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觀察者網(wǎng)絡(luò)

[文本/觀察者網(wǎng)絡(luò)Wang Hui]中國共產(chǎn)黨中央委員會和州議會中央委員會發(fā)布的“國家全面的三維運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃大綱”，自發(fā)布以來就引起了廣泛的討論。該運輸網(wǎng)絡(luò)中的戰(zhàn)略位置。

從這個“大綱”中， 注意到Chengdu-Chongqing地區(qū)首次升至“第四桿”。此外，在臺灣海峽另一側(cè)的臺灣省臺灣省的“北京-tianjin-hebei-guangdong-guangdong-港”的運輸軸布局中也有明亮的斑點。

臺北城市所在的分支路線是：Fuyang通過Huangshan和Fuzhou到臺北。

“國家綜合三維運輸網(wǎng)絡(luò)計劃大綱”的屏幕截圖

查看“大綱”的規(guī)劃時期 - 2021年至2035年，在本世紀中葉具有長期的前景 - 大陸網(wǎng)民指出了“所以很快，哈哈哈哈哈”。

每個人都在想“北京泰旺高速公路仍然是最后一部分”，“ G3高速公路正在等待最后一部分”。 . . . . .

一些網(wǎng)民提醒臺灣，“自己動手做，擁抱祖國以實現(xiàn)戰(zhàn)略統(tǒng)一，跟上中國國家快速發(fā)展的高速火車，并停止拖延腳步?！?/p>

當(dāng)然，島上的媒體和網(wǎng)民也注意到了這一點。有15 - 30年的計劃“大綱”，有些人跳了起來，說那是“阿拉伯之夜”。到美國”。

當(dāng)然，也有臺灣網(wǎng)民“歡迎”“計劃”，認為“這是每個人都過上美好生活并擺脫貧困的最好的事情，”臺灣當(dāng)局一再造成貧困，恐慌，恐慌，恐慌，仇恨。為了造成一代人的斗爭，削減公務(wù)員的養(yǎng)老金，現(xiàn)在他們不得不減少勞動者的養(yǎng)老金，臺灣當(dāng)局將他們削減了成癮和嗜血?！?/p>

我們在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面是專業(yè)的；我們也很認真地在臺灣種植。根據(jù) 的不完整統(tǒng)計數(shù)據(jù)，相關(guān)計劃已經(jīng)進行了十多年。

2004年，國務(wù)院審議并通過了“國家高速公路網(wǎng)絡(luò)計劃”。這是中國歷史上的第一個“終極”高速公路骨骼布局，也是中國高速公路網(wǎng)絡(luò)中最高的高速公路通道。

在首都的7條徑向線中，其中一條計劃去臺北。這7行是：

北京 - 香港，北京-Taipei，北京 - 香港和澳門，北京 - 昆明，北京 - 拉薩，北京 - 烏魯姆奇，北京 - 哈賓。

資料國家發(fā)展與改革委員會運輸部

2008年，國家發(fā)展與改革委員會批準的“中期和長期鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（2008年調(diào)整）”，從富裕到臺灣的通道顯示為“計劃研究鐵路”。

資料“中型和長期鐵路網(wǎng)絡(luò)計劃（2008年調(diào)整）”

2009年3月，鐵路部致力于建立“ 369 Strait Railway Network”，并積極計劃福建和臺灣島之間的鐵路連接。

所謂的“ 369海峽鐵路網(wǎng)絡(luò)”是指“三個垂直行業(yè)”，例如沿海，杭州 - 穆林格，pujianlongmei等。北京 - 霍夫·富佐 - 托伊蒂，昆明 - Zhangzhou-xiamen-kaohsiung，quzhou-ningde，hengfeng-“六個水平”，例如fuzhou，xiangtang-putian，changting-quanzhou等。形成連接海峽經(jīng)濟區(qū)的九條圓形鐵路。

在2011年3月發(fā)布的“十二五年計劃概述”中，富裕 - 泰皮部分在“國家快遞鐵路網(wǎng)絡(luò)”和“國家高速公路網(wǎng)絡(luò)”中顯示為“計劃與研究”部分。

資料“第十二五年計劃大綱”

2012年7月，州議會正式發(fā)布了“綜合運輸系統(tǒng)的第十二次計劃”。 Fuzhou-Taipei部分出現(xiàn)在其附件“五個垂直和五個水平渠道的地圖”，“國家快遞和普通鐵路地圖”和“國家高速公路網(wǎng)絡(luò)地圖”中。

