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武漢應(yīng)該有開往上海的純高鐵

春運的第一天，人們在漢口火車站推著行李回家。如今，高鐵和子彈頭列車由于其密集、方便和快速的網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)成為人們最流行的出行方式

長江日報記者詹松通訊員戴能玥攝影

省政府工作報告提出，從今年到“14個五年”，要鞏固和改造“舊基礎(chǔ)設(shè)施”，全力實現(xiàn)“五個根本解決方案”。從根本上解決高鐵薄弱、公路運輸體系不健全、航空發(fā)展滯后、缺水、交通、能源瓶頸等問題。

“五個根本”，體現(xiàn)了省委、省政府做強做實投資的決心，回應(yīng)了企業(yè)和民生共同關(guān)心的熱點問題。省級人大、政協(xié)代表和委員對此表示贊賞，并針對當前的“痛點”提出了相應(yīng)的建議。

省政府工作報告提出，要從根本上解決高鐵短板問題，加快拿下武漢樞紐好順佳和武漢至合肥長江高鐵段兩個項目?！堕L江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》指出，空間布局是長江經(jīng)濟帶功能任務(wù)落實的載體，也是長江經(jīng)濟帶規(guī)劃的重點。要以上海、武漢、重慶為核心，構(gòu)建以重點城鎮(zhèn)為節(jié)點的長江沿線綠色發(fā)展軸線。武漢至上海的“純高速鐵路”將極大地加強長江經(jīng)濟帶中下游核心城市之間的緊密聯(lián)系。

從根本上解決高鐵薄弱環(huán)節(jié)

沿江高速鐵路開始建設(shè)

經(jīng)常往返于武漢和上海之間的李靜(音譯)非常關(guān)注長江沿線高速鐵路的發(fā)展?！艾F(xiàn)在去上海需要5個多小時，”她說?！拔易⒁獾轿錆h到合肥的列車時速約為200公里，但它實際上是子彈頭列車，而不是300公里的高鐵。武漢是中國“高鐵之心”，擁有連接北京和廣州的高鐵。我真誠地希望武漢至上海的‘純高鐵’能盡快開通。”

省政府工作報告提出，要從根本上解決高鐵短板問題，確保武漢-仙桃城際鐵路如期建成，開工建設(shè)武漢-宜昌等4條沿江高鐵，加快建設(shè)武漢樞紐至長江好順佳實施武漢至合肥高鐵兩項工程，使“十三五”期間高鐵里程翻倍。

湖北武漢高鐵建設(shè)成就有目共睹。基礎(chǔ)和現(xiàn)狀都很好，但正如政府工作報告所說，高鐵仍有不足之處。省政協(xié)委員、黨委副書記、中國鐵路武漢局集團公司副董事長張金平說:“一些線路的設(shè)計和建造較早，在今天看來標準很低。”以滬漢榮鐵路為例，上海至南京的速度為350公里每小時，合肥至武漢和宜昌、萬州的速度分別為250公里每小時、200公里每小時和160公里每小時，不能完全滿足運輸需求?！叭绻亟哞F以每小時350公里的速度運行，武漢到合肥和宜昌之間的旅行時間將縮短到90分鐘左右?！?/p>

張勇說，盡管武漢的高鐵網(wǎng)絡(luò)密度很大，但仍有一些空白需要填補。例如，武漢至西安的高鐵，這是呼吁多年的，已經(jīng)建成通車。然而，十堰至西安的高鐵還沒有開工，相當于一條“死路”，沒有明顯的效益。

武漢提出建設(shè)國家中心城市和新一線城市，要體現(xiàn)與之配套的輻射效應(yīng)。高鐵建設(shè)不可或缺。全國政協(xié)委員、武漢理工大學(xué)交通學(xué)院教授姜慧遠表示，合肥-武漢-宜昌段和沿江武石高鐵的建成，將大大縮短武漢東部到上海、江蘇、西南到重慶、成都、西北到陜西等省市的時間。為武漢發(fā)展增添新機遇。

從根本上解決航空發(fā)展滯后問題

雙樞紐“帶飛”航空經(jīng)濟

武漢市交通局數(shù)據(jù)顯示:2019年，天河機場年旅客吞吐量增長10000人次，在全國21個主要協(xié)調(diào)機場中排名第一。貨物吞吐量達到1萬噸，同比增速高于全國平均水平一個百分點。

