上海陳建軍注冊公司網(wǎng)約車

人民網(wǎng)東京12月19日報(bào)道，據(jù)《讀賣新聞》網(wǎng)站報(bào)道，日本大型出租車公司“大和汽車運(yùn)輸”與中國上?！按蟊娺\(yùn)輸”公司18日在上海簽署商業(yè)合作協(xié)議。

兩家公司將從4日開始通過各自的網(wǎng)站在對方國家預(yù)約車輛。在明年東京奧運(yùn)會之前，他們還可以通過各自公司的移動應(yīng)用在對方的國家叫出租車。

大和汽車運(yùn)輸公司首席執(zhí)行官真司在周一的新聞發(fā)布會上說:“我們希望為日本的游客和工人提供舒適的服務(wù)。”

公共交通公社董事長楊國平表示:“合作的好處是，可以讓游客安心乘坐。”(徐文進(jìn)譯陳建軍審稿)

:人民網(wǎng)

上海陳建軍注冊公司網(wǎng)上購車

在同一條路上打出租車怎么這么急

另一場沖突:駐馬店出租車與滴滴打車發(fā)生沖突7名警察增援

運(yùn)輸人員在執(zhí)法中將“滴滴”車主撞倒。

7月11日下午4時(shí)許，多名出租車司機(jī)在駐馬店高鐵站攔下一輛“滴滴網(wǎng)約車”，并向宜城區(qū)交通管理辦公室車站值班人員投訴。當(dāng)值民警正準(zhǔn)備以非法經(jīng)營的罪名拘留滴滴。就在這時(shí)，10多名滴滴司機(jī)和他們的家人趕到了現(xiàn)場，阻止了扣押。出租車從四面八方趕來。一時(shí)間，現(xiàn)場形成兩派，運(yùn)輸人員被夾在中間，現(xiàn)場一片混亂。在接到高鐵站值班人員的求助電話后，宜城區(qū)交通管理局派出了兩支16人的隊(duì)伍前往現(xiàn)場。一直在現(xiàn)場維持秩序的胡廟派出所，不得不呼叫7輛警車前來增援。場面激動人心，幾乎失控。“直到我們以干擾執(zhí)法的罪名逮捕了四名滴滴司機(jī)及其親屬，情況才得到控制當(dāng)晚，四人被依法拘留?！?/p>

事實(shí)上，已經(jīng)發(fā)生了幾起類似的事件。就在7月9日下午，滴滴車主和交通管制員之間發(fā)生了沖突。據(jù)報(bào)道，當(dāng)天下午，宜城區(qū)交通管理局駐高鐵站執(zhí)勤的滴滴涉嫌拉客被拘留，用大鎖鎖住車輪。這輛車主打打電話功能，很快，一些滴滴車主開著多輛車呼嘯而來。他們打破了鎖，試圖開車逃走。臺長陳建軍上前阻攔。陳某被5名滴滴司機(jī)撞倒，他們推搡并撞到他，而被扣留的滴滴則疾馳而去。從視頻現(xiàn)場看，陳建軍被撞倒后，滴滴車就在離他身體很近的地方開過去，非常危險(xiǎn)。胡廟公安派出所接警后，從現(xiàn)場帶走了兩名涉嫌毆打滴滴車主的嫌疑人。一些出租車司機(jī)跟在派出所后面，要求看結(jié)果。隨后，一名滴滴司機(jī)在滴滴群里發(fā)布了一張出租車擋住他的車的照片，并配文稱:“這是出租車擋住了我們的滴滴。兄弟們?nèi)绻谖磥砜吹剿?，會殺了他的?！?/p>

