成都注冊巖土結構公司

成都地鐵運營新聞:

2021年5月24日晚，雙流區(qū)由于當?shù)厥姓こ探ㄔO，成都地鐵8號線珠江路至峰峰上行隧道發(fā)生垮塌，導致隧道拱頂結構嚴重破壞，大面積滲水。

成都地鐵正在全力組織搶修，相關修復工作正在有序進行。

據(jù)了解，相應路段操作受阻，應急預案已激活，駕駛已調整:

為保障公眾乘客安全出行，從2021年5月25日起，成都地鐵8號線運營模式調整為蓮花站至川大江安川校區(qū)站、石羊站至十里店站、以及川大江安川校區(qū)站至石羊站的單程單程運營。同時，從四川大江校區(qū)站到石羊校區(qū)站的車站外將設置免費班車。給您帶來的不便請諒解。

成都地鐵將繼續(xù)組織專業(yè)力量，在確保安全的前提下，全面修復8號線受影響路段，盡快恢復正常運行。

上午8點10分左右，成都地鐵宣布了事故原因:

經調查，事故原因為雙流區(qū)地方市政工程(建設單位:成都空港興城投資集團有限公司;建設單位:四川公路橋梁建設集團有限公司)未按要求報批施工方案，擅自新建降水井施工現(xiàn)場，成都地鐵8號線繞城珠江公路隧道發(fā)生塌方，隧道拱頂結構嚴重受損，洪水泛濫，現(xiàn)在正全面組織修復和修復工作有序進行。

不久前，深圳發(fā)布了地鐵一號線隧道穿洞的調查報告。

深圳地鐵1號線隧道結構穿洞調查報告

日前，深圳市地鐵1號線隧道結構調查報告已獲區(qū)政府批準，現(xiàn)予以公布。

2021年5月10日

2021年3月4日5時10分左右，深圳市地質調查地理信息有限公司職工在南山區(qū)粵海街道申達2號垃圾中轉站升級改造項目現(xiàn)場，從地鐵1號線申達至桃園隧道頂部穿過。導致地鐵暫時停運，這是沒有原因的人員傷亡，直接經濟損失1萬元。

根據(jù)《中華人民共和國安全生產法》，《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第5號)。493)等有關法律法規(guī)的規(guī)定，并報區(qū)政府批準，由區(qū)政府領導統(tǒng)一設立，轄區(qū)內的應急管理機構、住建局、市公安局公交車站、區(qū)總工會等部門組成事故調查組，邀請專家協(xié)助進行技術調查分析。

事故調查組通過科學嚴謹、按照規(guī)則依法辦事、實事求是、細致細致的現(xiàn)場勘查、調查和綜合分析，查明事故發(fā)生的原因，進行應急處理和直接經濟損失，并對事故責任的認定和性質，提出相關責任處理建議和責任單位預防事故的糾正措施和意見。報告如下:

一、事故基本情況

(1)事故現(xiàn)場概況

經現(xiàn)場調查，事故地點位于深圳市南山區(qū)粵海校區(qū)深大東路2號垃圾中轉站前10米。事故發(fā)生時，深圳市地質調查地理信息有限公司的工作人員正在對垃圾中轉站改造項目進行初步調查(見圖1、圖2)。

(二)涉及事故單位的情況

1. 建設單位:深圳市南山區(qū)城市管理綜合執(zhí)法局(以下簡稱區(qū)城市管理綜合執(zhí)法局)。

2. 受托方:深圳市能能環(huán)保有限公司(以下簡稱深能環(huán)保有限公司):于1997年7月25日注冊成立。公司類型:有限責任公司，法定代表人:李某歌，注冊地址:深圳市福田區(qū)浩順家大道4001號時代金融中心13樓。環(huán)保項目投資、設計咨詢、施工、運營管理。

探礦單位:深圳工能巖土集團有限公司(以下簡稱工能巖土公司):注冊于1991年10月19日，成立于1991年，公司類型:有限責任公司，法定代表人:李某，注冊地址:深圳市南山區(qū)廣東高新區(qū)科技社區(qū)南大街1號。有8號樓1501，工人可經營范圍:工程勘察綜合甲級業(yè)務(含巖土工程、水文地質勘察和建設項目工程勘察)。

