飛機維修要什么資質(zhì)

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2024-10-10 10:33:57
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內(nèi)容摘要：飛機維修資質(zhì)的種類飛機維修資質(zhì)種類多樣，主要包括民用航空器維修人員執(zhí)照、民用航空器部件修理人員執(zhí)照等。民用航空器維修人員執(zhí)照屬于三...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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飛機維修資質(zhì)的種類

飛機維修資質(zhì)種類多樣，主要包括民用航空器維修人員執(zhí)照、民用航空器部件修理人員執(zhí)照等。民用航空器維修人員執(zhí)照屬于三級專業(yè)資格，主要考試內(nèi)容包括機械操作、安全技術(shù)、電氣/電子技術(shù)、物理學(xué)和材料學(xué)等。還有針對特定機型或維修項目的專項維修資質(zhì)，如波音、空客等不同機型的定檢維修資質(zhì)等。

獲取飛機維修資質(zhì)的條件

獲取飛機維修資質(zhì)通常需要滿足一定條件。對于民用航空器維修人員執(zhí)照，按照 CCAR66 相關(guān)規(guī)章的要求：

年滿 18 周歲，身體健康。
具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷，并且獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在 2 年（含）以上，其中在申請之日前 1 年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作。
不具備上述學(xué)歷，獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在 3 年（含）以上，其中在申請之日前 1 年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作。
經(jīng)過 CCAR-147 部批準(zhǔn)的培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書。
能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。

對于維修單位獲取維修許可證，申請人應(yīng)當(dāng)為依法設(shè)立的法人單位，具備進(jìn)行所申請項目維修工作的維修設(shè)施、技術(shù)人員、質(zhì)量管理系統(tǒng)等基本條件。國外維修單位申請人申請的項目應(yīng)當(dāng)適用于具有中國登記的民用航空器或者其部件。同時，申請人需要按照規(guī)定提交申請書、培訓(xùn)大綱、維修管理手冊等材料，并對材料的真實性負(fù)責(zé)。

飛機維修資質(zhì)的認(rèn)證機構(gòu)

飛機維修資質(zhì)的認(rèn)證機構(gòu)包括中國民用航空局、中國民用航空地區(qū)管理局，以及國際上一些權(quán)威的民航管理局，如歐洲航空安全局等。歐洲航空安全局是國際民航界權(quán)威的民航管理局之一，其維修資質(zhì)在全球航空維修市場享有很高的認(rèn)可度，對航空維修企業(yè)的資質(zhì)審查最為嚴(yán)格。

飛機維修資質(zhì)的培訓(xùn)課程

飛機維修資質(zhì)的培訓(xùn)課程涵蓋多個方面，包括但不限于以下

維修基礎(chǔ)部分：如電工基礎(chǔ)、模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)、數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)、維護(hù)理論基礎(chǔ)、空氣動力學(xué)基礎(chǔ)及飛行原理、人為因素、航空法規(guī)和維修出版物、渦輪發(fā)動機飛機的結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)、燃?xì)鉁u輪發(fā)動機、螺旋槳等。
維修手冊及維修文件：包括 ATA100 規(guī)范，掌握章節(jié)和頁碼的定義；航空器維護(hù)手冊、線路圖手冊、系統(tǒng)簡圖手冊、圖解零件目錄手冊等的使用；適航指令、服務(wù)通告、MEL 等常用維修資料的基本內(nèi)容、框架和使用方法；工作單的使用等。
常用工具和量具的使用：量具、工具的保養(yǎng)和管理，車間器材的使用；常用手工工具、精密測量工具的選擇和使用等。
常用電子電氣測試設(shè)備的使用：模擬和數(shù)字萬用表、毫歐表、兆歐表和氣壓儀表、L、C、R 測量表等的操作、功能和應(yīng)用。
靜電敏感元器件/部件的防護(hù)：靜電放電的產(chǎn)生原理和靜電對航空器元器件的危害；航空器上 ESDS 標(biāo)識和 ESDS 設(shè)備的保護(hù)措施；ESDS 靜電敏感元器件/部件的拆裝要求；靜電護(hù)腕的正確使用與檢測；靜電敏感元器件/部件包裝和運送。
線路標(biāo)準(zhǔn)施工：標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊應(yīng)用；導(dǎo)線、電纜的查找與導(dǎo)線束標(biāo)記；導(dǎo)線束的捆扎、導(dǎo)線束的支撐、敷設(shè)與防護(hù)；導(dǎo)線的夾接和工具的選擇和使用，絕緣處理；導(dǎo)線的屏蔽和接地；熱縮管的選用、替代和熱縮工具的使用；屏蔽電纜的修理，屏蔽防波地線的制作；插頭、插座的類型，編號和查找；插頭、插座的安裝和防松動措施；線路通路與絕緣電阻的測量。
簡單電子線路制作：常用電子元器件及符號的認(rèn)識與測量；錫焊方法、錫焊點的檢查；制作一個簡單的電子功能電路并通電檢查。
緊固件拆裝和保險：螺紋緊固件介紹、裝配力矩的確定；螺栓的特殊拆卸方法；保險絲、卡環(huán)保險、保險片、開口銷的操作。
鉗工：鉗工項目練習(xí)和工具選用，包括鋸、鏨、銼平面、鉆孔等。

飛機維修資質(zhì)的有效期和更新要求

民用航空器維修許可證自頒發(fā)之日起 3 年內(nèi)有效。每次延續(xù)的有效期限最長為 3 年。超過有效期后的再次申請視為初次申請。維修單位在名稱、地址、維修類別發(fā)生變化時，應(yīng)當(dāng)至少提前 60 日向局方提出變更維修許可證的書面申請。

國內(nèi)外飛機維修資質(zhì)的差異

國內(nèi)外飛機維修資質(zhì)在多個方面存在差異。在維修能力方面，中國民航維修行業(yè)的航空器部件維修能力與國際先進(jìn)水平相比尚有較大差距，一些重要系統(tǒng)的關(guān)鍵部附件的維修能力欠缺。在工程設(shè)計能力要求高、產(chǎn)品附加值較高的維修項目中，國內(nèi)維修企業(yè)的市場占有率較低。國內(nèi)維修單位存在一定程度的低層次維修能力重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，深度維修能力建設(shè)不足，往往處于低層次的成本競爭狀態(tài)。國內(nèi)維修機庫的利用率與國際發(fā)達(dá)國家也存在一定的差距。同時，國內(nèi)民航維修企業(yè)規(guī)模普遍較小，技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新能力不強，在維修服務(wù)的市場意識、服務(wù)質(zhì)量等方面還有待進(jìn)一步提高。