網(wǎng)約車時(shí)代發(fā)展的需要

現(xiàn)狀:目前市區(qū)共有出租車公司8家，共1548輛，從業(yè)人員近4000人。網(wǎng)約車如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)悉，駐馬店注冊滴滴司機(jī)超過 萬名，每天開跑車的司機(jī)超過1900名，這還不包括卓力專車、易到、星星、神州等網(wǎng)約車平臺。曾經(jīng)是老板的出租車，被突如其來的網(wǎng)上預(yù)約搞懵了。以前每逢節(jié)日，風(fēng)雨飄搖，出租車都會習(xí)慣性不打表，上車10元，遠(yuǎn)了要加錢，愛坐不坐，現(xiàn)在不排隊(duì)，盡量拉客戶，搶客戶。特別是，實(shí)行18年的《城市出租車管理?xiàng)l例》于今年3月被廢除。有人猜測，這可能為網(wǎng)約車的監(jiān)管鋪平道路。一系列出租車司機(jī)投訴網(wǎng)約車，要求執(zhí)法部門嚴(yán)格執(zhí)法，甚至聚集罷工，也從側(cè)面反映了出租車的“弱勢臉”。

在互聯(lián)網(wǎng)+的趨勢下，有即時(shí)呼叫、即時(shí)到達(dá)、便捷高效的網(wǎng)約車逐漸成為年輕人出行的一種方式。問問你身邊的人，幾乎沒有年輕人從未使用過網(wǎng)約車服務(wù)。從目前簽約網(wǎng)約車司機(jī)的構(gòu)成來看，涉及各行業(yè)。就連記者的朋友也報(bào)名了。毫無疑問，網(wǎng)約車是時(shí)代的需求。

但與此同時(shí)，網(wǎng)約車引發(fā)的“女乘客搭車被毆打強(qiáng)奸”、“女乘客搭車被偷錢殺假牌照司機(jī)”、“兩名司機(jī)因非法買賣槍支被逮捕”等惡性網(wǎng)約車案件在新聞中屢見不鮮。

因此，公共交通安全事件的源頭是網(wǎng)約車的普及，而這正是出租車司機(jī)所希望的，因?yàn)樗麄円呀?jīng)不堪重負(fù)。出租車和網(wǎng)約車公司聯(lián)合起來形成了對立的陣營。過去，出租車為了躲避執(zhí)法人員，經(jīng)常與交警、交通管理部門玩“捉迷藏”的游戲。如今，出租車主動舉報(bào)和投訴網(wǎng)約車非法經(jīng)營?！俺鲎廛囁緳C(jī)舉報(bào)并非不合理，因?yàn)榫W(wǎng)約車沒有經(jīng)營牌照。根據(jù)目前的法律法規(guī)，他們不能無證經(jīng)營。網(wǎng)約車是典型的非法經(jīng)營，與交通管理部門打擊的重點(diǎn)黑車沒有什么區(qū)別。如果我們對網(wǎng)約車不依法執(zhí)法，出租車司機(jī)就會以行政疏忽起訴我們。這就是為什么前幾天一個(gè)出租車司機(jī)去了市交通管理局。沂陽市交通管理辦公室黨委書記張輝無奈地說。

市場需要規(guī)范出租車和網(wǎng)約車

現(xiàn)狀:出租車、網(wǎng)約車頻發(fā)個(gè)體惡性事件和群體性突發(fā)事件，嚴(yán)重威脅社會和諧穩(wěn)定。

造成這種情況的原因是，大部分出租車司機(jī)為城市下崗職工和農(nóng)村城鎮(zhèn)失業(yè)青年，素質(zhì)不同，但由于多年來，市政府和交通管理部門出臺了許多規(guī)章制度，出租車公司也不斷加強(qiáng)管理，在很大程度上制約了出租車司機(jī)的行為規(guī)范。而99是一輛私家車，從一些已知的現(xiàn)象中不難發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上預(yù)訂平臺已經(jīng)簽約網(wǎng)約車存在許多漏洞。據(jù)其他地方媒體報(bào)道，一些有精神病史、吸毒史，甚至有嚴(yán)重暴力犯罪史的司機(jī)也在其中。6月3日，深圳一名女教師在通過滴滴出行預(yù)訂的網(wǎng)約車中被一名持刀司機(jī)搶劫并殺害。網(wǎng)約車司機(jī)毆打、騷擾、強(qiáng)奸、殺害乘客的負(fù)面報(bào)道，引發(fā)了“狼來了”的呼聲:“誰敢坐網(wǎng)約車?”

