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2024-09-18 09:40:46
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各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理
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要獲得生產(chǎn)汽車的資質(zhì)，特斯拉需要滿足一系列條件。在技術(shù)方面，需要具備先進且成熟的電動汽車生產(chǎn)技術(shù)，包括電池、電機和傳動系統(tǒng)等核心技術(shù)。特斯拉在這方面具有一定優(yōu)勢，其電池采用松下生產(chǎn)的18650電池，電機采用臺灣富田電機，并不斷進行技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。 在生產(chǎn)能力方面，要有足夠的資金和設(shè)施來建設(shè)大規(guī)模的生產(chǎn)工廠。特斯拉上海超級工廠的建設(shè)就是其滿足生產(chǎn)能力要求的重要體現(xiàn)。 還需要滿足相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全要求。例如，汽車芯片在真正投入量產(chǎn)前，往往要經(jīng)過一系列嚴(yán)格的測試驗證，以保證產(chǎn)品的可靠性，達(dá)到車規(guī)要求。目前，業(yè)界常用的芯片車規(guī)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)有功能安全標(biāo)準(zhǔn) ISO26262:2018、質(zhì)量管理體系認(rèn)證 IATF16949、可靠性標(biāo)準(zhǔn) AEC-Q 系列等。 同時，企業(yè)的信用和合規(guī)情況也是重要考量因素。企業(yè)需要擁有良好的個人征信，遵守相關(guān)法律法規(guī)，不能有不良記錄。 生產(chǎn)新能源汽車還需要滿足以下條件：
特斯拉獲得生產(chǎn)汽車資質(zhì)的過程如下： 2019 年 1 月，特斯拉上海工廠舉行了開工奠基儀式。隨后，上海超級工廠快速推進建設(shè)。 2019 年 9 月 11 日，特斯拉上海超級工廠竣工。 2019 年 10 月 15 日，工廠進入調(diào)試階段。 2019 年 11 月 13 日，工信部公告了第 325 批許可生產(chǎn)汽車、摩托車、三輪汽車的企業(yè)，特斯拉（上海）有限公司位列其中。這意味著，三天公示期過后如無異議，特斯拉將正式獲得生產(chǎn)資質(zhì)。 據(jù)了解，特斯拉上海超級工廠（一期）第一階段的施工分 A、B 兩階段實施，A 階段為整車四大車間，目前已經(jīng)完成，B 階段為座椅生產(chǎn)區(qū)域、動力系統(tǒng)車間、電機車間的建設(shè)，預(yù)計于明年 3 月完成。特斯拉上海工廠未來或?qū)⒕邆渫瑫r生產(chǎn)電池和電機的能力。 車型方面，早在 5 月，特斯拉就在中國開啟了國產(chǎn) Model 3 的預(yù)訂。10 月底，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，標(biāo)配基礎(chǔ)版輔助駕駛功能的 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型（中國制造）開放預(yù)訂。11 月 7 日，國產(chǎn)版特斯拉 Model 3 實車首度亮相。 特斯拉將于今年年底進行國產(chǎn) Model 3 的小規(guī)模交付，大規(guī)模交付要等到明年第一季度。
為提高新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻，由發(fā)改委和工信部頒發(fā)的準(zhǔn)入資質(zhì)出臺，業(yè)內(nèi)又稱“雙資質(zhì)”。在這一政策背景下，新能源汽車創(chuàng)業(yè)熱潮興起后，多達(dá)數(shù)十家初創(chuàng)公司擠入這一賽道，甚至出現(xiàn)過騙補事件。 獲得“雙資質(zhì)”的新能源車企主要有北汽新能源、奇瑞新能源、長江汽車、云度新能源、合眾汽車和前途汽車等。 需要注意的是，特斯拉是國內(nèi)首家不通過收購或合作即獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新興造車公司。為獲得一紙生產(chǎn)資質(zhì)，造車新勢力紛紛采取合作或并購等方式。例如，去年 1 月，工信部公布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第 304 批)信息，中順汽車控股有限公司變更為威馬汽車制造溫州有限公司，意味著威馬正式獲得生產(chǎn)資質(zhì)。今年 2 月，車和家以 億元收購力帆汽車 100%股權(quán)，正式獲得生產(chǎn)資質(zhì)。而蔚來、小鵬、零跑等由于還未拿到生產(chǎn)資質(zhì)，制造環(huán)節(jié)均采用的是代工生產(chǎn)方式。
其他汽車企業(yè)在獲取生產(chǎn)資質(zhì)方面，與特斯拉存在一定的差異。 例如，威馬汽車通過中順汽車控股有限公司變更為威馬汽車制造溫州有限公司的方式，于去年 1 月獲得生產(chǎn)資質(zhì)。車和家則在今年 2 月以 億元收購力帆汽車 100%股權(quán)，從而正式獲得生產(chǎn)資質(zhì)。 而蔚來、小鵬、零跑等企業(yè)由于還未拿到生產(chǎn)資質(zhì)，制造環(huán)節(jié)均采用的是代工生產(chǎn)方式。這種方式下，消費者看到的是貼著江淮蔚來、海馬汽車或長江零跑的尾標(biāo)，背后則是造車新勢力與傳統(tǒng)車企生產(chǎn)能力的“混合雙打”。 相比之下，特斯拉是首家不通過收購或合作即獲得生產(chǎn)資質(zhì)的新興造車公司，其上海超級工廠從破土動工到獲得生產(chǎn)資質(zhì)的過程較為迅速。
特斯拉生產(chǎn)汽車資質(zhì)的審批部門主要是工信部。 審批要求包括但不限于：企業(yè)需要具備一定的技術(shù)實力、生產(chǎn)能力、質(zhì)量控制體系等。從特斯拉的情況來看，其上海超級工廠的建設(shè)和技術(shù)水平滿足了相關(guān)要求。 例如，工廠的竣工、調(diào)試，以及車型的研發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備等方面都需要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。同時，企業(yè)的信用和合規(guī)情況也是審批考量的重要因素。
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