一級(jí)港口建設(shè)資質(zhì)

什么是一級(jí)港口建設(shè)資質(zhì)

一級(jí)港口建設(shè)資質(zhì)是港口與航道工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)中的一個(gè)等級(jí)。它代表了企業(yè)在港口與航道工程施工領(lǐng)域具備較高的能力和水平。

具備一級(jí)港口建設(shè)資質(zhì)的企業(yè)能夠承擔(dān)各類港口與航道工程的施工，包括碼頭、防波堤、護(hù)岸、圍堰、堆場(chǎng)道路和陸域構(gòu)筑物、筒倉(cāng)、船塢、船臺(tái)、滑道、船閘、升船機(jī)、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、海上燈塔、航標(biāo)、棧橋、人工島及平臺(tái)、海上風(fēng)電、海岸與近海工程、港口裝卸設(shè)備機(jī)電安裝、通航建筑設(shè)備機(jī)電安裝、河海航道整治與渠化工程、疏浚與吹填造地、水下開挖與清障、水下炸礁清礁等工程。

一級(jí)港口建設(shè)資質(zhì)的申請(qǐng)條件

申請(qǐng)港口與航道工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)需要具備以下條件：

• 對(duì)企業(yè)資產(chǎn)的要求：凈資產(chǎn)1億元以上。

• 對(duì)企業(yè)主要人員的要求：

  • 港口與航道工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師不少于15人。

  • 技術(shù)負(fù)責(zé)人具有10年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且具有港口與航道工程專業(yè)高級(jí)職稱；工程序列中級(jí)以上職稱人員不少于60人，其中港口與航道工程、機(jī)械、電氣等專業(yè)齊全。

  • 持有崗位證書的施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員不少于25人，且質(zhì)量員、安全員等人員齊全。

  • 經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的中級(jí)工以上技術(shù)工人（含施工船員）不少于75人。

• 對(duì)企業(yè)工程業(yè)績(jī)的要求：近5年承擔(dān)過(guò)下列10類中的5類工程的施工，工程質(zhì)量合格。

  • 沿海5萬(wàn)噸級(jí)或內(nèi)河2000噸級(jí)以上碼頭工程。

  • 5萬(wàn)噸級(jí)以上船塢工程。

  • 水深大于5米的防波堤工程600米以上。

  • 沿海5萬(wàn)噸級(jí)或內(nèi)河1000噸級(jí)以上航道工程。

  • 1000噸級(jí)以上船閘或300噸級(jí)以上升船機(jī)工程。

  • 500萬(wàn)立方米以上疏浚工程。

  • 400萬(wàn)立方米以上吹填造地工程。

  • 沿海20萬(wàn)平方米或內(nèi)河10萬(wàn)平方米以上港區(qū)堆場(chǎng)工程。

  • 1000米以上圍堤護(hù)岸工程。

  • 5萬(wàn)立方米以上水下炸礁、清礁工程。

• 對(duì)技術(shù)裝備的要求：具有下列7項(xiàng)中的2項(xiàng)施工機(jī)械設(shè)備。

  • 架高60米以上打樁船。

  • 200噸以上起重船。

  • 3000噸級(jí)以上半潛駁或100立方米/小時(shí)以上砼攪拌船。

  • 排寬40米以上鋪排船。

  • 2000立方米以上艙容耙吸式挖泥船。

  • 總裝機(jī)功率5000千瓦以上絞吸式挖泥船。

  • 8立方米以上斗容挖泥船。

一級(jí)港口建設(shè)資質(zhì)的審批流程

港口工程建設(shè)項(xiàng)目需要按照一定的程序進(jìn)行審批。政府投資的港口工程建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)執(zhí)行以下建設(shè)程序：

1. 開展工程預(yù)可行性研究，編制項(xiàng)目建議書。

2. 根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書，進(jìn)行工程可行性研究，編制可行性研究報(bào)告。

3. 根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告，編制初步設(shè)計(jì)文件。

4. 根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件，編制施工圖設(shè)計(jì)文件。

5. 辦理施工圖設(shè)計(jì)審批手續(xù)。

6. 根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，依法辦理開工前相關(guān)手續(xù)，具備條件后開工建設(shè)。

7. 組織工程實(shí)施。

8. 工程完工后，編制竣工材料，進(jìn)行工程竣工驗(yàn)收的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

9. 組織竣工驗(yàn)收。

企業(yè)投資的港口工程建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)執(zhí)行以下建設(shè)程序：

1. 編制項(xiàng)目申請(qǐng)書或者填寫備案信息，履行核準(zhǔn)或者備案手續(xù)。

2. 根據(jù)核準(zhǔn)的項(xiàng)目申請(qǐng)書或者備案信息，編制初步設(shè)計(jì)文件。

3. 根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件，編制施工圖設(shè)計(jì)文件。

4. 辦理施工圖設(shè)計(jì)審批手續(xù)。

5. 根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，依法辦理開工前相關(guān)手續(xù)，具備條件后開工建設(shè)。

6. 組織工程實(shí)施。

7. 工程完工后，編制竣工材料，進(jìn)行工程竣工驗(yàn)收的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