4. 調查和勞動單位:深圳工作確定地理信息科技有限公司有限公司(以下簡稱公司)的工作可以是地理信息:11月1日注冊成立于2017年,公司類型:有限責任公司,法定代表人:李某元,注冊地址:深圳市南山區(qū)廣東科技南大街1號8 .工人可建筑14 d，業(yè)務范圍:工程勘察勞務(工程鉆探、打井);水文地質、工程地質及環(huán)境地質調查;管道勘探(物探)。

經調查，2017年，南山區(qū)發(fā)改局批準了區(qū)城管綜合執(zhí)法局對南山區(qū)現(xiàn)有38個垃圾中轉站改造項目的申請。2017年12月，區(qū)城管綜合執(zhí)法局與深能環(huán)保公司簽訂委托代理建設協(xié)議，委托深能環(huán)保公司建設南山區(qū)垃圾中轉站改造項目。2020年11月18日，區(qū)城管綜合執(zhí)法局和深能環(huán)保公司從南山小建項目預選數(shù)據(jù)庫中選擇巖土勘探公司作為深大2號垃圾中轉站改造項目的工程勘察單位，并發(fā)出中標通知書。2020年12月1日，區(qū)城管綜合執(zhí)法局與巖土勘探公司簽訂《申達2號垃圾中轉站改造工程勘察服務工程勘察合同》。工程勘察范圍包括初勘、詳勘、地形調查、地下管線探測、工程物探等。公司與巖土勘探地理信息有限公司簽訂了《勘察工程勞動合同》，勞務分包范圍為深大2號垃圾中轉站改造工程鉆探勞務。

(三)事故現(xiàn)場調查

1. 深圳大學2號垃圾站位于深圳大學廣東校區(qū)深大東路南側與深大北門路交匯處，在深圳大學保衛(wèi)部東南約150米?，F(xiàn)狀2號垃圾站為單層混凝土結構建筑，地面比深大東路南路面低約3米。2號垃圾站南側有一堵一米高的墻，墻外是科基南1號路，比2號大垃圾站地面高度約為8米(見圖3)。

2. 事故現(xiàn)場有一臺XY-1型地質鉆機，一批直徑120毫米的鉆頭和其他工具。經過現(xiàn)場對泥漿巖芯樣品的檢查和測量，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生時，井下已經鉆了數(shù)米深(見圖4)。

3.減少管打開可以看到在隧道的左上方約600米的平臺深圳地鐵1號線從申到桃園地鐵站;鉆探工具切斷緊急治療期間被警察局的深圳大學地鐵站(見圖片5和6)。

2事故發(fā)生及應急救援

2021年3月1日，深能環(huán)保公司向巖土勘探公司提供了勘測作業(yè)指導書和地下管線檢測結果方案(地鐵隧道未顯示)。3月3日上午，經深圳大學地質勘探隊報價后，地理信息公司將鉆探機械設備確定工作到達現(xiàn)場，測繪工程師李某和吳某龍按課程計劃，在現(xiàn)場布置了5個鉆探位置，并對工人李某宏(工程地質鉆機作業(yè)證書)及技術安全全面披露，對鉆孔點布置及鉆孔深度(15米)進行了說明。3月4日9時30分，工人李某和洪滿某兩人來到現(xiàn)場，正式開始調查作業(yè)。14:50左右,李某在香港操作鉆鉆約13米,鉆頭突然下跌超過兩米,李某在香港想鉆地下室,立即叫吳諒解備忘錄,吳備忘錄長立即讓工人停止工作,并報告公司迅速趕到了現(xiàn)場。

