杭州外賣(mài)如何注冊(cè)公司

前言：

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2本篇文章雖然名曰報(bào)告，但會(huì)參雜大量的主觀看法，且不會(huì)有很多數(shù)據(jù)作為論據(jù)，僅以個(gè)人主觀感受出發(fā)。為了大家的閱讀體驗(yàn)，本文會(huì)參雜許多圖片，以便大家有更加直觀的感受。圖片除標(biāo)注外皆為筆者親自拍攝。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2如題，筆者7月20日至8月15日之間在杭州做了大約一個(gè)月的餓了么外賣(mài)暑期工工作。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2首先，外賣(mài)騎手可以分為兩類(lèi)，一是眾包騎，二是專(zhuān)騎（團(tuán)隊(duì)）。區(qū)別在于前者是兼職的性質(zhì)，自己有一輛電動(dòng)車(chē)，在手機(jī)app上自己注冊(cè)一下，就可以開(kāi)始跑單了，工作時(shí)間不定，地點(diǎn)不定，訂單靠搶?zhuān)繂螁蝺r(jià)較高，與路程相關(guān)；后者是職業(yè)騎手，有工作時(shí)間限定（用餐高峰必須上線），有專(zhuān)門(mén)的地點(diǎn)跑單（即公司承包的范圍），接受公司管理，訂單由系統(tǒng)派送，單價(jià)恒定。由于我這一個(gè)月跑的是專(zhuān)騎，所以接下來(lái)會(huì)重點(diǎn)講講專(zhuān)騎。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2我知道大家對(duì)于送外賣(mài)沒(méi)興趣，更關(guān)心的是外賣(mài)是怎么送到你手上的。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2當(dāng)你在餓了么手機(jī)app上選擇一份外賣(mài)，并點(diǎn)下“付款”的字樣的時(shí)候，餓了么后臺(tái)系統(tǒng)發(fā)生了什么？

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2我們拿西湖文化廣場(chǎng)的張家骨頭飯（圖二）舉個(gè)例子，10點(diǎn)39下的單，先判定店家位置，屬于我們站點(diǎn)管理的范圍內(nèi)，有些單會(huì)被附近的眾包騎搶走，有些則分配到我們站點(diǎn)系統(tǒng)，并由站點(diǎn)系統(tǒng)分析騎手的位置，目的地，單量情況等來(lái)進(jìn)行派單。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2騎手接到單后會(huì)收到提示，接著前往店家取餐。到達(dá)店家直線距離300米范圍內(nèi)即可點(diǎn)擊到店，只有點(diǎn)了到店才能進(jìn)行下一步的取餐操作。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2這個(gè)例子中我正好就在西湖文化廣場(chǎng)附近，可以直接點(diǎn)擊到店。所以“到店”這個(gè)按鈕的真正含義并不是一定要騎手站在店家門(mén)口，代表的其實(shí)就是騎手就在這附近，這個(gè)訂單可以由它來(lái)送。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2到店后拿到餐品即可點(diǎn)擊取餐，有的時(shí)候商家還沒(méi)做好，需要多等一會(huì)。而這也是你等外賣(mài)時(shí)間久的主要原因之一。尤其是用處高峰期的時(shí)候，一些出餐量大的商家極有可能被雪花般的訂單塞滿，導(dǎo)致商家二十多分鐘，甚至三十分鐘都無(wú)法出餐。這個(gè)現(xiàn)象我們一般都稱(chēng)為“卡餐”。而一些有經(jīng)驗(yàn)的老騎手可以從編號(hào)（見(jiàn)圖三）來(lái)判斷這家店是否卡餐。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2取餐之后便可以進(jìn)行派送了，過(guò)程沒(méi)什么好說(shuō)的，只要不卡餐，路上沒(méi)有發(fā)生意外情況，騎手只送這一單，那么系統(tǒng)給的時(shí)間是絕對(duì)夠用的。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2當(dāng)你接到騎手的電話，順利的從騎手的手上接過(guò)外賣(mài)時(shí)，你可以美美地吃上一頓午飯，騎手也可以放心地點(diǎn)擊“確認(rèn)送達(dá)”的按鈕了。那么這時(shí)，一單外賣(mài)交易就算完成了，當(dāng)然，如果遇到問(wèn)題，你還保留著追究責(zé)任的權(quán)力。在確認(rèn)送達(dá)后的半個(gè)小時(shí)之內(nèi)，你和騎手可以再次互相電話聯(lián)系。當(dāng)然，你也不需要擔(dān)心個(gè)人信息泄露，你和騎手互相撥通的電話號(hào)碼都是經(jīng)過(guò)餓了么平臺(tái)轉(zhuǎn)接的虛擬號(hào)碼，你們每次通電話都是全程錄音的。且半個(gè)小時(shí)之后，你的所有個(gè)人信息都會(huì)被隱藏（如圖四）。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2這一單完成，你作為顧客也很滿意，于是騎手就能拿到這一單的工資了。關(guān)于工資，地域，騎手性質(zhì)都不同。團(tuán)隊(duì)騎手每一單基礎(chǔ)工資恒定，比如說(shuō)我在的杭州是 元一單（據(jù)說(shuō)南昌現(xiàn)在是5元一單），午晚高峰期下雨每單補(bǔ)貼1元（見(jiàn)圖八），22點(diǎn)后的夜宵時(shí)間補(bǔ)貼1元，說(shuō)是有高溫補(bǔ)貼，但天天38度也沒(méi)見(jiàn)影子；眾包騎每單5到10元不定，與距離有關(guān)。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2以上就是正常的一次外賣(mài)送單流程。那么異常的流程是怎樣的呢？如下。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2到了每天的午高峰時(shí)期，由于我們站點(diǎn)人手不足，每次都會(huì)“爆單”，即大量分發(fā)訂單給附近的騎手，即便到達(dá)了騎手的單量上限。由于附近的騎手訂單量已經(jīng)極高了，則會(huì)分配給非常遠(yuǎn)的騎手。甚至好幾次我在3km開(kāi)外，訂單像千里追兇一般定位到我，硬塞到我手里。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2那么，當(dāng)騎手到店后，店家依然沒(méi)有出貨怎么辦呢？高峰時(shí)期就干等20分鐘？這樣配送時(shí)間是肯定不夠的。當(dāng)然平臺(tái)也會(huì)有途徑來(lái)保護(hù)騎手權(quán)益。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2點(diǎn)擊紅圈中的“遇到問(wèn)題”，當(dāng)滿足了以下三個(gè)條件可進(jìn)行報(bào)備，一，到一定時(shí)間商家仍未出貨；二，騎手到店5分鐘三、騎手離生意很近。注冊(cè)是指騎手拍下店鋪標(biāo)識(shí)(店鋪名稱(chēng))的照片，交上去，并增加8分鐘的送貨時(shí)間。一個(gè)命令只能提交2次，一個(gè)附則一天只能提交7次。