8. 組織竣工驗(yàn)收。

儲(chǔ)存、裝卸危險(xiǎn)貨物的港口工程建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目單位除執(zhí)行上述規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)法律法規(guī)要求，辦理安全條件審查、安全設(shè)施設(shè)計(jì)審查手續(xù)，組織安全設(shè)施驗(yàn)收。

港口工程建設(shè)項(xiàng)目需要使用港口岸線的，項(xiàng)目單位應(yīng)當(dāng)按照港口岸線使用的管理規(guī)定辦理港口岸線使用手續(xù)。未取得岸線使用批準(zhǔn)文件或者交通運(yùn)輸部關(guān)于岸線使用的意見(jiàn)，不得開工建設(shè)。

交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)國(guó)家重點(diǎn)水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批。省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)經(jīng)省級(jí)人民政府及其投資主管部門審批、核準(zhǔn)或者備案的港口工程建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批。所在地港口行政管理部門負(fù)責(zé)其余港口工程建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批。

項(xiàng)目單位應(yīng)當(dāng)向有審批權(quán)限的交通運(yùn)輸主管部門或者所在地港口行政管理部門申請(qǐng)初步設(shè)計(jì)審批，并提供相應(yīng)材料。編制港口工程建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件，應(yīng)當(dāng)符合一定要求。所在地港口行政管理部門負(fù)責(zé)港口工程建設(shè)項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)審批，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件中涉及公共利益、公眾安全、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容進(jìn)行審查。項(xiàng)目單位應(yīng)當(dāng)向所在地港口行政管理部門申請(qǐng)施工圖設(shè)計(jì)審批，并提供相應(yīng)材料。編制港口工程建設(shè)項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)文件，應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)要求。

對(duì)于技術(shù)復(fù)雜、難度較大、風(fēng)險(xiǎn)較大的港口工程建設(shè)項(xiàng)目，交通運(yùn)輸主管部門或者所在地港口行政管理部門在審批初步設(shè)計(jì)前應(yīng)當(dāng)委托另一設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)審查咨詢。受委托的設(shè)計(jì)單位資質(zhì)等級(jí)應(yīng)當(dāng)不低于原初步設(shè)計(jì)文件編制單位資質(zhì)等級(jí)。所在地港口行政管理部門在審批施工圖設(shè)計(jì)前可以委托另一設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)審查咨詢。受委托的設(shè)計(jì)單位資質(zhì)等級(jí)應(yīng)當(dāng)不低于原施工圖設(shè)計(jì)文件編制單位資質(zhì)等級(jí)。技術(shù)審查咨詢主要核查相關(guān)內(nèi)容，并對(duì)工程設(shè)計(jì)方案和概（預(yù)）算編制提出合理化建議。

擁有一級(jí)港口建設(shè)資質(zhì)的企業(yè)案例

目前全國(guó)共有眾多企業(yè)擁有港口與航道工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)，例如中交第四航務(wù)工程局有限公司。該公司始創(chuàng)于1951年，為中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司的全資子公司，擁有港口與航道工程施工總承包特級(jí)（含水運(yùn)行業(yè)設(shè)計(jì)甲級(jí)）資質(zhì)，以及公路工程和市政公用工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)等。其在港口與航道工程的施工建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，參與了眾多大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。

廣西路建集團(tuán)順利獲批港口與航道工程施工總承包壹級(jí)資質(zhì)，成為廣西首家擁有該資質(zhì)的國(guó)有企業(yè)，綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力取得重要突破。

一級(jí)港口建設(shè)資質(zhì)對(duì)港口發(fā)展的影響

一級(jí)港口建設(shè)資質(zhì)對(duì)港口發(fā)展具有重要意 積極影響：

• 提升港口建設(shè)質(zhì)量：擁有一級(jí)資質(zhì)的企業(yè)通常具備更豐富的經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)和專業(yè)的人才隊(duì)伍，能夠確保港口工程的施工質(zhì)量達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)，提高港口設(shè)施的安全性和可靠性。

• 增強(qiáng)港口綜合服務(wù)能力：有助于建設(shè)更完善的港口設(shè)施，包括碼頭、航道、堆場(chǎng)等，從而提升港口的貨物裝卸、存儲(chǔ)和運(yùn)輸能力，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)、高效的綜合服務(wù)。

• 推動(dòng)港口綠色發(fā)展：具備一級(jí)資質(zhì)的企業(yè)在施工過(guò)程中更有可能采用環(huán)保技術(shù)和措施，減少對(duì)環(huán)境的影響，促進(jìn)港口的可持續(xù)發(fā)展。

• 促進(jìn)港口智能化建設(shè)：能夠運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)和智能化設(shè)備，提高港口運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化和智能化水平，提升港口的競(jìng)爭(zhēng)力。

• 優(yōu)化港口布局和功能：可以根據(jù)港口的發(fā)展需求和規(guī)劃，合理設(shè)計(jì)和建設(shè)港口設(shè)施，優(yōu)化港口的布局和功能分區(qū)，提高港口的運(yùn)營(yíng)效率和資源利用效率。

• 加強(qiáng)區(qū)域港口協(xié)同發(fā)展：一級(jí)資質(zhì)企業(yè)的參與有助于推動(dòng)區(qū)域內(nèi)港口之間的協(xié)同合作，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的港口群，提升區(qū)域港口的整體競(jìng)爭(zhēng)力。