0509號15點,當列車運行的地鐵1號線(178輛)是為了紀念210 - 212年的100米處shenda-Taoyuan,火車司機發(fā)現(xiàn)隧道的頂部在他面前被滲透,并懷疑鉆頭有滲透,所以他立即報告了情況。地鐵運營單位立即安排以下3309(139節(jié)車廂)列車司機進行限速檢查。司機們證實隧道已經破裂，并采取了緊急停車措施，迫使列車在該區(qū)域內停車。作業(yè)單位根據(jù)應急計劃啟動應急響應。區(qū)應急管理局、區(qū)房屋建設局、區(qū)城管及綜合執(zhí)法局、粵海街道辦事處、南山公安分局、市公安交通分局等部門該門接到報告后也立即趕赴現(xiàn)場進行處置。15:20,沒有。3309(139節(jié)車)返回深圳大學站，清理乘客并開始接駁巴士。專業(yè)維修隊伍陸續(xù)抵達現(xiàn)場。16時38分，深圳地鐵消防隊拆除了侵入隧道的鉆機。16時58分，事故線路全部恢復運行。

事故造成的直接經濟損失

經核實，事故造成的直接經濟損失為人民幣1萬元。

事故原因及性質

(1)直接原因

經調查分析，結合專家出具的技術鑒定報告，事故的直接原因為:

1. 深圳2號垃圾中轉站開展地質調查作業(yè)前，深圳地鐵1號線地質調查作業(yè)未對安全防護區(qū)域進行驗證，導致地鐵隧道貫通。

2. 深能環(huán)保作為代建單位，未向地鐵集團等相關部門核實調查現(xiàn)場地下是否有地鐵設施，未能向勘察單位提供準確、完整的地下管線及地下工程信息。

(2)間接原因

勞務公司監(jiān)督管理不到位，致使勞務公司員工擅自在地鐵安全區(qū)域內進行調查。

(三)事故性質

這次事故是一次一般的生產安全事故。

五、對事故有關單位和人員的處理建議

(一)提出行政處罰的單位

1. 深圳2號垃圾中轉站開展地質調查作業(yè)前，深圳地鐵1號線地質調查作業(yè)未對安全防護區(qū)域進行驗證，導致地鐵隧道貫通。該方案由市住建局依法辦理。

2. 深能環(huán)保作為代建單位，未向地鐵集團等相關部門核實調查現(xiàn)場地下是否有地鐵設施，未能向勘察單位提供準確、完整的地下管線及地下工程信息。建議區(qū)城管綜合執(zhí)法局按照合同的有關規(guī)定對合同的履行情況進行評估和處理。

3.巖土工程勘察有限公司服務公司的監(jiān)督管理不到位，致使勞務公司的工人擅自在地鐵保安區(qū)域進行調查工作。區(qū)房建設局提出對其進行采訪警示。

(二)對有關政府管理單位工作人員履行職務情況的調查意見

根據(jù)中共辦公廳(深圳市紀委深圳市市委辦公廳安全管理委員會深圳市辦公廳關于進一步完善生產安全事故調查處理協(xié)同機制的通知(深吉做發(fā)[2019]38)規(guī)定，有關政府人事管理單位上任后，由區(qū)紀委紀委另行獨立調查。

事故預防及整改措施

(1)公司嚴格執(zhí)行安全生產相關法律法規(guī)和中央、省、市、區(qū)級領導對安全生產的要求，進一步落實安全生產主體責任。按照“四不忘”的原則，認真吸取事故教訓，對公司安全生產管理工作進行全面整改，認真開展事故警示教育活動;在軌道交通安全保護區(qū)內從事生產經營活動的，必須嚴格遵守國家的法律、法規(guī)，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，依法開展生產經營活動。

(2)區(qū)城管綜合執(zhí)法局和深能環(huán)保公司應認真吸取事故教訓，提供全面、準確、完整地向施工單位和勘察單位提供地下管線和地下工程信息;認真開展事故預警教育活動，將事故信息通報至全區(qū)垃圾中轉站升級工程施工現(xiàn)場，組織施工單位和調查單位進行一次安全調查，防止類似事故的發(fā)生。

(三)軌道交通主管部門和運營單位應當在地鐵安全保護區(qū)設置必要的警示標志，加強安全宣傳，普及城市軌道交通安全知識;及時發(fā)現(xiàn)并制止可能危及城市軌道交通隧道安全的運營行為，拒不改正的應及時報告并移交相關職能部門處理。