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2022-06-27 15:21:38
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無論愿不愿意承認，任何進入中國皮卡市場的“攪局者”或“破局者”都要面對——長城“槍”。吉利似乎選擇了一條更“第一條”的道路:你走你的，我走我的。
近日有媒體報道稱，吉利新品牌RADAR將于5月13日發(fā)布，即此前規(guī)劃的高端新能源皮卡品牌。奇察茶注冊商標信息顯示，雷達商標申請于2022年4月20日提交，歸類為一種交通工具，歸吉利控股集團所有，品牌主張為“一種新的多元化戶外生活方式”。
事實上，吉利汽車對皮卡業(yè)務的布局可以追溯到20年前。同年，吉利商用車集團正式成立，旗下覆蓋重卡、輕型卡、小微卡、LCV、客車等車型系列。但與占據(jù)國內皮卡市場半壁江山的長城相比，吉利在這一市場的受歡迎程度和受歡迎程度都有所下降。
如吉利商用車此前推出的遙控FX，雖然定位高于傳統(tǒng)取具，但基于博越皮膚的車身在姿態(tài)和實用性上都相對受限。它既不能與江陵、長城、鄭州日產(chǎn)這些年來盤踞商用車市場的老將較量實用多功能的貨物，又不能與江陵域虎九、nk成龍這樣的新打跨界皮卡的實力對抗，無論在產(chǎn)品力量還是品牌力量上，都難以與長城槍等國內主流皮卡產(chǎn)品相抗衡。
笨拙的產(chǎn)品定位也導致市場表現(xiàn)不佳。據(jù)統(tǒng)計，2021年2月的銷量只有26輛，之后幾個月的銷售數(shù)據(jù)甚至都沒有公布。如果從市場端看產(chǎn)品，遠FX取得突破顯然更有意義，它沒有實力與行業(yè)霸權抗衡。
也就是說，高端新能源品牌RADAR是吉利打入國內皮卡市場的一把鐵鍬。
首先，在市場需求端，隨著全國各地小貨車入城禁令的逐步解除，目前對小貨車車型的關注度和市場潛力都呈現(xiàn)出積極的一面。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和國家信息中心聯(lián)合完成了《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》預測，國內皮卡市場需求到2030年可達100萬輛以上(2021年皮卡總銷量55萬輛)，有近一半的市場潛力可挖掘。
其次，在皮卡被逐漸由“轉移”、由“小眾市場”向“大眾市場”的趨勢下，目前大部分消費者都將皮卡作為自己的戶外出行、越野拓展生活空間，因此，發(fā)揮屬性和場景化功能已經(jīng)成為現(xiàn)在更多皮卡元素車型的標配產(chǎn)品、智能化、載客化、高端化的消費趨勢，這也為雷達的到來奠定了良好的市場基礎。
如果你密切關注高端，其實早有端倪。
早在2021年11月，就有報道稱，吉利控股已將其皮卡業(yè)務從商用車集團剝離，并計劃將其打造為一個高端新能源品牌，首款車型預計將于2022年推出。
2021年11月3日和11月4日，吉利皮卡銷售/零部件(山東)有限公司相繼成立，注冊在山東省淄博市淄川區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，兩家公司的股東均為杭州吉利汽車研發(fā)有限公司。前者業(yè)務范圍包括新車銷售、新能源汽車銷售等，后者業(yè)務范圍包括汽車零配件制造、汽車零配件批發(fā)、零售、研發(fā)等
隨后，11月17日，吉利汽車官方招標平臺發(fā)布了《投標2022年吉利皮卡代理項目》，內容顯示:目前，吉利已成立獨立皮卡公司，致力于打造高端新能源皮卡，需要引入優(yōu)秀的全案策略、媒體策略和廣告創(chuàng)意代理，此次官方招標公告也證實了高端新能源皮卡項目的傳言。
巧合的是，今年4月，吉利皮卡正式注冊了一個名為“無界2平米”的賬號，并于5月5日發(fā)布了第一篇文章《你的自由，被什么搶了?》從文本的內容可以大致猜到，觀眾對皮卡車型的刻畫更多的是對戶外生活的追求，而文末那句“卸去負擔，開啟生活的封印”，也體現(xiàn)了小資產(chǎn)階級的烙印和自由主義的一面。
當然，根據(jù)新的賬號名稱，我們可以大膽猜測RADAR品牌的中文名稱是“無界”嗎?
吉利在鄭州注冊了公司
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