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2022-05-27 19:44:07
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申鳥航空正式注冊(cè)成都基地航空公司增至9家
四川在線新聞(記者王美玲)據(jù)全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)查詢顯示，成都申鳥航空已于4月27日在成都龍泉翼區(qū)正式注冊(cè)。至此，成都基地航空公司已增至9家。
5月3日，記者通過工商注冊(cè)信息系統(tǒng)查詢了解到，成都申鳥航空公司在成都龍泉驛市場和質(zhì)量監(jiān)督管理局進(jìn)行了注冊(cè)，于今年4月27日完成工商注冊(cè)并正式成立。公司注冊(cè)地址是:成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(龍泉驛區(qū))車城西路111號(hào)12棟13樓1層;注冊(cè)資本30億元人民幣。經(jīng)營范圍:航空運(yùn)輸相關(guān)服務(wù)(不含預(yù)許可項(xiàng)目)、飛機(jī)維修、終端服務(wù)及運(yùn)營、保險(xiǎn)代理服務(wù)
去年11月26日，海南航空宣布，云南翔鵬航空、云南翔鵬投資有限公司、成都交通投資集團(tuán)有限公司計(jì)劃共同投資30億元成立成都申鳥航空，三人出資1億元，分別為1億元和6億元，分別占35,4500元和2000萬元。其中，云南翔鵬航空是海航集團(tuán)的控股子公司，云南翔鵬投資也是海航集團(tuán)的附屬企業(yè)，由海航航空集團(tuán)和海航西南總部股份有限公司共同出資設(shè)立。
當(dāng)時(shí)有行業(yè)分析，神鳥航空的成立代表著海航集團(tuán)開拓四川航空市場資源的決心。成都雙流國際機(jī)場已成為中國第四大航空樞紐，去年旅客吞吐量超過4600萬人次，航空市場活躍。成都第二國際機(jī)場——成都天府國際機(jī)場正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)將在“十三五”期間投入使用。短期吞吐量9000萬人次，長期目標(biāo)1億人次。航空市場資源潛力巨大。但在此之前，與國航、東航、南航以及被稱為國內(nèi)“四大航空公司”的海航集團(tuán)相比，在成都機(jī)場的份額并不大。分析認(rèn)為，成都申鳥航空的成立實(shí)際上是新機(jī)場運(yùn)營后對(duì)航空市場的長期布局，這將提升海航在四川省的存在感提高市場份額和未來盈利能力。
從工商登記信息披露的主要人事信息來看，成都申鳥航空董事長為魏昌榮，總經(jīng)理為胡波，均為“海航部”。
隨著神鳥航空公司的正式成立，成都基地航空公司的數(shù)量已經(jīng)增加到9家，海航航空在成都基地的航空公司增加到2家，另一家為吉祥鵬航空成都分公司。
成都鳥航注冊(cè)公司
神鳥航空落戶龍泉驛!成都九基地航空，會(huì)帶來什么驚喜?
注冊(cè)資本30億元
成都申鳥航空公司于4月27日完成了在成都的工商注冊(cè)
官方消息!
“海航部”在成都的宏大戰(zhàn)略布局顯露了冰山一角
一個(gè)圖表
請(qǐng)參閱神鳥航空公司的內(nèi)部運(yùn)作
??
歡迎神圣的天空之鳥的誕生
好順佳也擔(dān)心心碎
看，商標(biāo)和印刷品都設(shè)計(jì)好了
比一些航空公司好
然而，這種鳥是大鵬或鷹
海航又在成都下了多大的一盤棋
Cut play有三個(gè)表情符號(hào)
揭示拍打翅膀飛翔的神秘鳥
為什么神鳥要在龍泉一筑巢?
看起來
讓大家驚訝的是，成都申鳥航空公司既不在雙流區(qū)，緊鄰雙流國際機(jī)場，也不在建陽，緊鄰正在建設(shè)中的成都天府國際機(jī)場。相反，它選擇在成都新機(jī)場和老機(jī)場之間的龍泉驛區(qū)建廠。
龍泉不是以汽車和桃花聞名嗎?神鳥這么不尋常的路，是不是有什么神奇的計(jì)劃?
Cut play從知情人士了解到，成都申鳥航空公司以雙流國際機(jī)場為運(yùn)營基地，并沒有選擇在雙流地區(qū)進(jìn)行工商注冊(cè)，實(shí)際上與海航在成都下了一盤非常大的棋。
首先，選擇在龍泉驛區(qū)具有良好的地理優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫@里處于雙流國際機(jī)場和正在建設(shè)的成都天府國際機(jī)場的中間位置，要到2020年天府國際機(jī)場投入使用，鳥類航空既要與天府國際機(jī)場、或者聯(lián)系雙流國際機(jī)場，非常方便。
這就像四川人吃火鍋。當(dāng)兩張桌子放在一起時(shí)，他們喜歡坐在中間，這樣兩邊的菜都可以端上來。那不是聰明嗎? !