二是打車、網(wǎng)約車群體現(xiàn)象嚴(yán)重。群體可以為人們提供有用的服務(wù)，滿足個(gè)人需求，更重要的是提供安全感。就像失去了父愛和母愛的孩子，一旦有幾個(gè)這樣的孩子在一起，他們會覺得自己找到了一個(gè)安全的港灣，打架、偷、搶，甚至吃喝、賣淫、賭博，什么都有。這就是為什么青少年犯罪率很高的原因。同樣，出租車和在線預(yù)訂車主也相信人多力量大，即便是法律也不能責(zé)怪所有人。司機(jī)“抱團(tuán)取暖”，一旦“風(fēng)吹草動”或危及自身利益，可能導(dǎo)致群體對抗事件，給行業(yè)、社會穩(wěn)定帶來隱患。從幾次對峙沖突來看，這種情況非常明顯，如果不首先嚴(yán)厲打擊肇事者，讓其發(fā)展，如果不正確引導(dǎo)廣大司機(jī)，那是無窮無盡的未來問題，應(yīng)該引起政府的高度重視。

三是管理職能弱化。網(wǎng)約車與出租車“待遇”不同，職能部門沒有辦法。記者7月20日晚8時(shí)30分撥打12328市道路交通監(jiān)管電話，以出租車不撞桌為由投訴。他們明確表示，如果他們記住了自己的車牌號，就會相應(yīng)地懲罰司機(jī)。但當(dāng)被問及網(wǎng)約車時(shí)，他們回答說，“沒有規(guī)定，我們不知道該怎么做?！边@讓出租車司機(jī)感到謙卑，他們可能會因?yàn)槿魏芜`規(guī)行為而被罰款或接受培訓(xùn)。網(wǎng)約車不受此限制。在高鐵站，記者看到，在運(yùn)輸人員的監(jiān)督下，出租車必須排隊(duì)才能進(jìn)入出租車等候區(qū)，等待乘客。而大量的私家車違規(guī)停放在車站廣場的道路上，誰也說不清在哪里一些人接朋友和家人，一些人叫車。出租車司機(jī)翟某抱怨說:“如果我們在路上停車，交通管制站的值班人員會通過車內(nèi)的擴(kuò)音器對我們大喊讓我們離開。如果我們不走，他們會記下車次。私家車司機(jī)并不害怕?！币晃徊軒煾悼嘈χf:“這對大多數(shù)出租車司機(jī)來說真的很不公平?！?/p>

你要錢還是要命?這是出租車司機(jī)經(jīng)常對乘客說的網(wǎng)約車。據(jù)市交通出租車公司總經(jīng)理王斌介紹，目前，我市8家出租車公司給車輛都購買了全額保險(xiǎn)，除了做強(qiáng)險(xiǎn)外，公司每拿保險(xiǎn)30萬元，第三方保險(xiǎn)50萬元。然而，大部分的網(wǎng)約車都是私家車。一方面，保險(xiǎn)要買多買少，怎么買是車主的事，有些車主往往只買強(qiáng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生交通事故，索賠面臨很大困難。另一方面，網(wǎng)約車的最大優(yōu)勢是便宜。一般來說，很少有人在網(wǎng)上租豪車，所以網(wǎng)約車的價(jià)格通常在10萬元左右。雖然私家車的質(zhì)量普遍高于出租車，但私家車的使用壽命和狀況不明，乘客的人身安全得不到保障。