相比之下，與中央航空樞紐相比，鄭州的航空運輸成績單讓人有一種迎頭趕上的緊迫感。河南機場集團數(shù)據(jù)顯示，2019年新鄭機場累計完成旅客吞吐量2912萬人次，疲于應(yīng)付貨物總吞吐量10000噸，同比增長。新鄭機場客貨吞吐量位居中部第一。

“目前湖北航空產(chǎn)業(yè)仍面臨客貨規(guī)模小、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、核心航空產(chǎn)業(yè)與航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)系不緊密、輻射能力弱等問題?！笔∪舜蟠?、湖北機場集團有限公司總經(jīng)理周雪云說。

省政府工作報告提出，要從根本上解決航空發(fā)展滯后問題，加快建設(shè)天河機場樞紐、湖北物流核心樞紐、支線運輸導(dǎo)航服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

“未來，天河機場將逐步解決基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題?！敝苎┰票硎?，新的武漢機場總體規(guī)劃也即將得到國家的批準。武漢機場物流樞紐一期、飛行員培訓(xùn)中心、機場三跑道、T2航站樓改造已列入建設(shè)規(guī)劃。

“天河機場將提供旅客和貨物運輸，鄂州機場將提供貨物運輸，這將是天河機場的補充?！焙睓C場集團董事長、省政協(xié)委員陳輝認為，鄂州機場將成為全國乃至未來具有影響力的機場，我省要充分發(fā)揮雙核樞紐機場對航空經(jīng)濟的支撐和帶動作用。他說，要解決航空發(fā)展落后的問題，還需要從整體上考慮，天河機場需要繼續(xù)加強與周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)對接，與黃石、孝感、鄂州、黃岡共同打造武漢城市圈空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)。充分發(fā)揮商引商作用，構(gòu)建航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展全鏈條，做大、改善、強化航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同為空港經(jīng)濟走廊建設(shè)做好動力源。

從根本上解決道路運輸薄弱問題

高速公路“質(zhì)量、密度、連通性”

在武漢工作的荊州人宋朝暉對“從根本上解決公路交通不通暢問題，打好‘提質(zhì)、增密度、聯(lián)動’三大攻堅戰(zhàn)”的省委工作報告印象深刻。再過幾天，他就要開車回荊州老家了，從武漢出發(fā)，距離近300公里，順利的話3個小時就到了，但一堵起來就不知道什么時候到了。我曾經(jīng)在高速公路上呆了10個小時，停下來，踩油門我覺得我的腳在抽筋。為了避免交通堵塞，我不得不在頭天晚上把行李準備好，第二天黎明前離開，但交通仍然堵塞?！盎氐郊亦l(xiāng)很難，但回到武漢更難?！?/p>

為什么重大節(jié)假日高速公路會如此擁堵?據(jù)蔣慧遠(音譯)介紹，節(jié)假日開放高速公路的激勵措施是造成交通擁堵的主要原因，而交通事故和惡劣天氣則會加劇擁堵。

“全部上高速公路，不跑國道、省道干線，必然造成擁堵?！彼f，雖然高速公路擁堵，但高速公路旁邊的主要高速公路閑置，造成資源浪費。建議重視干線公路的作用，引導(dǎo)客流進入干線通道，緩解高速公路的交通壓力。而信息網(wǎng)絡(luò)的主干道，駕駛員知道前方的擁堵情況后，立即在最近的高速公路出口下車，靈活選擇其他道路。

姜還建議，將八座及八座以上的大中型公共汽車納入放養(yǎng)范圍，可以鼓勵和引導(dǎo)更多的人乘坐公共交通工具，減少小型公共汽車的流量。

“省政府工作報告提出的‘五個根本解決方案’中，有三個都集中在交通問題上，體現(xiàn)了湖北對交通短板問題的高度重視?！笔Y慧遠說:“要打好提高質(zhì)量、增加密度和相互交流這三場硬仗并不容易，每一場硬仗都是一塊難啃的硬骨頭。”她認為，科學(xué)、系統(tǒng)的規(guī)劃非常重要，今年是“十三五”規(guī)劃結(jié)束的一年，要做好湖北省綜合交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃，推進交通電力示范區(qū)建設(shè)。

從根本上解決能源瓶頸問題

建設(shè)世界級城市電網(wǎng)

認為省政府工作報告提出要從根本上解決能源瓶頸問題，實施城市供電能力提升工程，提前布局“新基礎(chǔ)設(shè)施”，家住光谷的楊文峰認為非常及時。在楊文峰所居住的光谷，用電高峰時期，尤其是夏季，電力配給措施給工作和生活帶來極大不便，用電秩序井然。

