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收購汽車生產資質

內容摘要：汽車生產資質收購流程汽車生產資質的收購流程較為復雜，通常包括以下幾個主要步驟：確定收購目標：這需要對市場上的潛在目標進行全面的調研...

各類資質· 許可證· 備案辦理

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汽車生產資質收購流程

汽車生產資質的收購流程較為復雜，通常包括以下幾個主要步驟：

確定收購目標：這需要對市場上的潛在目標進行全面的調研和評估，包括其資質的有效性、資產狀況、債務情況等。
盡職調查：對選定的目標企業(yè)進行深入的盡職調查。這涵蓋了財務審計、法律合規(guī)審查、業(yè)務運營評估等多個方面，以充分了解目標企業(yè)的真實狀況，評估潛在風險和價值。
商務談判：與目標企業(yè)的所有者或管理層進行商務談判，確定收購價格、交易結構、支付方式等關鍵條款。
簽訂合同：在雙方就各項關鍵條款達成一致后，簽訂正式的收購合同，明確雙方的權利和義務。
工商變更：完成合同簽訂后，進行工商登記的變更，將目標企業(yè)的所有權轉移至收購方名下。
資質轉移：向相關政府部門申請將汽車生產資質轉移至收購方名下，這一過程需要提交一系列的文件和資料，并經過嚴格的審核。
后續(xù)整合：完成資質收購后，對收購企業(yè)進行整合，包括人員、技術、生產設施等方面，以實現協同效應和提高運營效率。

需要注意的是，整個流程可能會因各種因素而有所不同，且每個步驟都需要專業(yè)的團隊和嚴格的法律程序來保障。

收購汽車生產資質需要滿足一系列的條件，主要包括以下方面：

資金實力：通常需要具備雄厚的資金，以支付高昂的收購費用。不同的資質收購價格差異較大，可能從數億元到數十億元不等。
技術和研發(fā)能力：具備一定的新能源汽車技術研發(fā)能力，包括電池技術、自動駕駛技術等。
生產能力：有能力建設符合要求的生產設施，滿足一定的生產規(guī)模。例如，純電動乘用車不低于10萬輛，純電動商用車不低于5000輛。
銷售和服務體系：建立完善的銷售和售后服務網絡，以保障車輛的銷售和后續(xù)服務。
合規(guī)性：符合國家有關法律、行政法規(guī)、規(guī)章的要求。
業(yè)績要求：對于設計研發(fā)企業(yè)、境外企業(yè)等其他市場主體為主要法人股東的，需要滿足上兩個年度累計境內外市場銷售并登記注冊的數量大于3萬輛純電動乘用車或3000輛純電動商用車，或上兩個年度純電動汽車產品累計銷售額大于30億元。

申請資質的過程中，需要在當地縣級發(fā)改委備案，然后在工信部申請并接受審查，最后通過公示才能獲得生產資質。生產資質實際上歸屬工信部裝備工業(yè)一司管理。但實際上，新能源汽車生產資質申請門檻并未降低，不管是工信部還是發(fā)改委，均對車企新能源汽車生產資質申請的要求進一步細化。

汽車生產資質收購涉及到一系列的政策規(guī)定，主要包括以下方面：

投資管理政策：主要由國家發(fā)改委發(fā)布，對新能源汽車生產資質中的“投資建設”環(huán)節(jié)進行監(jiān)管，汽車投資企業(yè)生產項目的管理由審核制變更為備案制，由國家發(fā)改委審核變更為省級發(fā)改委備案。但這并不意味著汽車資質的放開，只是讓監(jiān)管重心后移，實行“寬進嚴出”政策。
準入管理政策：主要由工信部發(fā)布，要求企業(yè)滿足《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》。
國務院國資委副主任茍坪表示，鼓勵支持中央企業(yè)開展高質量投資并購、專業(yè)化整合，加快掌握產業(yè)核心資關鍵技術。但汽車企業(yè)兼并重組更需要機制支持，如審批制和準入制并行的汽車業(yè)。

國家發(fā)改委、工信部曾先后發(fā)布多項文件，對汽車產業(yè)投資管理與生產準入提出要求。新建車企需證明有融資、研發(fā)、生產、銷售及售后服務體系等能力，同時，需滿足自行試制同一型式樣車數量不少于15輛，進行3萬公里的可靠性測試等要求。