網(wǎng)約車和網(wǎng)約車可以融合

網(wǎng)約車發(fā)展迅速，前景廣闊是不爭的事實(shí)，但這并不意味著出租車會衰落。兩者完全可以相互依賴，走融合發(fā)展之路。

去年10月，交通部發(fā)布《關(guān)于深化改革進(jìn)一步促進(jìn)出租車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車業(yè)務(wù)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《管理辦法》)向社會公開征求意見。今年以來，《管理辦法》的正式發(fā)布引起了社會和媒體的關(guān)注。中央媒體曾預(yù)測今年5月實(shí)施，但到目前為止仍是未知數(shù)。一些網(wǎng)約車平臺頻繁發(fā)生司機(jī)惡意騷擾乘客等惡性安全事件，社會反響強(qiáng)烈。問題主要集中在網(wǎng)約車平臺司機(jī)招聘管理不嚴(yán)，市民的安全得不到有效保障。網(wǎng)約車是非法的交通事故越來越多;乘客投訴得不到及時(shí)有效的處理;出租車司機(jī)和公司強(qiáng)烈抱怨網(wǎng)約車平臺利用補(bǔ)貼、低價(jià)等促銷手段阻礙公平競爭。6月20日，市、區(qū)道路交通主管部門聯(lián)合約談滴滴出行駐馬店運(yùn)營中心負(fù)責(zé)人，明確告知其，按照現(xiàn)行規(guī)定，無營運(yùn)牌照的車輛為無照車輛。并以向其宣講相關(guān)法律法規(guī)的形式，對其經(jīng)營活動給予提示、指導(dǎo)和規(guī)勸，強(qiáng)調(diào)在國家網(wǎng)約車管理辦法出臺前，運(yùn)營中心應(yīng)約束自身經(jīng)營行為，積極承擔(dān)企業(yè)社會責(zé)任，謹(jǐn)慎發(fā)布相關(guān)推廣宣傳信息。禁止吸納無經(jīng)營資格的車輛和人員從事出租車經(jīng)營活動，避免違法經(jīng)營活動，維護(hù)道路運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)定。

網(wǎng)約車和出租車公司都急于出臺相關(guān)政策

據(jù)悉，《管理辦法》對網(wǎng)約車平臺、車輛和司機(jī)提出了具體要求。網(wǎng)約車的使用性質(zhì)登記為客運(yùn)租賃，預(yù)訂出租車需要提供道路運(yùn)輸證明。駕駛員必須取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格證書。有專家分析，《管理辦法》對行業(yè)影響最大的是，網(wǎng)約車的使用性質(zhì)被登記為租賃客運(yùn)。目前，網(wǎng)約車都是私家車?！豆芾磙k法》頒布后，私家車要想?yún)⑴c網(wǎng)約車的運(yùn)營，就必須改變車輛的性質(zhì)。一旦成為運(yùn)營車輛，私家車的壽命將在8年以內(nèi)，這將使很多私家車后退，私家車模式可能面臨很強(qiáng)的約束。這將對目前的網(wǎng)約車市場格局產(chǎn)生地震般的影響。

施運(yùn)出租車公司總經(jīng)理王斌說:“我們現(xiàn)在的任務(wù)是認(rèn)清形勢，改變心態(tài)，改變抱怨和依賴的心態(tài)。公司一直在聯(lián)系相關(guān)方面，積極開發(fā)平臺軟件，將旅游、客運(yùn)、租賃有機(jī)結(jié)合，抓住時(shí)機(jī)實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。上個(gè)月底，北京一家出租車公司和滴滴出行，以及來自中國社會科學(xué)院、國家信息中心、國家行政學(xué)院等學(xué)術(shù)界的代表，在北京舉辦了一場出租車和網(wǎng)約車融合的活動展覽研討會。這是國內(nèi)第一家出租車公司和一個(gè)網(wǎng)約車平臺第一次坐下來，就如何和睦相處、共同發(fā)展業(yè)務(wù)展開公開、坦誠的討論。在研討會上，滴滴出行表示將投資1億元支持出租車和網(wǎng)約車的融合。滴滴希望通過流量融合，將網(wǎng)約車訂單推送給出租車司機(jī)，分流出租車流量。通過服務(wù)集成，將點(diǎn)單系統(tǒng)與服務(wù)系統(tǒng)聯(lián)系起來，利用新系統(tǒng)激勵司機(jī)提供服務(wù)。滴滴將與管理部門和出租車公司共享服務(wù)評估數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)應(yīng)用于日常管理。通過技術(shù)融合和智能大數(shù)據(jù)算法，為各方提供雙贏的技術(shù)解決方案。

我們有理由相信，在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的發(fā)展過程中，利用大數(shù)據(jù)來解決交通問題，而不是完全依靠交通主管部門來計(jì)算城市的供需關(guān)系，將是最好的選擇。

天中晚報(bào)網(wǎng)打車同路相聚為何太急