?0?2?0?2?0?2?0?2?2?0?2?2為例,如果交貨時(shí)間不足由于騎手的原因(晚到達(dá)商店和許多訂單),它也可以報(bào)道。當(dāng)然，到店晚了，在一定程度上是不可能上報(bào)的。所以會(huì)有以下操作:中午單，A店是單老店，先通過(guò)調(diào)度員把訂單送到A店附近的A騎手，讓他點(diǎn)“到店”，然后訂單就會(huì)移走，因?yàn)锳騎手有A單。讓剛剛送餐的騎手b過(guò)來(lái)等餐，符合要求后立即報(bào)告。這就是為什么你在高峰時(shí)間點(diǎn)外賣(mài)，等了一個(gè)多小時(shí)，而司機(jī)沒(méi)有超過(guò)時(shí)限。

有時(shí)你點(diǎn)了外賣(mài)，服務(wù)員已經(jīng)取了，但你要在幾百米以外的地方等上40多分鐘。你可能想知道騎手是不是在耍我。這可能是真的。

在圖五中，你認(rèn)為你很接近，你是第一個(gè)，騎士會(huì)先給你下訂單，但你是第11個(gè)。你永遠(yuǎn)不知道你面前有多少訂單，你永遠(yuǎn)不知道要花多長(zhǎng)時(shí)間才能拿到最后一份訂單。事實(shí)上，在這張截圖中，我手上只有6個(gè)訂單，而老車(chē)手在高峰時(shí)期發(fā)送了10多個(gè)訂單。

好，乘客們都希望看到這樣的情況:單程1公里，送貨時(shí)間18分鐘;B單程 ， 22分鐘;C單程2公里，28分鐘(見(jiàn)圖6);所以你可以根據(jù)自己的時(shí)間，按順序送貨。

2在現(xiàn)實(shí)中，訂單產(chǎn)生的時(shí)間是可變的，所以有時(shí)會(huì)導(dǎo)致A訂單產(chǎn)生遠(yuǎn)的單反而交貨時(shí)間短，單單1km, 22分鐘;B單單，15分鐘。7)由于時(shí)間相似，先發(fā)訂單B可能會(huì)導(dǎo)致A訂單回退時(shí)間不足。

