特斯拉工廠注冊(cè)合肥公司

五年前，特斯拉股價(jià)低迷、連續(xù)虧損，讓其未來(lái)充滿疑慮；五年后，特斯拉已成為全球汽車業(yè)無(wú)可爭(zhēng)議的一面旗幟。

盡管疫情和供應(yīng)鏈的影響在一定程度上阻礙了汽車行業(yè)的發(fā)展，但特斯拉今年一季度依然交出了創(chuàng)紀(jì)錄的成績(jī)單。根據(jù)特斯拉今年一季度財(cái)報(bào)，該季度總營(yíng)收為188億美元，同比增長(zhǎng)81；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 36 億美元，高于預(yù)期的 26 億美元；驚人的。

馬斯克近日在會(huì)上多次提到“擴(kuò)大產(chǎn)能”，預(yù)計(jì)2022年特斯拉將生產(chǎn)150萬(wàn)輛汽車。在特斯拉柏林工廠開(kāi)業(yè)儀式上，馬斯克大膽預(yù)測(cè)，未來(lái)特斯拉年產(chǎn)能可能達(dá)到2000萬(wàn)輛。十年。

在中國(guó)，特斯拉早就宣布將在上海之后建設(shè)第二個(gè)“超級(jí)工廠”，而為了吸引金鳳凰特斯拉，已經(jīng)有至少十個(gè)城市在競(jìng)爭(zhēng)。

那么，這些城市各自的優(yōu)勢(shì)是什么，特斯拉最有可能贏的是誰(shuí)呢？

人人都愛(ài)特斯拉 Gigafactory，當(dāng)之無(wú)愧的搖錢樹(shù)

8年前的201年，馬斯克第一次向中國(guó)媒體提到，特斯拉將在中國(guó)建立生產(chǎn)工廠，以滿足中國(guó)的需求。隨后的幾年，特斯拉與上海糾纏多年——2017年6月，特斯拉與上海市政府簽署在中國(guó)建廠的協(xié)議，幾經(jīng)波折，特斯拉艱難拿到營(yíng)業(yè)執(zhí)照。 ，并等待中國(guó)政府放寬對(duì)外資汽車企業(yè)在華投資的持股比例限制，終于在上海建成了其在中國(guó)的第一家超級(jí)工廠。

如今，特斯拉在上海的超級(jí)工廠已經(jīng)成為特斯拉和上海汽車行業(yè)共同的標(biāo)桿。上海超級(jí)工廠已成為特斯拉在全球的重要生產(chǎn)基地，2021年直接為特斯拉貢獻(xiàn)了51的產(chǎn)能；而特斯拉超級(jí)工廠也為上海帶來(lái)了數(shù)千億的產(chǎn)值，以及數(shù)千個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

特斯拉在上海這一成功自然也是中國(guó)其他城市所期待的。 2019年，馬斯克在特斯拉年度股東大會(huì)上明確表示：“中國(guó)的地理位置相當(dāng)廣闊，因此在中國(guó)其他地區(qū)設(shè)立工廠以降低物流成本可能是有道理的。”

上海超市 工廠開(kāi)業(yè)兩年后，特斯拉在中國(guó)的第二家工廠的計(jì)劃開(kāi)始浮出水面。在今年 1 月召開(kāi)的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉 CEO 埃隆馬斯克公開(kāi)表示，公司正在為新工廠選址，相關(guān)信息可能會(huì)在今年年底前公布。

今年2月，由遼寧省人民政府辦公廳主辦的官方《遼寧發(fā)布》提到，“堅(jiān)持把城市更新作為招商引資的重大機(jī)遇。...結(jié)合公務(wù)員城市更新區(qū)，將打開(kāi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，為“特斯拉”等重大新能源汽車項(xiàng)目落地奠定基礎(chǔ)”，外界解讀為特斯拉在中國(guó)的第二家工廠即將落戶沉陽(yáng)。

在沉陽(yáng)之前，廣州、深圳、重慶、青島、西安、武漢、合肥、宜賓等城市已經(jīng)有特斯拉的消息。例如，在廣東省，特斯拉入駐廣州南沙的呼聲很高。 2018年特斯拉中國(guó)第一家工廠入選時(shí)，廣州南沙區(qū)制定了招攬?zhí)厮估摹癟計(jì)劃”，但最終特斯拉選擇了上海，廣州轉(zhuǎn)向發(fā)展小鵬汽車、廣汽新能源等項(xiàng)目.

而就在最近，珠海的名字也加入了這份名單。 4月24日，根據(jù)珠海市產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)披露的信息，珠海每年將瞄準(zhǔn)1500個(gè)新簽1000萬(wàn)元以上工業(yè)項(xiàng)目、450個(gè)注冊(cè)1億元以上制造業(yè)項(xiàng)目等，加大招商引資力度。外資。 “近期，我們將專注于新能源汽車制造項(xiàng)目，我們已與特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、優(yōu)品等進(jìn)行初步洽談，探討合作的可能性。”這一消息很快被解讀為珠海市要參與特斯拉超級(jí)工廠項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)的信號(hào)。

四大條件一一篩選，最后只剩下三個(gè)候選城市……

每個(gè)人都想吃特斯拉，唐僧肉，但最終誰(shuí)會(huì)是贏家？

回望上海，之所以能成為特斯拉的第一目的地，其實(shí)并不意外。作為我國(guó)六大汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一，上海臨港片區(qū)匯聚了特斯拉需要的各類高端人才，從研發(fā)、制造、銷售到售后，甚至勞動(dòng)力都不用特斯拉操心。有數(shù)據(jù)顯示，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的每輛汽車的成本比美國(guó)低65；此外，上海臨港地區(qū)為特斯拉提供了非常優(yōu)厚的條件，超級(jí)工廠的地價(jià)僅為市場(chǎng)價(jià)。占總額的1/10，商業(yè)貸款185億元，利率僅為1000萬(wàn)元。