其次，更重要的是，海航集團(tuán)除了投資控股成都申鳥航空外，還將在龍泉驛區(qū)建設(shè)一個(gè)規(guī)模更大的綜合開發(fā)項(xiàng)目，規(guī)劃面積約4000畝，計(jì)劃投資220億元。
該項(xiàng)目與航空和旅游業(yè)有關(guān)。是一個(gè)集航空、旅游、人才培養(yǎng)、物流、金融為一體的綜合性開發(fā)項(xiàng)目。目前，海航集團(tuán)龍泉驛區(qū)人才培養(yǎng)業(yè)務(wù)部已向省教育廳提出籌建“成都天府旅游職業(yè)學(xué)院”的申請(qǐng)，計(jì)劃培養(yǎng)和輸送空乘、飛機(jī)維修、旅游等行業(yè)。
那是一場好比賽!
事實(shí)上，海航和龍泉驛區(qū)有意將正大集團(tuán)。
對(duì)于龍泉驛區(qū)來說，雖然以前沒有民航公司落戶，但卻是航天研發(fā)基地之一。龍泉驛區(qū)也高度重視“筑巢引鳳”，希望依托海航集團(tuán)從高端制造業(yè)到高端服務(wù)業(yè)的綜合發(fā)展項(xiàng)目，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。
對(duì)于海航來說，選擇落戶龍泉驛區(qū)，也希望憑借良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，輻射西南乃至整個(gè)西部地區(qū)。
“海航部門人”隨時(shí)指揮!
面臨著兩個(gè)
經(jīng)多方詢問確認(rèn)，成都申鳥航空董事長、總經(jīng)理均為“海航人員”，魏昌榮為海航控股公司安全總監(jiān)，胡波是西方航空公司(總部位于重慶的西方航空公司是由海航集團(tuán)投資控股的航空公司)飛行部總經(jīng)理。
作為海航的“小馬甲”，“孫輩”的小鳥感受到了來自“爺爺”的關(guān)注。愛惜羽毛的海航肯定不會(huì)像一些明星那樣吹小號(hào)，吹來吹去就把人吹走!
海南航空的目標(biāo)非常明確。成立成都申鳥航空是為了進(jìn)一步挖掘四川省航空市場資源，提高在四川省的市場份額，提高未來的盈利能力。
早在20年前，海航集團(tuán)旗下的云南翔鵬航空就在成都設(shè)立了分公司，成為“雙流國際”機(jī)場的主要航空公司。
現(xiàn)在，神鳥航空再次在成都成立，海航航空在成都的基地部門達(dá)到兩家。成都基地航空公司數(shù)量已增至9家。
其他八家為八家冒牌渡海，各顯實(shí)力，分別為:國航西南分公司、川航、成都航空、西藏航空、深航成都分公司、翔鵬航空成都分公司、東航四川分公司、南航四川分公司。
然而，車華也了解到，成都申鳥航空正式運(yùn)營后，計(jì)劃是逐步將云南翔鵬航空成都分公司的業(yè)務(wù)職能轉(zhuǎn)移到申鳥航空，最終取消翔鵬航空成都分公司，專注于成都申鳥航空。然而，這一說法尚未得到海航集團(tuán)的證實(shí)，而且可能會(huì)不斷變化。
工商登記經(jīng)營范圍
為什么少了一件東西?
3的表達(dá)式
成都申鳥航空的經(jīng)營范圍與海南航空發(fā)布的公告略有不同。經(jīng)營范圍少“國際、國內(nèi)(含港、澳、臺(tái))航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)”。
Na嗎?神鳥不載客也不載貨嗎?這到底是怎么回事?
據(jù)知情人士透露，這并不意味著鳥航不涉及民航客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而是根據(jù)相關(guān)規(guī)定，行為必須取得民航局許可的民用航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)屬于工商登記先行許可，所以已經(jīng)取得民航局許可的民用航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并沒有在工商登記經(jīng)營范圍內(nèi)顯示。
事實(shí)上，成都申鳥航空公司也希望盡快推出客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)，其首飛計(jì)劃在成立一年內(nèi)進(jìn)行。但現(xiàn)實(shí)可能會(huì)給申鳥更多的等待時(shí)間。
去年，中國民用航空局發(fā)布了關(guān)于加強(qiáng)新航空公司市場準(zhǔn)入管理的通知，收緊了新航空公司的審批程序。
根據(jù)通知，民航局決定加強(qiáng)對(duì)新成立航空公司的市場準(zhǔn)入管理，除嚴(yán)格控制新成立航空公司、區(qū)域航空公司至干線、所有貨運(yùn)航空公司至客運(yùn)外，還規(guī)定了更嚴(yán)格的限制。
似乎
被航空公司放上了神奇的鳥來“飛”
有一個(gè)過程
別急，別急
心急鍋不開
鳥來了
它將永遠(yuǎn)飛翔!
文字:肉丸
編輯|沖浪者
圖片|網(wǎng)絡(luò)
映射| Migu
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