空中運(yùn)輸許可證

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2024-09-27 09:34:18
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內(nèi)容摘要：空中運(yùn)輸許可證的定義空中運(yùn)輸許可證是由相關(guān)政府機(jī)構(gòu)頒發(fā)的一種證書，授權(quán)航空公司、通用航空企業(yè)或其他相關(guān)運(yùn)輸主體經(jīng)營、組織和管理航空...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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空中運(yùn)輸許可證的定義

空中運(yùn)輸許可證是由相關(guān)政府機(jī)構(gòu)頒發(fā)的一種證書，授權(quán)航空公司、通用航空企業(yè)或其他相關(guān)運(yùn)輸主體經(jīng)營、組織和管理航空運(yùn)輸服務(wù)。它是確保航空運(yùn)輸活動(dòng)合法、安全、有序進(jìn)行的重要憑證。

例如，公共航空運(yùn)輸企業(yè)需要獲得經(jīng)營許可規(guī)定中的相關(guān)許可證，才能開展相應(yīng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。運(yùn)輸機(jī)場也需要取得機(jī)場使用許可證后，方可開放使用。通用航空企業(yè)從事經(jīng)營性通用航空活動(dòng)，同樣應(yīng)當(dāng)取得通用航空經(jīng)營許可。

空中運(yùn)輸許可證的申請流程

申請空中運(yùn)輸許可證通常需要經(jīng)過一系列的步驟和滿足一定的條件。以下是一些常見的申請流程和要求：

通用航空經(jīng)營許可：
- 申請人應(yīng)當(dāng)向企業(yè)住所地民航地區(qū)管理局提出申請，按規(guī)定格式提交真實(shí)、完整、有效的申請材料，如通用航空經(jīng)營許可申請書。
- 取得通用航空經(jīng)營許可，應(yīng)當(dāng)具備一定的基本條件，包括從事通用航空經(jīng)營活動(dòng)的主體應(yīng)當(dāng)為企業(yè)法人，主營業(yè)務(wù)為通用航空經(jīng)營項(xiàng)目，企業(yè)的法定代表人為中國籍公民；企業(yè)名稱應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)通用航空行業(yè)和經(jīng)營特點(diǎn)；購買或租賃不少于兩架民用航空器，航空器應(yīng)當(dāng)在中華人民共和國登記，符合適航標(biāo)準(zhǔn)；有與民用航空器相適應(yīng)，經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，取得相應(yīng)執(zhí)照或訓(xùn)練合格證的航空人員；設(shè)立經(jīng)營、運(yùn)行及安全管理機(jī)構(gòu)并配備與經(jīng)營項(xiàng)目相適應(yīng)的專業(yè)人員；企業(yè)高級管理人員應(yīng)當(dāng)完成通用航空法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，主管飛行、作業(yè)質(zhì)量的負(fù)責(zé)人還應(yīng)當(dāng)在最近六年內(nèi)具有累計(jì)三年以上相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域工作經(jīng)驗(yàn)；有滿足民用航空器運(yùn)行要求的基地機(jī)場（起降場地）及相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。
國內(nèi)航線經(jīng)營許可：
- 申請國內(nèi)航線經(jīng)營許可，應(yīng)當(dāng)具備如根據(jù)中華人民共和國法律設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)、符合民航總局安全管理的有關(guān)規(guī)定、符合航班正常和服務(wù)質(zhì)量管理的有關(guān)規(guī)定、符合國家航空運(yùn)輸發(fā)展的宏觀調(diào)控政策等基本條件。

空中運(yùn)輸許可證的相關(guān)法規(guī)

為了規(guī)范空中運(yùn)輸許可證的管理和保障航空運(yùn)輸?shù)陌踩行颍?/p>

《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》明確了通用航空經(jīng)營許可的管理要求，包括規(guī)范對通用航空的行業(yè)管理，促進(jìn)通用航空安全、有序、健康發(fā)展，規(guī)定了從事經(jīng)營性通用航空活動(dòng)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)取得通用航空經(jīng)營許可，以及取得許可的企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守的法律規(guī)定和在批準(zhǔn)的經(jīng)營范圍內(nèi)依法開展經(jīng)營活動(dòng)等內(nèi)容。
《運(yùn)輸機(jī)場使用許可規(guī)定》對運(yùn)輸機(jī)場的使用許可及其相關(guān)活動(dòng)管理進(jìn)行了規(guī)范，明確機(jī)場實(shí)行使用許可制度，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)取得機(jī)場使用許可證后，機(jī)場方可開放使用。

不同國家空中運(yùn)輸許可證的差異

不同國家在空中運(yùn)輸許可證方面存在一定的差異。以中美為例：

在美國，飛行專業(yè)人員方面存在較大差異。據(jù) FAA 資料顯示，截止 2017 年，美國有飛行員近六十萬人，持各類別（包括運(yùn)動(dòng)類、滑翔機(jī)、旋翼機(jī)等）執(zhí)照的通用航空飛行員人數(shù)約有五十萬人，其中私用飛行員最多，從事作業(yè)飛行的飛行員只占很少一部分，而在役的飛行員甚至有一半以上來都自通用航空。除此之外，美國還逐步開放雛鷹計(jì)劃，鼓勵(lì)其會(huì)員在自愿的基礎(chǔ)上，將一百萬名八歲至十八歲的孩子們帶上天空，讓他們體驗(yàn)飛行的快樂，激發(fā)他們對航空事業(yè)的愛好。并在一百多所大學(xué)中開設(shè)與航空相關(guān)的課程，使得美國更多人認(rèn)識(shí)通用航空，了解通用航空，關(guān)心通用航空。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國每年都有數(shù)以萬計(jì)的普通群眾加入到與通用航空有關(guān)的學(xué)習(xí)或科研實(shí)踐項(xiàng)目中來。

空中運(yùn)輸許可證的案例分析

以下是一些與空中運(yùn)輸許可證相關(guān)的案例：

上海浦東機(jī)場致力于打造亞太門戶復(fù)合航空貨運(yùn)樞紐，是全球唯一一個(gè)集聯(lián)邦快遞、DHL 和 UPS 三大國際物流集成商進(jìn)駐的機(jī)場，也是中國境內(nèi)貨物出境的主要運(yùn)輸通道，位列第三。
中國航空集團(tuán)有限公司的“空中運(yùn)輸大動(dòng)脈”助力戰(zhàn)疫，在疫情期間發(fā)揮了重要作用。