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2022-06-08 10:11:58
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在這個月底！泰山路、長江南路智軌項目施工圍擋有望全部拆除
隨著智軌一期工程的推進，天元區(qū)泰山路、長江南路、蘆淞區(qū)市中心廣場均同時投入運營。受其影響，市民在這些路段出行明顯感覺擁堵。記者從施工方獲悉，泰山路、長江南路智軌項目施工圍擋預計本月底拆除完畢。
在株洲智軌一期項目市中心廣場施工現場，4個安全島全部加裝圍擋，施工占用3個車道。這里正在建設東西兩個站臺，中心廣場是智軌一期工程整個建設中最復雜的部分。
智軌一期工程施工負責人王金鵬：“正在進行地下通道圍護樁施工，暗挖、地質條件、管網復雜，預計春節(jié)前后完成?！?/p>
目前，芝貴一期工程河西段建設是“一線多點”同時作業(yè)?！耙痪€”是指湖南工業(yè)大學至泰山廣場段泰山路沿線道路兩側綠化帶正在拓寬，“多點”是指泰山路及智貴長江南線的7個車站、14個站臺。目前，泰山路已拓寬60余面。
智軌一期工程施工負責人王金鵬：“河西段從株洲大橋到工大站，力爭本月底拆除所有圍擋，完成土建工作?！?/p>
▲芝貴一期效果圖
施工區(qū)域確保雙向四車道通行。早晚高峰期間，取消擁堵路段沿線非機動車道和停車泊位，開放通行。同時，施工方開啟夜間施工模式。交警部門加強與施工單位聯(lián)系，及時調整施工路段交通組織，增派警力疏導保暢，最大限度減少智軌施工對群眾生活的影響。
交警：交通壓力比較大，提醒廣大駕駛員和市民盡量選擇公共交通出行，綠色出行。如果沒有必要在中心廣場這里停留，建議選擇繞行。比如，在中心廣場北面走五橋，在中心廣場南面走四橋。
株洲智軌
一期工程起于湖南工業(yè)大學和向陽廣場，全長約14公里。建成后，智軌走廊和車站位于道路中間，占用兩個車道。
湖南湘資工程咨詢有限公司項目負責人萬克太：“智軌一期建成以后，全線公交車可以共享智慧軌道走廊、車站、車道，甚至站臺檢票系統(tǒng)。它的線路布局，中間兩條車道是智慧軌道車道（走廊），剩下四條車道是供社會車輛通行的?！?/p>
2021年，智貴有望進駐長沙！
據長沙晚報報道，長沙大科同城線、梅溪湖同城線正在積極推進落地。其中，致公大科城線已基本確定線路，線路全長約公里，設站16座，涵蓋盛華公寓-中南教學區(qū)、天馬公寓-湖大、師大教學區(qū)客流走廊，與地鐵3、4號線銜接，計劃2021年開通試運營。
目前，湖南湘江新區(qū)已與中車株洲開展智軌項目合作，將依托長沙及新區(qū)豐富的應用場景、人才科技優(yōu)勢和政策支持，推動智軌產業(yè)快速發(fā)展。
記者范靜何璐編輯唐思杰審稿彭建南
“亮點回顧”
重磅福利！株洲西站增加了停靠站，可以坐高鐵直達這些大城市。決定了任免和免職名單?！俺孙L破浪的株洲”短視頻大賽獲獎名單揭曉
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株洲智貴公司注冊地在長沙
芝貴不僅是株洲的寵兒，整座城市都在呵護它；也是株洲的網紅，讓株洲火了全國。不過，幾個月過去了，市民也發(fā)現問題不少。比如，占用本不寬闊的道路導致交通嚴重堵塞，站點設置稀疏導致乘車不便，其他公交分流影響市民正常出行……
芝貴不僅是株洲的寵兒，整座城市都在呵護它；也是株洲的網紅，讓株洲火了全國。不過，幾個月過去了，市民也發(fā)現問題不少。比如，占道不寬導致交通嚴重堵塞，場地設置稀疏導致騎行不便等。
其公交分流，影響了市民正常出行……
近日，智軌二期工程正式規(guī)劃從湖南工業(yè)大學延伸至株洲西站，從向陽廣場延伸至430，即東西總長20公里的整個株洲大動脈將被智軌徹底貫通。由于沿線新華路屬于株洲最早的干線之一，相對較窄，因此劃出了一條智慧軌道，讓人揪心。
近日，智軌二期工程正式規(guī)劃從湖南工業(yè)大學延伸至株洲西站，從向陽廣場延伸至430，即東西總長20公里的整個株洲大動脈將被智軌徹底貫通。由于沿線新華路屬于株洲最早的干線之一，相對較窄，因此劃出了一條智慧軌道，讓人揪心。
不過，該負責人表示，還計劃在南北大動脈的施工道路上布設智能軌道，引發(fā)了市民的廣泛質疑，因為建設路是株洲最早的城市主干線，雙向四車道，無法承載日益繁忙的車流。如果再布局智能軌道，屆時的擁擠程度可想而知。但是，株洲如果不嘗試這樣先進的交通工具，又如何體現優(yōu)越性呢？怎么會有理由對外推廣呢？但株洲市區(qū)的老舊道路并不太寬，制約了芝貴路的布局。那么，株洲市芝貴路在哪里？
