多個(gè)品牌的造車(chē)資質(zhì)怎么辦

內(nèi)容摘要：一、多個(gè)品牌造車(chē)資質(zhì)的獲取條件獲取多個(gè)品牌的造車(chē)資質(zhì)并非易事，需要滿(mǎn)足一系列嚴(yán)格的條件。一般來(lái)說(shuō)，主要包括以下兩大關(guān)鍵方面：發(fā)改委...

各類(lèi)資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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一、多個(gè)品牌造車(chē)資質(zhì)的獲取條件

獲取多個(gè)品牌的造車(chē)資質(zhì)并非易事，需要滿(mǎn)足一系列嚴(yán)格的條件。一般來(lái)說(shuō)，主要包括以下兩大關(guān)鍵方面：

發(fā)改委審批的生產(chǎn)制造資質(zhì)：這一環(huán)節(jié)要求企業(yè)具備強(qiáng)大的資金實(shí)力、成熟的生產(chǎn)規(guī)劃以及先進(jìn)的技術(shù)方案。例如，特斯拉在上海建廠，就需要與上海市政府達(dá)成對(duì)賭協(xié)議，即上海超級(jí)工廠從 2023 年底起每年必須納稅 22 億元，如果不能達(dá)成這一條件，則必須歸還相應(yīng)土地。
工信部頒發(fā)的產(chǎn)品準(zhǔn)入資質(zhì)：企業(yè)需要通過(guò)工信部嚴(yán)格的考核，確保產(chǎn)品在質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面符合標(biāo)準(zhǔn)。像小米汽車(chē)，在進(jìn)入工信部產(chǎn)品公告后，才正式取得了造車(chē)資質(zhì)。

不同品牌的造車(chē)資質(zhì)受到嚴(yán)格的管理規(guī)定約束：

按照工信部和發(fā)改委聯(lián)合在 2015 年發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》要求，在發(fā)改委審批之后，獲批企業(yè)還要通過(guò)工信部《乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》和《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的考核，列入《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，完成這一步即是正式獲得了純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，也就是業(yè)內(nèi)所說(shuō)的“雙資質(zhì)”。
對(duì)于停止生產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品 24 個(gè)月及以上的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，在恢復(fù)生產(chǎn)之前，工信部應(yīng)當(dāng)對(duì)其保持《準(zhǔn)入審查要求》的情況進(jìn)行核查。不能保持準(zhǔn)入條件或已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè)可能會(huì)被撤銷(xiāo)資格。

多個(gè)品牌獲取造車(chē)資質(zhì)通常需要經(jīng)歷以下步驟：

國(guó)家發(fā)改委投資審批：這是造車(chē)資質(zhì)審批的重要前置環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)的投資計(jì)劃和項(xiàng)目可行性進(jìn)行評(píng)估。
工信部生產(chǎn)工廠準(zhǔn)入：工信部會(huì)派人進(jìn)駐企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)考察，評(píng)估企業(yè)是否具備必備且合格的生產(chǎn)要素，包括生產(chǎn)設(shè)施、工藝流程等方面。
工信部產(chǎn)品準(zhǔn)入：對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格審查，確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。例如零跑汽車(chē)，最初由長(zhǎng)江乘用車(chē)代工，2020 年全資收購(gòu)新福達(dá)，獲得了獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，2021 年生產(chǎn)資質(zhì)獲批。

多個(gè)品牌在獲得造車(chē)資質(zhì)后，需要持續(xù)維護(hù)和更新以確保資質(zhì)的有效性：

企業(yè)需要持續(xù)滿(mǎn)足相關(guān)法規(guī)和政策的要求，包括生產(chǎn)條件、產(chǎn)品質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)等方面的規(guī)定。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化，企業(yè)可能需要對(duì)生產(chǎn)設(shè)施、工藝流程進(jìn)行升級(jí)改造，以適應(yīng)新的要求。
像蔚來(lái)汽車(chē)，雖然早期通過(guò)與江淮合作代工，但為了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，仍在不斷努力獲取獨(dú)立的造車(chē)資質(zhì)。

多個(gè)品牌造車(chē)資質(zhì)的轉(zhuǎn)讓與變更有著嚴(yán)格的規(guī)定和限制：

國(guó)家法規(guī)要求，品牌商和生產(chǎn)商必須合一，例如華為將問(wèn)界品牌轉(zhuǎn)讓給賽力斯。
像小米汽車(chē)，其生產(chǎn)企業(yè)由北汽變更為小米汽車(chē)科技有限公司，實(shí)現(xiàn)了造車(chē)資質(zhì)的變更。

在多個(gè)品牌造車(chē)資質(zhì)方面，相關(guān)政策法規(guī)不斷調(diào)整和完善：

2015 年 7 月 1 日開(kāi)始實(shí)施的《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》，對(duì)企業(yè)獲取造車(chē)資質(zhì)提出了明確要求。
2018 年 12 月 6 日，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》，給了新能源汽車(chē)代工一個(gè)合法的說(shuō)法和地位。
2022 年，工信部出臺(tái)史上最嚴(yán)代工政策，要求新能源車(chē)生產(chǎn)的委托方與受托方均需有生產(chǎn)資質(zhì)，也就是“雙資質(zhì)”。