在鐵路網(wǎng)絡(luò)中，本節(jié)顯示為“十二五年”規(guī)劃和研究鐵路，在高速公路網(wǎng)絡(luò)中，本節(jié)顯示為“十二五年計劃”之后的施工部分。

資料“綜合運輸系統(tǒng)的第十二五年計劃”

直到203年3月，臺北作為運輸建設(shè)的重要節(jié)點，出現(xiàn)在“十二五年計劃”的文本中其中，北京泰旺的高鐵曾經(jīng)成為海峽兩側(cè)的公眾輿論的焦點。

屏幕截圖的“第十三五年計劃大綱”的屏幕截圖

207年7月13日，國家發(fā)展與改革委員會發(fā)布了“中期和長期鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃”，以建立“八個垂直和八個水平”高速鐵路主渠道。臺灣臺北省臺灣市出現(xiàn)在“北京港（臺灣）頻道”的垂直頻道中。

該渠道的一個分支是北京 - 赫茲 - 赫茲 - 赫奇 - 芬奇 - 福陽 - 福（Huanggang）-jiujiang-nanchang-ganzhou-shenzhou-shenzhen-hong-hong-hong-kong（Kowloon）高速鐵路；另一個分支是Hefei-Fuzhou-Taipei高速鐵路，包括Nanchang-Fuzhou（Putian）鐵路。

資料20“中和長期鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃”

到2017年2月，在“現(xiàn)代綜合運輸系統(tǒng)開發(fā)的第13個五年計劃”中提出的“十個水平和十個垂直”綜合運輸渠道已淘汰。

臺北計劃從北京運到香港，澳門和臺灣。從北京到亨申，赫茲，香qiu，jiujiang，nanchang，ganzhou，denzhen，到香港（澳門）；通過Hefei，Huangshan，F(xiàn)uzhou到臺北的分支線。

主要渠道之一的北京泰旺高速公路（G3）計劃作為容量擴展項目。

資料“現(xiàn)代綜合運輸系統(tǒng)制定的第十三個五年計劃”

最新計劃出現(xiàn)在中國共產(chǎn)黨和國務(wù)院本月24日發(fā)布的“國家綜合三維運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃大綱”中。該運輸網(wǎng)絡(luò)的主要骨架由“最關(guān)鍵的網(wǎng)絡(luò)”組成，包括6個主軸，7個走廊和8個段落。臺北計劃在北京-tianjin-hebei-guangdong-on-kong-macao的主軸上。

該主軸包括兩條路徑：路徑1：北京通過Xiongan，Hengshui，F(xiàn)uyang，Jiujiang，Ganzhou到香港（澳門）。分支線：Fuyang通過Huangshan，F(xiàn)uzhou到臺北。 2號公路：北京通過Shenzhuang，Zhengzhou，Wuhan，Changsha，Guangzhou。

資料中國傳播新聞

Fuzhou是北京泰旺通道構(gòu)建的重要節(jié)點。

鐵路的北京福州區(qū)，被稱為北京 - 富裕高速鐵路，已完成并開放到交通狀態(tài)。其中，2011年6月從北京到班布的部分從班布到赫費伊的該部分于2012年10月16日開放到Hefei，從Hefei到Fuzhou開放，并于6月28日開放了交通。

直到去年7月，整個生產(chǎn)線都鋪設(shè)了Fuping Railway，這是北京富裕高速鐵路的重要延伸。這條線的總長度為公里，它是I類雙軌鐵路，速度為每小時200公里。

整個Fuping Railway線始于Fuzhou火車站，并在富士省的Pingtan Island結(jié)束。富州，富裕南部，長老，長松和潘坦有6個站點，其中富裕和富州南部是現(xiàn)有的車站。其余的是新站。

人們的每日客戶

Pingtan是位于富士省東部海岸的一個島上縣，被稱為“千礁島縣”。土地面積為平方公里，海面為6,064平方公里。它的主要島嶼海地島（Haitan Island）有一個平方公里的土地區(qū)域，是我國第五大島。

賓坦縣是臺灣海峽的關(guān)鍵點，距離臺灣僅68英里。它是距離祖國大陸臺灣最接近的島上縣。這里開放的高速導(dǎo)軌必須是距臺灣最接近的高速導(dǎo)軌。