不過，該負責人表示，還計劃在南北大動脈的施工道路上布設智能軌道，引發(fā)了市民的廣泛質疑，因為建設路是株洲最早的城市主干線，雙向四車道，無法承載日益繁忙的車流。如果再布局智能軌道，屆時的擁擠程度可想而知。但是，株洲如果不嘗試這樣先進的交通工具，又如何體現優(yōu)越性呢？怎么會有理由對外推廣呢？但株洲市區(qū)的老舊道路并不太寬，制約了芝貴路的布局。那么，株洲市芝貴路在哪里？
筆者認為，株洲智軌不應為了搶占市區(qū)有限的資源而與公交一起折騰。它應該挑起長株潭一體化，像游龍一樣穿梭于長株潭三市之間。這應該是她未來的發(fā)展道路。主要原因如下：
作者認為菌株
周志貴不該為了搶占市區(qū)有限的資源而與公交車折騰。它應該挑起長株潭一體化，像游龍一樣穿梭于長株潭三市之間。這應該是她未來的發(fā)展道路。主要原因如下：
1.長株潭主城區(qū)距離僅30至40公里。如果開行城際公交，速度慢、成本高、承載能力??；如果運營地鐵，不僅硬條件達不到國家地鐵建設要求，而且成本巨大；輕軌成本也較高，目前只有株洲至長沙一條線路，遠遠不能滿足三市之間人員流通的需求。
1.長株潭主城區(qū)距離僅30至40公里。如果開行城際公交，速度慢、成本高、承載能力??；如果運營地鐵，不僅硬條件達不到國家地鐵建設要求，而且成本巨大；輕軌成本也較高，目前只有株洲至長沙一條線路，遠遠不能滿足三市之間人員流通的需求。
二、三城市間干線兩側人口和交通密度相對較低，智軌時速可達70公里，可乘坐307名乘客。理論上可以在1小時內穿梭于兩個城市之間，運行效率明顯高于城際公交。
二、三城市間干線兩側人口和交通密度相對較低，智軌時速可達70公里，可乘坐307名乘客。理論上可以在1小時內穿梭于兩個城市之間，運行效率明顯高于城際公交。
三是由于三市間干線上的車流量遠小于市區(qū)，道路普遍寬闊，智能軌道站點簡單，線路布置成本低，易于實現。
三是由于三市間干線上的車流量遠小于市區(qū)，道路普遍寬闊，智能軌道站點簡單，線路布置成本低，易于實現。
4.根據施工難易程度，可在株洲大道試點，連接株洲與湘潭；再布局洞株路，連接株洲、長沙；最后布局芙蓉大道連接湘潭長沙，甚至在320國道上布局株洲醴陵。
4.根據施工難易程度，可在株洲大道試點，連接株洲與湘潭；再布局洞株路連接株洲與昌
沙子；最后布局芙蓉大道連接湘潭長沙，甚至在320國道上布局株洲醴陵。
通過智軌連接三市的意義主要包括：
通過智軌連接三市的意義主要包括：
一是智軌應用不再是株洲自己的事，而是成為長株潭一體化的重要項目。
一是智軌應用不再是株洲自己的事，而是成為長株潭一體化的重要項目。
二是因為長株潭一體化是全國兩型社會綜合改革試驗區(qū)，也是國家級城市群，中車株洲的軌道交通是全國十大先進制造業(yè)之一。智軌不僅是株洲的，也是湖南的，更是一種新型的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通工具，所以長株潭三市完全有理由爭取國家資金支持。
二是因為長株潭一體化是全國兩型社會綜合改革試驗區(qū)，也是國家級城市群，中車株洲的軌道交通是全國十大先進制造業(yè)之一。智軌不僅是株洲的，也是湖南的，更是一種新型的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通工具，所以長株潭三市完全有理由爭取國家資金支持。
第三，智軌可以讓長株潭三市之間的連通更加緊密，人員流通更加頻繁，從而加速一體化進程，將其打造成為城際交通方式的典范。
第三，智軌可以讓長株潭三市之間的連通更加緊密，人員流通更加頻繁，從而加速一體化進程，將其打造成為城際交通方式的典范。
四是通過后續(xù)技術更新升級，智軌時速可達80公里/小時甚至100公里/小時，完全可以替代低效的城際公交、高成本的地鐵、輕軌等交通工具。
四是通過后續(xù)技術更新升級，智軌時速可達80公里/小時甚至100公里/小時，完全可以替代低效的城際公交、高成本的地鐵、輕軌等交通工具。
總之，株洲智軌這一介于公交和地鐵之間的新型交通工具，不容小覷。但要讓它真正走出株洲，推向全國，甚至走向世界
在城市之間布局應該更合理，你說呢？
總之，株洲智軌這一介于公交和地鐵之間的新型交通工具，不容小覷。但要想讓它真正走出株洲，推向全國，甚至走向世界，在城市之間布局應該更合理，你說呢？
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