關(guān)鍵零部件具有較強(qiáng)掌控能力，擁有整車(chē)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)能力；主要法人股東應(yīng)符合以下條件：股權(quán)占比高于三分之一；控股的現(xiàn)有新建獨(dú)立純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)投資項(xiàng)目均已建成，年產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模，且不存在違規(guī)建設(shè)項(xiàng)目；自有資金和融資能力能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營(yíng)需要；主要法人股東還應(yīng)符合以下條件之一：汽車(chē)整車(chē)企業(yè)為主要法人股東的，其中燃油汽車(chē)企業(yè)上兩個(gè)年度汽車(chē)產(chǎn)能利用率和新能源汽車(chē)產(chǎn)量占比均高于行業(yè)平均水平，純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)上年度產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模；汽車(chē)零部件企業(yè)為主要法人股東的，上兩個(gè)年度整車(chē)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)或車(chē)用動(dòng)力電池的配套裝車(chē)量累計(jì)大于10萬(wàn)套；設(shè)計(jì)研發(fā)企業(yè)、境外企業(yè)等其他市場(chǎng)主體為主要法人股東的，研發(fā)且擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，上兩個(gè)年度累計(jì)境內(nèi)外市場(chǎng)銷(xiāo)售并登記注冊(cè)的數(shù)量大于3萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)或3000輛純電動(dòng)商用車(chē)，或上兩個(gè)年度純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品累計(jì)銷(xiāo)售額大于30億元。項(xiàng)目應(yīng)滿足：建設(shè)內(nèi)容包括純電動(dòng)汽車(chē)持續(xù)研發(fā)能力，在已有研發(fā)機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上，建立產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫(kù)，提升產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、試制試裝、試驗(yàn)檢測(cè)和整車(chē)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控等能力，研制的產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；建設(shè)規(guī)模，純電動(dòng)乘用車(chē)不低于10萬(wàn)輛，純電動(dòng)商用車(chē)不低于5000輛；車(chē)身成型、涂裝、總裝等整車(chē)生產(chǎn)工藝和裝備，以及車(chē)用動(dòng)力電池系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)能力和一致性保證能力；純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量保障、市場(chǎng)銷(xiāo)售、售后服務(wù)及車(chē)用動(dòng)力電池回收利用管理體系；項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，只生產(chǎn)自有注冊(cè)商標(biāo)和品牌的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。

吉利新能源生產(chǎn)資質(zhì)的審批流程

新能源汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)大致上有兩個(gè)步驟。然后在工信部申請(qǐng)并接受審查，最后通過(guò)公示才能獲得生產(chǎn)資質(zhì)。生產(chǎn)資質(zhì)實(shí)際上歸屬工信部裝備工業(yè)一司管理。具體而言，發(fā)改委“投資準(zhǔn)入”主要是對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)中的“投資建設(shè)”環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)造車(chē)第一步“投資建廠”進(jìn)行項(xiàng)目備案。按照發(fā)改委最新政策要求，汽車(chē)投資企業(yè)生產(chǎn)項(xiàng)目的管理由審核制變更為備案制，由國(guó)家發(fā)改委審核變更為省級(jí)發(fā)改委備案。工信部“企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入”則是道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛行業(yè)的行業(yè)主管部門(mén)，需要通過(guò)《乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》和《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的考核，最終列入《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。

吉利新能源生產(chǎn)資質(zhì)的相關(guān)政策

新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入需獲取“雙資質(zhì)”。汽車(chē)想要上市銷(xiāo)售，必須經(jīng)過(guò)工信部對(duì)許可的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》進(jìn)行公告后方可上市銷(xiāo)售。而獲得工信部的上市銷(xiāo)售許可的前提是新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須滿足生產(chǎn)準(zhǔn)入“雙資質(zhì)”。發(fā)改委、工信部聯(lián)合出臺(tái)《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》，首次對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入的“雙資質(zhì)”進(jìn)行規(guī)定，即新建新能源車(chē)企需先經(jīng)過(guò)發(fā)改委的“投資準(zhǔn)入”，“企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入”。此后，新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入監(jiān)管政策根據(jù)市場(chǎng)情況不斷調(diào)整優(yōu)化，但始終未脫離“雙資質(zhì)”的審核框架，未經(jīng)發(fā)改委和工信部審批，任何單位不得從事汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)。

工業(yè)和信息化部對(duì)《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》進(jìn)行了修改，包括刪除“設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力”等內(nèi)容。

吉利新能源生產(chǎn)資質(zhì)的優(yōu)勢(shì)

吉利汽車(chē)在新能源領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力和優(yōu)勢(shì)。在科技創(chuàng)新能力和生產(chǎn)制造能力的支撐下，以300%的增長(zhǎng)率，成為轉(zhuǎn)型新能源車(chē)企中的佼佼者。吉利汽車(chē)“2022年ESG報(bào)告”顯示，這一年，吉利汽車(chē)以新能源轉(zhuǎn)型為經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，其中純電動(dòng)汽車(chē)及插電混動(dòng)汽車(chē)表現(xiàn)出色。

吉利獨(dú)創(chuàng)了電池安全技術(shù)——神盾電池安全系統(tǒng)，首創(chuàng)“基礎(chǔ)安全、整車(chē)安全、智能安全、健康安全”四大安全標(biāo)準(zhǔn)，將動(dòng)力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)大幅提升。今年5月，神盾電池安全系統(tǒng)順利通過(guò)了行業(yè)公認(rèn)最難的“電池針刺”、電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重?fù)?、外部火燒四?xiàng)試驗(yàn)。隨后，搭載神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河L7，又成功經(jīng)受了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的“考驗(yàn)”，成為行業(yè)里第一個(gè)40km/h整車(chē)正向刮底，20km/h整車(chē)負(fù)坎沖擊都無(wú)損傷的電混車(chē)。

得益于上述一系列核心技術(shù)的持續(xù)落地，吉利新能源戰(zhàn)略逐漸明晰，市場(chǎng)銷(xiāo)量“開(kāi)花結(jié)果”。今年上半年，隨著吉利銀河系列發(fā)布，領(lǐng)克全面新能源化，極氪持續(xù)熱銷(xiāo)，吉利新能源呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)連續(xù)五個(gè)月同環(huán)比雙增長(zhǎng)。

吉利新能源生產(chǎn)資質(zhì)的影響

吉利作為傳統(tǒng)車(chē)企，擁有整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展具有一定的優(yōu)勢(shì)。其在新能源領(lǐng)域的布局和發(fā)展，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了動(dòng)力。但在新能源大潮下，吉利新能源的表現(xiàn)也面臨著調(diào)整和挑戰(zhàn)。

按照相關(guān)規(guī)定，只有新企業(yè)或傳統(tǒng)車(chē)企單獨(dú)成立新能源項(xiàng)目公司的，才需要另外申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)。吉利作為傳統(tǒng)車(chē)企，未將新能源車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)分開(kāi)運(yùn)作，所以不需要辦理生產(chǎn)資質(zhì)也可以生產(chǎn)新能源車(chē)型。新能源資質(zhì)算是整車(chē)資質(zhì)的一個(gè)子集，新能源資質(zhì)只能造新能源車(chē)，不能造傳統(tǒng)燃油車(chē)。