資料Pingtan Net

平坦海峽高??速公路軌道橋是煙道鐵路的關(guān)鍵控制項目，它也是中國雙重使用高速公路和鐵路的第一座跨海橋梁。這座橋從Songxia Town，Changle District，F(xiàn)uzhou City開始，穿過Renyu島，Changyu Island，小小島和Dalian Island，并連接了Suao Town的Pingtan Island。

Pingtan海峽高速公路軌道橋的建設(shè)有兩個主要困難。

中國工程學(xué)院的七位院士在檢查后說：“無論地質(zhì)條件的復(fù)雜性或海洋條件，強風(fēng)，強波，強烈的沖浪，pingtan海峽高速公路跑道橋都有獨特的海峽環(huán)境，急流。嚴重性比已完成的蓬海橋，杭州灣橋，捷佐灣橋和香港蘇島橋橋的嚴重程度要嚴重得多。”

福建資料Chinanews \ n

蓬坦海峽與百慕大和好望角一起被稱為世界三個主要的海洋地區(qū)。有超過300天的風(fēng)超過6級，全年高于7級。強風(fēng)超過200天，每年平均臺風(fēng)數(shù)量；每年米以上的膨脹天數(shù)為45，最大波高可以達到儀表。

風(fēng)有多強？您可以通過風(fēng)級歌曲感受到它：6級風(fēng)很難用雨傘行走，7級風(fēng)無法行走，8級風(fēng)吹動的樹枝和斷裂，9級屋頂蒼蠅瓷磚。高3米高的浪涌就像沸水“打開鍋”。

海峽的風(fēng)數(shù)千年，驅(qū)使大海沖走了海底上的松散的巖層，使光滑的石板以與鋼相當(dāng)?shù)挠捕攘粝铝斯饣氖?。結(jié)合潛伏的硬巨石，復(fù)雜的巖層形成條件使橋梁基礎(chǔ)無處可尋。放。

“惡劣的氣候條件和復(fù)雜的水文條件使這個地方曾經(jīng)被稱為橋建筑禁區(qū)?！逼筋D海峽高速公路和鐵路橋項目的首席工程師Wang Donghui回憶說，在建筑階段開始時，這是一個很大的問題 - 當(dāng)?shù)谝粋€鋼管樁頭被驅(qū)車到硬石床上時大約1米深，它被擠壓并嚴重變形。

海地具有復(fù)雜的地質(zhì)條件和建筑困難人們的每日客戶

面對這種困難，中國國家鐵路集團有限公司堅持獨立創(chuàng)新，為生產(chǎn)，教育和研究的協(xié)同作用，并取得了一系列創(chuàng)新成就：獨立發(fā)展：獨立開發(fā)了大規(guī)模的液壓力量頭部鉆孔鉆機可以一次形成無聊的樁，直徑為5米，并成功地將其應(yīng)用于世界上最大的樁直徑的橋梁工程樁；獨立地開發(fā)了一個巨大的浮動起重機，舉重高度為110米，舉重為3600噸，并提議簡單支撐的鋼桁架梁都像工廠一樣，全孔全焊機制造過程實現(xiàn)了全孔的勃起鋼桁架梁離岸浮動起重機；研究并建立了在橋梁場所進行的小規(guī)模風(fēng)，波浪和電流監(jiān)測和預(yù)測系統(tǒng)，并制定了橋梁建筑操作環(huán)境標(biāo)準。在復(fù)雜的海洋氣象條件下確保安全和有序的操作。這些成就為橋梁項目的安全，高質(zhì)量和有效的建設(shè)提供了重要的技術(shù)支持。

2020年12月26日，這條煙道鐵路正式開業(yè)，并同時使用了中國第一座雙使用的海上跨橋橋，即平坦海峽路線橋橋。 Fuzhou和Pingtan之間的最快距離為35分鐘。 .

EMU火車通過Pingtan海峽高速公路軌道橋梁人們的每日客戶

期待不久的將來，鐵路將修理到臺灣，平坦已成為與Baodao最近的“運輸站”。

Anhui Luyuan Lawn Co.，Ltd。位于Shou County，Hefei，Luan和Huainan在那里與三個城市會面。 2010年，草坪種植基地達到1,500 MU。綠草和各種草坪的銷售和研究與開發(fā)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，并成為大規(guī)模的綠色草坪基礎(chǔ)合作。