地鐵集團的工程資質

內容摘要：地鐵集團工程資質概述一、地鐵集團工程資質的定分類地鐵集團工程資質是指地鐵集團在進行城市軌道交通工程建設、運營等相關業(yè)務時，所需要...

各類資質· 許可證· 備案辦理

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地鐵集團工程資質概述

地鐵集團工程資質是指地鐵集團在進行城市軌道交通工程建設、運營等相關業(yè)務時，所需要具備的法定資格和能力證明。它是衡量地鐵集團是否有能力承擔相應工程項目的重要標準。

城市軌道交通工程專業(yè)承包企業(yè)資質不分等級。

工可研
- 地鐵線路獲國家發(fā)改委批復后也就是立項后，才能編制和批復工程可行性研究報告。工可一般由業(yè)主單位直接委托或者通過競標的形式來確定編制單位，一般都是設計院來做，也有由咨詢公司來做的情況。
環(huán)境影響評價報告審核
- 該階段主要分為函審、組織專家審查和出具審查意見三個階段。
- 函審階段：建設規(guī)劃取得省發(fā)改委和省住建廳的一致初審意見，環(huán)評報告完成后，由市環(huán)保局經(jīng)省環(huán)保廳向國家環(huán)保部上報環(huán)評報告，環(huán)保部組織函審，給出函審意見，工作周期約 2 周。
- 組織專家審查：環(huán)境影響評價報告編制單位根據(jù)函審意見修改報告，環(huán)保部收到修改的報告后，委托評估中心組織專家審查會對環(huán)境影響評價報告進行評審，提出評審意見，工作周期約 1 個月。
- 出具審查意見：環(huán)境影響評價報告根據(jù)專家意見修改完善后，需再次上報至環(huán)保部。最晚 1 個月內，環(huán)保部根據(jù)專家意見及修改完善后的環(huán)境影響評價報告出具審查意見。
國家層面審批階段
- 報送階段。

廣州地鐵集團
- 廣州地鐵十八和二十二號線項目，根據(jù)相關政策文件精神，廣州貫徹落實加強新基建和新型城鎮(zhèn)化建設。
中鐵四局
- 中鐵四局建筑公司承建的無錫具區(qū)路車輛段綜合開發(fā)項目——愉樾天成受到廣泛關注，在會場進行展出，與會人員還到現(xiàn)場實地參觀考察。
中建五局
- 中建五局在深圳地鐵建設集團有限公司 2020 年上半年建設工程參建單位定期履約評價考核中，從 44 家施工單位中脫穎而出，在 A 級評價里排名第一。
中國中鐵
- 由中國中鐵所屬中鐵北方投資、建設、管理，中鐵大橋院勘察，中鐵一局承建的國際首例巖溶地層大盾構海底隧道、國內最長距離硬巖地層大盾構隧道、國內最大直徑地鐵海底隧道——大連地鐵五號線火車站站至梭魚灣南站區(qū)間海底隧道實現(xiàn)。

確保項目質量
- 具備相應工程資質的地鐵集團，在人員、技術、設備等方面有更充分的保障，能夠有效確保地鐵軌道工程項目的施工質量和安全。
影響工程造價
- 地鐵項目中起到關鍵控制作用的是項目規(guī)劃，項目規(guī)劃中的建設標準與建設城市的建設需求則直接決定了地鐵造價的高低。建設標準的確定依據(jù)的是各地區(qū)交通需求與政府財政支持力度，如果不經(jīng)過調研而確定較高的建設標準就會造成建成后的地鐵線路浪費閑置，也會消耗掉大量的建設資金。
影響項目申報
- 相較于 2003 年國務院辦公廳印發(fā)的《關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，新的政策提高了申報建設地鐵和輕軌的相關經(jīng)濟指標：申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區(qū)生產總值“底線”分別由 100 億元、1000 億元調整為 300 億元、3000 億元。