造車資質不授權了怎么辦

好順佳集團
2024-10-08 15:05:55
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內(nèi)容摘要：造車資質不授權的應對策略與行業(yè)影響一、造車資質不授權的相關政策自 2017 年 7 月 1 日《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)...

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造車資質不授權的應對策略與行業(yè)影響

一、造車資質不授權的相關政策

自 2017 年 7 月 1 日《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》正式開始實施以來，造車資質的發(fā)放逐漸收緊。在此之前，政策曾有意降低造車門檻，鼓勵代工模式，如 2020 年工信部發(fā)布的相關規(guī)定，刪除了有關“設計開發(fā)能力”的相關內(nèi)容。但如今，想要獲得生產(chǎn)資質許可，需要滿足規(guī)定中的 29 個大項的需求，新能源汽車生產(chǎn)資質一般需要先在當?shù)乜h級以上發(fā)改委備案后，接受工信部審查，最后再通過公示，最后才能獲得生產(chǎn)資質。

二、應對造車資質不授權的措施

對于政策過于嚴苛的情況，應適當調整，以促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
汽車行業(yè)可以借鑒證監(jiān)會對上市公司的注冊制改革，從審批逐步過渡到注冊，不能讓造車準入資質變成稀缺資源。
工信部明確了汽車“代工”生產(chǎn)的合法地位，企業(yè)可以通過代工模式解決生產(chǎn)問題。
工信部對新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)資質的準入與失效條件放寬，激發(fā)市場活力。

三、成功解決造車資質不授權案例

吉利汽車在中國入世之前，民營企業(yè)沒有造車資格，經(jīng)過努力最終解決了資質問題。
蔚來、小鵬、零跑等車企通過并購資產(chǎn)的方式獲得了生產(chǎn)資質。
哪吒汽車是獨立獲得審批的新能源企業(yè)。

四、造車資質不授權后的行業(yè)趨勢

新能源汽車企業(yè)生產(chǎn)資質的申請通常需要在當?shù)乜h級發(fā)改委備案，然后在工信部申請并接受審查，最后通過公示才能獲得。生產(chǎn)資質實際上歸屬工信部裝備工業(yè)一司管理。
政策門檻的提高和審批的嚴格導致獨立拿到牌照的車企寥寥無幾。代工和收購成為一些新勢力們在沒有拿到資質之前采取的策略，但也存在一定問題。新政策下的雙資質要求和問界模式成為一些車企們的新嘗試。

五、與造車資質不授權相關的法律咨詢

造車資質發(fā)放的收緊始于 2017 年 7 月 1 日，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》正式開始實施。此后，獲得生產(chǎn)資質許可需要滿足 29 個大項的需求，且新能源汽車生產(chǎn)資質的獲取流程較為復雜。
企業(yè)入局造車需要拿到兩張資質，一張是國家發(fā)改委頒發(fā)的，另一張是工信部頒發(fā)的，且都有相應的要求和規(guī)定。

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