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2024-09-29 09:30:46
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各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理
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混動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)條件較為嚴(yán)格，主要包括以下幾個(gè)方面：
申請(qǐng)人方面：申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)是已取得車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的汽車生產(chǎn)企業(yè)或者已完成投資項(xiàng)目手續(xù)的新建汽車生產(chǎn)企業(yè)。
常規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入規(guī)則：符合相同類別的常規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入管理規(guī)則。
能力要求：具備設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力。
投資項(xiàng)目管理：新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)（含現(xiàn)有汽車企業(yè)跨類生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車）項(xiàng)目及其余由省級(jí)政府核準(zhǔn)的汽車投資項(xiàng)目均不再實(shí)行核準(zhǔn)管理，調(diào)整為備案管理。
特殊規(guī)定：新建純電動(dòng)汽車資質(zhì)審批權(quán)下放；投資方在項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)前不得撤資；新項(xiàng)目需落戶在純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境優(yōu)良的地區(qū)；已經(jīng)擁有獲得了造車資質(zhì)的地區(qū)，很難再有新建純電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)。
混動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的審批流程較為復(fù)雜，主要包括以下步驟：
縣級(jí)發(fā)改委備案：
工信部申請(qǐng)與審查：在完成備案后，向工信部提出申請(qǐng)并接受審查。
公示：通過(guò)審查后進(jìn)行公示，最終獲得生產(chǎn)資質(zhì)。
在審批過(guò)程中，需遵循相關(guān)的法律法規(guī)和政策要求，如《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》、《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》等。
以下是一些獲得混動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)案例：
比亞迪：早在2004年就堅(jiān)定了對(duì)新能源車路線的押注，2008年，搭載DM的比亞迪F3DM上市，是世界上第一款量產(chǎn)的插電混動(dòng)車，也是比亞迪進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)的首款車型。
江鈴控股：作為國(guó)內(nèi)首例央企、地方國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)混改案例，新的江鈴控股由愛(ài)馳汽車、江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車以50:25:25的股比重組而成。對(duì)于這次混改，認(rèn)為對(duì)于持續(xù)深化全省國(guó)企改革具有重要的示范和指導(dǎo)作用。
混動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)相關(guān)的政策法規(guī)主要包括以下
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》：明確了生產(chǎn)企業(yè)發(fā)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)品存在安全等嚴(yán)重問(wèn)題的，應(yīng)當(dāng)立即停止相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售，采取措施進(jìn)行整改；生產(chǎn)企業(yè)不能保持《準(zhǔn)入審查要求》，存在公共安全、人身健康、生命財(cái)產(chǎn)安全隱患的，工業(yè)和信息化部應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停止生產(chǎn)、銷售。
《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》：國(guó)家對(duì)從事道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)的企業(yè)及其生產(chǎn)的在境內(nèi)使用的道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品實(shí)行分類準(zhǔn)入管理。道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品分為乘用車類、貨車類、客車類、專用車類、摩托車類、掛車類六類?？蛙囶惖缆窓C(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品分為整車類和改裝類。
其他相關(guān)政策：如《標(biāo)準(zhǔn)解讀 GB/T 32694〈插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車 技術(shù)條件〉》對(duì)混動(dòng)車的技術(shù)要求進(jìn)行了規(guī)定；《工業(yè)和信息化部關(guān)于實(shí)施道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入管理便企服務(wù)措施》為應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)的影響，實(shí)施了相關(guān)便企服務(wù)措施。
混動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生了多方面的影響：
政策推動(dòng)：雙積分+新版路線圖加速了混動(dòng)的推廣，降低碳排放是全球政策目標(biāo)所向，混動(dòng)車型相比燃油車碳排放更低，“雙積分”政策推動(dòng)了乘用車節(jié)能技術(shù)的發(fā)展。
市場(chǎng)變化：過(guò)去，受限于新能源補(bǔ)貼政策、產(chǎn)品技術(shù)以及供給等因素，混動(dòng)車型在新能源車技術(shù)路線中處于非主流地位，銷量與占比較低，市場(chǎng)認(rèn)可度低。但隨著技術(shù)的發(fā)展和政策的變化，混動(dòng)車型的市場(chǎng)前景逐漸向好。
行業(yè)戰(zhàn)略：中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 》明確將發(fā)展混合動(dòng)力車型作為未來(lái)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。
企業(yè)選擇：由于電動(dòng)車規(guī)模擴(kuò)大帶來(lái)的成本、充電等問(wèn)題，多家車企強(qiáng)調(diào)以“混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)”的多元化矩陣迎接新時(shí)期挑戰(zhàn)，如豐田汽車始終強(qiáng)調(diào)全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略，通過(guò)多種車型保持多元化的節(jié)能減碳路線。
市場(chǎng)潛力：場(chǎng)景適應(yīng)性強(qiáng)，對(duì)家庭首購(gòu)車用戶友好，混動(dòng)車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代空間巨大。政策約束使傳統(tǒng)車企降低油耗的壓力逐年加大，發(fā)展混動(dòng)車成為傳統(tǒng)車企的必然選擇。
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