為什么電力緊張?國家電網(wǎng)武漢供電公司副總經(jīng)理蘭建解釋說:“目前，武漢城鎮(zhèn)化率不斷提高，居民用電量穩(wěn)步增長。此外，光電等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的使用不斷加大電力需求。同時，城市軌道交通、新能源汽車充電等新能源用電量不斷增加，帶來了用電量的增加?！?/p>

藍劍說，雖然不會出現(xiàn)大范圍的停電，但供電確實是一個“緊平衡”狀態(tài)?！澳壳拔錆h電網(wǎng)的短板主要是電網(wǎng)項目落地速度與武漢經(jīng)濟發(fā)展水平不匹配。如果這一缺點得不到彌補，不僅會影響市民的生活，還會阻礙城市的發(fā)展。提高城市的供電能力確實是當務(wù)之急?！?/p>

省政協(xié)委員、省政協(xié)經(jīng)濟委員會主任劉良謀表示，電網(wǎng)建設(shè)是實實在在的惠民工程，可以提升城市承載能力和吸引力，提升城市經(jīng)濟發(fā)展水平。武漢大學(xué)電氣與自動化學(xué)院孫元章教授建議:“為了提高供電能力，武漢應(yīng)該大力推進世界一流城市電網(wǎng)的建設(shè)?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，武漢預(yù)計在三年內(nèi)開展151個電力項目，建成后，將媲美東京和巴黎，擁有世界級的城市電網(wǎng)，全市總變電能力近6000萬千伏安，供電壓力將有所降低。大“刺刀”東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)創(chuàng)新實施電網(wǎng)共建“武漢模式”，即“政府率先批量土建，按需投資電力建設(shè)”。與常規(guī)模式相比，該模式的建設(shè)周期縮短了近2年半，使得區(qū)域電網(wǎng)建設(shè)呈現(xiàn)“電速”。

在改造舊基礎(chǔ)設(shè)施的同時，也要布局新基礎(chǔ)設(shè)施。對此，武漢大學(xué)計算機學(xué)院人工智能研究所教授張登一表示，新的基礎(chǔ)設(shè)施可以幫助我們很好地利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和云計算，可以深刻地改變我們的生活，但我們的省政府系統(tǒng)中還有很多“信息孤島”，未來還有很長的路要走。

從根本上解決“水袋”“干包”

實施鄂北水資源配置工程

“政府工作報告中提到了五個基本解決方案。第四個問題與我的工作密切相關(guān)?！八焙汀案擅姘钡膯栴}是我們必須解決的。蔡院士，省政協(xié)委員，水利部長江勘測技術(shù)研究所所長姚明說。

蔡耀軍介紹，鄂北水系泄洪能力差，水循環(huán)困難。雨季容易形成“水包”問題，旱季會形成“干包”問題。實施鄂北水系抗旱補荒工程已迫在眉睫。

省政協(xié)委員、長江勘測規(guī)劃設(shè)計院副總工程師、教授級高級工程師黃巖表示，實施鄂北水資源配置工程，借“水袋”滋潤“干旱包子”，是從根本上解決鄂北缺水問題的措施。

蔡耀軍介紹了目前幾個重大項目的進展情況。鄂北地區(qū)水資源配置二期工程前期工作已基本完成，正在疏浚更多支路，進一步擴大供水范圍。“一江、三江”工程正處于前期籌備階段，力爭充分利用漢北河、天門河、福越竹永愛等資源，工程占地面積9000多平方公里。目前，銀江步漢工程項目正在進行方案對比，預(yù)計將于2020年底做出決定。

蔡耀軍指出，雖然目前幾個重大項目正在穩(wěn)步推進，但各項目之間缺乏聯(lián)系，容易造成資源配置的浪費。整個鄂北地區(qū)要加強統(tǒng)籌規(guī)劃，積極與國家有關(guān)部門溝通，做好項目實施的準備工作，做好移民、物資等方面的前期工作。

蔡耀軍表示，鄂北地區(qū)多個水利工程的推進，將在很大程度上解決鄂北地區(qū)的水資源配置問題，生產(chǎn)生活用水質(zhì)量將得到改善，地區(qū)生態(tài)環(huán)境也將得到改善，這將為漢江生態(tài)經(jīng)濟帶的發(fā)展提供很大的支持。

(長江日報記者馬振華，李爾靜，秦夢婷，孫玉布，胡雪軒，雷玉布，秦留偉，李繼吉，杰)

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