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，選擇建廠有兩大前提。一是產(chǎn)業(yè)鏈，二是市場(chǎng)。當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠裢暾?，市?chǎng)需求是否旺盛，都是其選址需要考慮的問(wèn)題。在外界看來(lái)，特斯拉選擇在中國(guó)建設(shè)第二家工廠是基于上海超級(jí)工廠帶來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，即離本土市場(chǎng)越近，生產(chǎn)越有利，本土化生產(chǎn)才是王道。也更有利于其成本控制。同時(shí)，中國(guó)是特斯拉的出口中心，出口的便利性無(wú)疑將是其對(duì)這座城市的重要考量。特斯拉上海超級(jí)工廠去年交付了 16 萬(wàn)輛汽車。出口海外。

由此看來(lái)，特斯拉的選址條件大致有以下四個(gè)條件：產(chǎn)業(yè)鏈、市場(chǎng)、地理位置、優(yōu)惠條件。那么，為什么特斯拉不可能選擇在上海再建一家工廠呢？

受疫情影響，上海特斯拉工廠一度被迫停產(chǎn)，這顯然再次印證了那句老話：雞蛋不能放在同一個(gè)籃子里。從多元化和降低風(fēng)險(xiǎn)的角度來(lái)看，特斯拉選擇其他城市是有道理的。

那么，我們來(lái)看看備選城市名單：沉陽(yáng)、廣州、深圳、重慶、青島、西安、武漢、合肥、宜賓、珠海。

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，上述城市中相對(duì)薄弱的是宜賓和珠海。雖然宜賓近年也引進(jìn)了吉利、凱易的汽車項(xiàng)目，寧德時(shí)代等動(dòng)力電池巨頭也紛紛入局，但與其他汽車產(chǎn)業(yè)城市相比，宜賓在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上仍較弱。珠海雖然距離珠三角不遠(yuǎn)，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，但仍不足以與廣州、深圳正面競(jìng)爭(zhēng)。

從市場(chǎng)上看，沉陽(yáng)和合肥的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較小。從2021年特斯拉在各省市的銷量來(lái)看，遼寧和安徽分別只有3500輛和3600輛左右。由于東北地區(qū)天氣寒冷，純電動(dòng)汽車目前很難成為主流，而安徽也有江淮和蔚來(lái)作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。兩地居民可支配收入在二線城市也處于弱勢(shì)。與廣東灣、山東灣、四川及鄰近的重慶相比，沉陽(yáng)和合肥的銷量略顯疲軟。

從地址區(qū)位來(lái)看，廣州、深圳、青島、珠海比其他6個(gè)城市更有優(yōu)勢(shì)。雖然重慶、宜賓、西安、武漢等城市也瀕臨長(zhǎng)江，或者說(shuō)是中歐高鐵的重要節(jié)點(diǎn)，但從特斯拉主要通過(guò)海運(yùn)出口北美的情況來(lái)看，四個(gè)沿海城市顯然占據(jù)了先機(jī)。

最后一個(gè)優(yōu)先條件是我們暫時(shí)無(wú)法掌握情況，難以分析。如果只看前三個(gè)條件，沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)，只有廣州、深圳和青島。

【結(jié)論】

當(dāng)然，這一切都只是猜測(cè)，我們將繼續(xù)關(guān)注特斯拉第二工廠最終落地的地點(diǎn)。

特斯拉工廠注冊(cè)合肥公司

為盡快在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)展現(xiàn)實(shí)力，大眾汽車集團(tuán)于2020年注冊(cè)大眾汽車（安徽）有限公司，并宣布大眾汽車（安徽）研發(fā)中心正式落成。經(jīng)過(guò)數(shù)月的籌備，位于合肥的大眾安徽MEB（模塊化電動(dòng)工具）工廠正式開(kāi)工建設(shè)。預(yù)計(jì)2022年年中完工，2023年首臺(tái)車型投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2025年同步上市，5款車型投產(chǎn)。

據(jù)車大叔介紹，這家工廠是大眾集團(tuán)在中國(guó)建設(shè)的第三家純電動(dòng)汽車工廠，未來(lái)將使用綠色能源進(jìn)行生產(chǎn)。此前，大眾汽車在中國(guó)建設(shè)了上汽-大眾安亭工廠和一汽-大眾佛山MEB工廠。工廠的建設(shè)標(biāo)志著大眾汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程將進(jìn)一步加快。

此外，建設(shè)新工廠還可以為大學(xué)生提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)，解決就業(yè)問(wèn)題。據(jù)悉，新工廠已開(kāi)始實(shí)施本地人才準(zhǔn)備計(jì)劃。目前，合肥市重點(diǎn)高校正在舉辦一系列招生活動(dòng)。預(yù)計(jì)新工廠將雇傭500多名員工，這些新員工主要負(fù)責(zé)研發(fā)工作。

從多方面來(lái)看，大眾汽車集團(tuán)安徽合肥MEB新工廠將為大眾汽車集團(tuán)帶來(lái)可觀的發(fā)展前景，也將對(duì)合肥當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動(dòng)作用。目前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)可以說(shuō)是百花齊放。合資車企與眾多自主品牌競(jìng)爭(zhēng)。至于誰(shuí)笑到最后，就讓時(shí)間來(lái)證明吧。