所以騎手22分鐘的A訂單只能在5分鐘內(nèi)趕完，然后是B訂單。這就是為什么我們經(jīng)?？吹匠丝瓦`反交通規(guī)則。

因?yàn)槲易鲞@一行的時(shí)候，偶爾會(huì)關(guān)注新聞的這一方面。乘客經(jīng)常與顧客就送貨時(shí)間發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為，在這方面，乘客和客戶應(yīng)該處于相同的位置。如果超過(guò)交貨期，將不會(huì)得到此訂單的運(yùn)費(fèi)，但運(yùn)費(fèi)將不會(huì)退還給客戶。這一浪潮對(duì)騎行者和用戶來(lái)說(shuō)都是雙輸，只有平臺(tái)才會(huì)盈利。平臺(tái)收獲客戶,將失去市場(chǎng)份額,一旦平臺(tái)利潤(rùn),必然會(huì)落入劣勢(shì)在商業(yè)斗爭(zhēng),所以唯一的選擇是利用騎手,縮短交貨時(shí)間的乘客,乘客在很短的時(shí)間內(nèi)發(fā)送盡可能多的訂單,平臺(tái)更多的利潤(rùn)。在外賣(mài)行業(yè)的興起中，早期的快遞員的遞送費(fèi)用高得令人望而卻步。漸漸地，在第16和17年，所有的競(jìng)爭(zhēng)者都開(kāi)始爭(zhēng)奪權(quán)力。2018年上半年，滴滴進(jìn)入外賣(mài)行業(yè)，發(fā)起了一波價(jià)格戰(zhàn)，這正是客戶最放心的時(shí)候。然而，由于用戶認(rèn)知度低，汽車(chē)分銷(xiāo)政策難度極大，未能迅速搶占高市場(chǎng)份額。最后，市場(chǎng)仍然處于由Ele主導(dǎo)的雙頭壟斷局面。我和業(yè)內(nèi)。(表1)。

與此類(lèi)似，即使在阿里巴巴的總部杭州，美團(tuán)的市場(chǎng)份額也是最大的，從商家的出貨量可以看出。甚至部分商家美團(tuán)的出貨量能達(dá)到餓了么的兩倍。而對(duì)于外賣(mài)員的薪酬與福利，美團(tuán)也是占優(yōu)勢(shì)的。而針對(duì)美團(tuán)的攻勢(shì)，餓了么最近也在提高福利，只不過(guò)這和我沒(méi)什么關(guān)系了。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2前人吃肉，后人喝湯?，F(xiàn)在的外賣(mài)員也不過(guò)是在資本家的剝削下茍活罷了。相較于其他職業(yè)，外賣(mài)騎手并沒(méi)有多少收入上的優(yōu)勢(shì)，但辛苦程度是有過(guò)之而無(wú)不及的。優(yōu)勢(shì)也就是無(wú)門(mén)檻了。大部分外賣(mài)員普遍文化程度較低，沒(méi)有什么特殊的技能，只能靠送外賣(mài)養(yǎng)家糊口。送外賣(mài)本質(zhì)上也是以體力換取報(bào)酬，而且具有一定危險(xiǎn)性。在我工作的一個(gè)月站內(nèi)就有好幾起外賣(mài)員被車(chē)撞的事故發(fā)生，所幸傷的都不重。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2說(shuō)了這么多嚴(yán)肅的東西，來(lái)講講這一個(gè)月發(fā)生的趣事吧。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2但其實(shí)碰到這種大單，騎手大多都會(huì)選擇轉(zhuǎn)掉。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2有的時(shí)候水果店會(huì)贈(zèng)予騎手今天賣(mài)不出去的水果，比如圖十。

不只是水果店，一般有外賣(mài)業(yè)務(wù)的商家都會(huì)對(duì)外賣(mài)員有額外優(yōu)惠?？赡苁且?yàn)槲覀儙退嶅X(qián)的緣故吧（笑）。

?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2?0?2本來(lái)下面還有杭州商鋪推薦的，但想想應(yīng)該沒(méi)什么人看就算了。

最后，感謝閱讀。

參考文獻(xiàn)：

1.《“美團(tuán)外賣(mài)”商業(yè)模式發(fā)展前景分析》

2.《基于SCP視角的外賣(mài)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略比較分析――以美團(tuán)VS餓了么為例》

3.《外賣(mài)O2O平臺(tái)商業(yè)模式比較――以餓了么、美團(tuán)外賣(mài)、到家美食會(huì)為例》