價(jià)格合理，服務(wù)周到
上海集裝箱船隊(duì)代理賬戶
集裝箱短缺影響發(fā)酵，上海集卡車(chē)釀造隊(duì)11月提高運(yùn)費(fèi)!
世界范圍內(nèi)的集裝箱短缺仍在繼續(xù)。
全球領(lǐng)先的集裝箱設(shè)備租賃公司之一Textainer表示，集裝箱供需要到2月中旬才能平衡，尤其是跨太平洋航線。
集裝箱短缺的主要原因是停滯不前，這是由于疫情在全球蔓延，貿(mào)易環(huán)境不確定，導(dǎo)致大量空箱無(wú)法及時(shí)退回。
集裝箱周轉(zhuǎn)不暢，貨源不足，也直接推高了運(yùn)輸成本。上漲的不只是海運(yùn)。陸路運(yùn)輸也將受到影響。
據(jù)了解，上海貨車(chē)隊(duì)正醞釀?dòng)?1月上調(diào)運(yùn)價(jià)。
在線訂閱卡服務(wù)平臺(tái)運(yùn)道樂(lè)的創(chuàng)始人王文濤在接受《中國(guó)航空周刊》采訪時(shí)表示，市場(chǎng)上的箱子短缺和價(jià)格倒掛是漲價(jià)的主要原因。
他進(jìn)一步解釋說(shuō):“由于集裝箱短缺，航運(yùn)公司為了加快空箱周轉(zhuǎn)率，增加周轉(zhuǎn)速度，不愿向鐵路和水運(yùn)提供空箱，因?yàn)檫\(yùn)輸周期太長(zhǎng)?！标懧愤\(yùn)輸更靈活，速度也相對(duì)更快，所以一些過(guò)去需要通過(guò)水路和鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳铿F(xiàn)在可以通過(guò)陸路運(yùn)輸，船隊(duì)的運(yùn)力也增加了?！?/p>
但是，運(yùn)輸量的增加，不僅沒(méi)有帶來(lái)更多的利潤(rùn)，反而增加了車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)成本。這是為什么呢?
據(jù)介紹，目前集運(yùn)車(chē)隊(duì)從貨運(yùn)代理那里拿到的價(jià)格都是合同價(jià)格，自己的車(chē)輛操作還可以，但如果發(fā)給個(gè)別司機(jī)，就需要跟著市場(chǎng)走，甚至一趟下來(lái)要賠三四百元。上海托收卡市場(chǎng)價(jià)格長(zhǎng)期處于倒掛狀態(tài)，托收卡運(yùn)輸企業(yè)本身就處于虧損狀態(tài)。而陸運(yùn)箱的缺乏帶來(lái)箱量暴漲，對(duì)企業(yè)的負(fù)擔(dān)更大。
“目前，這些成本由團(tuán)隊(duì)承擔(dān)，他們中的許多人已經(jīng)不堪重負(fù)?！蓖跷臐裏o(wú)奈地向《中國(guó)航空周刊》記者表示。
上海的一些卡車(chē)車(chē)隊(duì)計(jì)劃在11月份提高運(yùn)費(fèi)
但是價(jià)格上漲展望未來(lái)，王文濤認(rèn)為仍有很多不確定因素。
“在業(yè)務(wù)方面，很多團(tuán)隊(duì)考慮的是合作關(guān)系的穩(wěn)定性。在價(jià)格上漲之前，我們應(yīng)該判斷旺季的貨運(yùn)量是否能夠持續(xù)。如果能長(zhǎng)期持續(xù)，它會(huì)堅(jiān)定不移地漲價(jià)，但如果只是短期業(yè)績(jī)，它就不敢漲價(jià)。因?yàn)橐患夜緷q價(jià)，貨代可以把貨物轉(zhuǎn)給另一家公司。因此，企業(yè)不應(yīng)該只看一次或一個(gè)月的價(jià)格，還應(yīng)該考慮全年的利益以及與貨運(yùn)代理的長(zhǎng)期關(guān)系?！?/p>
然而，今年不同尋常。
從6月的汛期開(kāi)始，部分水運(yùn)貨物轉(zhuǎn)向陸運(yùn)，進(jìn)入陸運(yùn)市場(chǎng)旺季。受疫情和中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系影響，今年中國(guó)對(duì)美出口大幅增長(zhǎng)，集裝箱短缺問(wèn)題嚴(yán)重。多種因素的影響，使陸路運(yùn)輸旺季延長(zhǎng)。
“過(guò)去，國(guó)慶黃金周過(guò)后，市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)淡季，但今年沒(méi)有淡季，旺季一直持續(xù)到現(xiàn)在。據(jù)我所知，這種情況還會(huì)持續(xù)三到六個(gè)月。如果卡車(chē)車(chē)隊(duì)不提高價(jià)格，它將處于死亡的邊緣。王文濤分析說(shuō)。
近日，車(chē)隊(duì)與客戶進(jìn)行了價(jià)格聊天記錄溝通
按照王文濤的觀點(diǎn)，如果漲價(jià)就會(huì)失去客戶，卡運(yùn)費(fèi)的收取不能達(dá)到合理水平，那么市場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的車(chē)荒。
“團(tuán)隊(duì)害怕漲價(jià)，但他們可以告訴客戶，我沒(méi)有車(chē)，我的車(chē)不夠多，這造成了另一個(gè)惡性循環(huán)。”
另外值得關(guān)注的一點(diǎn)是，在盒子短缺的背景下，2020年的“雙11”即將到來(lái)?？梢灶A(yù)計(jì)，貨運(yùn)量將繼續(xù)飆升，陸路運(yùn)輸市場(chǎng)將進(jìn)一步惡化。
“雙11”可能很快就要來(lái)了。
(中國(guó)航空周刊)
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